mmaaxx4 о да!! замена лампочек в рено тоже охуенная статья дохода моих знакомых, там в некоторых для смены лампы нужно полкарыта спереду разобрать, гениально:)))
Ну и, у некоторых япошек точно так же, и дополнительная опция: при замене свечей надо снимать впускной коллектор(у японцев).
Коллектор снять-это мелочь (У многих V6 это делать надо) У тойоты превии вообще без разбора салона свечи не поменять. А у смарта задний бампер снимать надо)))
у моего блэйзера надо колеса снять для замены свечей, но всеравно его не брошу, потому что он хороший :)
Реальный случай с этой маркой, зимой просила прикурится девушка на парковке. Я не жадный мне не жалко помочь. Открываю капот и нигуя АКБ не вижу, эти хитрые производители его блин в багажник упихали.
Был владельцем Пыжа-206. Продал и зарекся, не брать французов больше. Ремонтировал и обслуживал сам, благо опыт и образование имеется. По европейскому городу самое то ездить. Плавность хода, управляемость на высоте. Но вот обслуживание... Полный ахтунг! И сцука, богомерзкие "торксы" всюду БЛЕАДЬ!!!!
Я, как владелец С4 купе уже 4 года как, могу сказать одно- идите нахуй Ыксперты по автопрому. За 4 года я поменял радиатор печки (1 шт) и ступичный подшипник (1 шт). По электрике не было проблем никаких. У бывшей был С3. За два года отношений на ее ситроене в сервис заезжал только на ТО.
Добавлено в 09:30
Цитата (semlaha @ 16.08.2014 - 10:27)
Был владельцем Пыжа-206. Продал и зарекся, не брать французов больше. Ремонтировал и обслуживал сам, благо опыт и образование имеется. По европейскому городу самое то ездить. Плавность хода, управляемость на высоте. Но вот обслуживание... Полный ахтунг! И сцука, богомерзкие "торксы" всюду БЛЕАДЬ!!!!
Забавно... два мнения рядом))
А торксы, да.... видимо французы очень любят звездочки))
Это сообщение отредактировал MadMike84 - 16 авг 2014 в 09:30
Я, как владелец С4 купе уже 4 года как, могу сказать одно- идите нахуй Ыксперты по автопрому. За 4 года я поменял радиатор печки (1 шт) и ступичный подшипник (1 шт). По электрике не было проблем никаких. У бывшей был С3. За два года отношений на ее ситроене в сервис заезжал только на ТО.
Добавлено в 09:30
Цитата (semlaha @ 16.08.2014 - 10:27)
Был владельцем Пыжа-206. Продал и зарекся, не брать французов больше. Ремонтировал и обслуживал сам, благо опыт и образование имеется. По европейскому городу самое то ездить. Плавность хода, управляемость на высоте. Но вот обслуживание... Полный ахтунг! И сцука, богомерзкие "торксы" всюду БЛЕАДЬ!!!!
Забавно... два мнения рядом))
А торксы, да.... видимо французы очень любят звездочки))
Поддержу, у самого втр-ка девятого года, рестайл. С электрикой проблем нет и не было никогда.
Дай хуй знат, 5-й год на пелотке С+ класса езжу, про электрику даже думать не думал. Проводки в машине - минимум - CAN-шина в электрике используется. По подвеске проблемы возникли, но из-за дорог петушачих - не так давно поменял в передней подвеске, в обычном сервисе (не ОД): стойки амортизаторов (ориг.), стойки стабилизатора и втулки стабилизатора (ориг), за работу 2700 отдал.
Машина стартует каждое утро, в любой мороз (сибирь и -45 бывает), так что у меня претензий к французам (и туркам) нет никаких.
После перетряса в подвеске заехал отрегулировать схождение - а передо-мной был Фокус у мастера, так он пока мою регулировал, плакал как его заебали форды, про франуцзов ни слова не сказал, говорит подвеска простая до дури и надежная до охуения.
Тут надумал менять корыто, нужно корыто по больше, смотрю на Аутлендера ИксЭль, так уже про митсубиши наслушался у мастеров, теперь боюсь брать.
