если мне не изменяет память, такие составы (с кнопками открывания дверей) есть в Париже, правда много там и старых поездов, которые открываются чем-то вроде рычага. Удобная система В электричках еще очень удобно (я такие в Милане видела)
Нельзя такие кнопки открывания дверей в метро - состав не уедет из-за тех, кто стремится взлезть в вагон, в который уже никак
А Париже все составы с похожими устройствами, правда в виде механических крючков, и все прекрасно работает в том числе и в вас пик. Видимо это уже как-то продумано и если машинист закрывает дверь, то её на кнопку уже не открыть. А в целом по-моему это здорово, ресурс работы дверей явно продлевает.
Интересно, а сиденья там будут такие же убогие? В современных вагонах с больной спиной или ногами хрен нормально посидишь, неудобные сиденья. В старых вагонах сиденья намного удобнее были и по высоте и по ширине.
блйа, эти новые поезда. Двухметровым людям приходится пригинаться, поручней около двери и на площадке напротив дверей нет. ДОКОЛЕ ? В 21 веке живём все таки.
по кнопкам. например в Италии везде такие стоят. Но просто так не откроешь, сначала машинист дает добро и люди жмут. если в эту дверь некто не едет , она не открывается , типа экономия электричества.
Ну вы, бля, мАсквичи, оборзели! У вас итак каждый год новая станция открывается, а то и больше! Вы бы в Питере поездили бы до метро из спальных районов! Заебались бы по часу в пробках стоять в одну сторону!!! Даешь в питерском метро 300 станций и новые, СУКА НОВЫЕ, поезда!
Про составы согласна,но тут принцип -накой новые,если старые еще работают. Автоматы тож есть ,но они медленнее чем через кассу, а вот про "бабок" это уже задолбали!!! У меня мама там работает и не бабка она совсем-а вы знаете например сколько зарабатывает там кассир?! а я скажу-20 000 ,а все еще хотят что бы они по английски говорили- уважайте труд других людей,если самим повезло больше.. А, ну и про ветки за МКАД- а там что ,не люди живут?! им надо в пробках стоять ,что бы до метро доехать и переплачивать за автобус ?! что за бред
Про составы это вы не правильно. Тут всё дело в надёжности. Дело в том что малейшая задержка состава сильно ломает график, и доставляет головную боль всем, начиная от машиниста и заканчивая начальником депо. И если все проблемы старых составов известны, и практически на каждую неисправность есть инструкции, то новые составы тянут за собой кучу никому неизвестных проблем и сбоев.
Это новые поезда? По-моему в них нового - это только кнопка. Да и та нахрен не нужна в переполненном московском метро. Какой-то "толковый" чиновник увидел такие кнопки в Париже и сразу понял, на чём можно бабла срубить. В общем, чувствую, очередным распилом пахнет.
До сих пор нет ни новых составов (толком), ни автоматов по продаже билетиков (как сидели бабки, так и сидят, а те что поставили - или сломаны, или работают только на проездные), ни второй кольцевой линии (все за МКАД копают).
Про составы согласна,но тут принцип -накой новые,если старые еще работают. Автоматы тож есть ,но они медленнее чем через кассу, а вот про "бабок" это уже задолбали!!! У меня мама там работает и не бабка она совсем-а вы знаете например сколько зарабатывает там кассир?! а я скажу-20 000 ,а все еще хотят что бы они по английски говорили- уважайте труд других людей,если самим повезло больше.. А, ну и про ветки за МКАД- а там что ,не люди живут?! им надо в пробках стоять ,что бы до метро доехать и переплачивать за автобус ?! что за бред
Когда люди работающие в сфере услуг ( не самый высокооплачиваемый труд,так как там образование не нужно) начнут уважать клиентов и людей которые платят ИМ зарплату, тогда и к ним будут относится приветливо и с уважением. В России почему то этот прицин не усваивается с покон веков.
Если живете за МКАДом, это ваши проблемы, ездийте на электричках, собственно для этого они и есть. А то метро можно и до Урала дотянуть, за 28 рублей.
Нельзя такие кнопки открывания дверей в метро - состав не уедет из-за тех, кто стремится взлезть в вагон, в который уже никак
Очень с тобой согласен! НО, я всетки надеюсь, что конструкторы не настолько глупыми были, чтоб не предусмотреть возможность единоличного управления всеми дверьми из кабины машиниста )
Пиздец, из нового поезда метро сделали прздник... а то что мы в стоимости билета годами платим за амортизацию, и составы должны появляться каждый год новые всем там в руководстве метрополитена насрать....
Если живете за МКАДом, это ваши проблемы, ездийте на электричках, собственно для этого они и есть. А то метро можно и до Урала дотянуть, за 28 рублей.
На электричке то ездил когда-нибудь? Ты туда не залезеш, а до Урала никто и не тянет, тянут на пару км за мкад, который кстати не определяет границы Москвы. Да и проблемы я в этом не вижу, народу в метро от этого не прибавиться, все теже люди будут, только им теперь на автобусах не надо будет до метро добираться.
а то что мы в стоимости билета годами платим за амортизацию, и составы должны появляться каждый год новые
Кто-нибудь обращал внимание на табличку в головных вагонах - номер вагона, модель, и главное - там написано "капитальный ремонт - (год)? Так вот КР проводится один раз через 15 лет службы вагона. Срок эксплуатации вагона до списания - ровно 30 лет с момента выпуска. Раньше этого срока его списывать не имеют права - нерентабельно. Вот и посчитайте, через сколько лет их все заменят.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а то что мы в стоимости билета годами платим за амортизацию, и составы должны появляться каждый год новые всем там в руководстве метрополитена насрать....
yaplakal.com