Вывод, если их слушать - пешком блять ходить или жигуль покупать.
Это сообщение отредактировал kottt69 - 16 авг 2014 в 09:46
Могу согласиться, много на французах сделано с особым извращенным подходом. Поэтому быстрее сделать три Фольцвагена, чем сломать голову на одном Цитрамоне). А минусует те, кто дальше - поднять,закрыть капот не может. Все на французах сделано,что бы клиент в итоге заплатил сервису побольше. Попробуйте релюшку в блоке BSI заменить...фиг там,залита она)))
Заехал я в сервис на своем Opel "Синтре", ребят, говорю, поменяйте ка мне аккумулятор. В их глазах было типа "совсем народ ебанулся, сами аккум поставить не могут", но сказали ок, 200р и заменим. По рукам, открываю капот и тут же вопрос " А где блять он????". Вобщем, чтобы заменить аккум, у них ушло часа полтора, так как разместили его иноземцы под кучей потрохов (бачок омывателя, бачок ГУР, блок предохранителей и т.д), сказали под конец "ну их нахуй, фашистов", сфоткали и, мне показалось, перекрестились, когда я уехал...
Чем форд-то не угодил. Прекрасная машина. У деда был ford concul mark II у меня два форда фокус и escape I. Все уже покупались бу. Менял только расходники и по ходовой. Машина надежная, не подводила ни зимой ни летом. Моя мечта теперь - это новый Explorer.
Это сообщение отредактировал iCaesar - 16 авг 2014 в 10:30
Согласен. Нужно быть дебилом, чтобы купить эти помойки. На чпокусах вообще какие-то с маленьким членом и ограниченным бюджетом что-ли. Убогие короче...
Можно выскажу имху: высокий уровень продаж рено держиццо только за счет логана и дастера (тоже логана, но с полным приводом). Так вот, неожиданно оказалось, что французы (румыны) смогли сделать авто, который почти не ломается. А остальная француская пиздобратия спросом не пользуется. Я владел новой мазда 6 в течении 5 лет и 230 т.км. все ломаломь ровно тогда, когда должно по регламенту. Электрика ваще не ломалась. Даже предохранитель сраный не перегорал.
Угу, только у нас пол города катается на флюенсах (ака корейский Самсунг ).
Сам владелец Мегана 2, 8 лет владения, заменил только 2 катушки, все. Даже АКБ родная стоит (но в этом году менять буду). Согласен, лампочки поменять это то еще удовольствие, но раз поменяв потом проблем не будет, 5 мин. А вы попробуйте салонный фильтр в ФФ2 поменять , с откручиванием педали газа и ломанием руки в 3 местах .
З.ы. Но комфорт мегановский просто бесподобен .
Это сообщение отредактировал Krematorium - 16 авг 2014 в 10:38
Ну допустим пошутил автоэлектрик, ладно. Но с другой стороны, у этих машин, что электрика другая?
дело в том что французкий автопром который не знает что такое зима электрические цепи делает с подходом на уровне бытовой техники, установить какую нить ответвенную для двигателя реле чуть ли не на брызговик в арке - нормальное явление, потому в наших климатических условиях с ними постоянные проблемы по электрике
У меня сценик, практически все релюшки и прочая, находятся в салоне в недоступном для влаги месте.
Заехал я в сервис на своем Opel "Синтре", ребят, говорю, поменяйте ка мне аккумулятор.
и что такого? у немцев часто акб в багажнике. Очень удобно. Спереди есть клемы для "прикуривания". Как то заехал в рамстор (ныне ашан) подходит ко мне мужик импозантного вида, костюм, галстук (вышел из мерина, не с помойки) и говорит: -можно задать вам 2а вопроса? -да, конечно, проблем нет -у вас крокодилы "прикурить" найдутся? -да -замечательно *просиял* -а вы не знаете где у меня акб? -в багажнике..? -смотрел..нету..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Поддержу, у самого втр-ка девятого года, рестайл. С электрикой проблем нет и не было никогда.
не только авто,танки у них тоже такие..(АМХ 40)
, с откручиванием педали газа и ломанием руки в 3 местах 
.
yaplakal.com