Ил-20М, самолёт разведки

Ил-20М («изделие 17») — самолёт радиотехнической разведки.

Бортовой номер не нанесен, но есть подозрение, что это RF-95979

Самолет радиотехнической разведки Ил-20М предназначен для вскрытия радиолокационных средств противника в прифронтовой полосе, перспективной радиолокационной съемки местности, перехвата открытых переговоров. С конца 50-х гг.

Фотографии сделаны мной в 2012 году.

Текст частично взят тут, частично написал сам.

32 фото

-2- Ил-20М-разведчик по своим летным характеристикам и общей схеме идентичен пассажирскому лайнеру Ил-18Д. Это цельнометаллический моноплан с фюзеляжем типа «монокок» круглого сечения. Четыре турбинных винтовых двигателя АИ-20М имеют мощность по 4 250 л. с. каждый. Длина фюзеляжа – 35,9 метра, высота киля над грунтом – 10170 мм, размах несущей поверхности – 37.42 м, ее площадь 140 кв. м. Взлетная масса составляет 64 метрические тонны. Скорость – 640-680 км/ч. Потолок – 10 тысяч. Разумеется, пассажирские места в салоне Ил-20М совершено излишни, оставлены только кресла персонала обслуживающего сложную электронную аппаратуру. Сиденья (их восемь) тоже особые, предназначенные для укладки парашютов, все-таки военный самолет. Так как полеты предстоят долгие, есть условия для отдыха (буфет, туалет и гардероб). Покинуть борт в случае нештатных обстоятельств экипаж может, воспользовавшись шахтой, ведущей к расширенному грузовому (в пассажирском варианте) люку. Кроме разведчиков-электронщиков, в самолете присутствует, разумеется, и авиационный экипаж в количестве пяти человек (2 пилота, радист, бортинженер и штурман).

-3- Разведывательный самолет Ил-20М оснащен комплексом радиоэлектронных и оптических средств получения информации. В его состав входит станции «Ромб-4», «Квадрат-2» , перехватывающий прибор ультракоротковолнового диапазона «Вишня», РЛС «Игла-1» бокового обзора и оптическая техника. Всего было произведено два десятка экземпляров Ил-20М. Фото этих самолетов практически идентичны, в большинстве случаев на борту даже нет обычного номера. Каждый из них имеет специфическую комплектацию и предназначен для выполнения конкретного спектра задач, поэтому приняты меры скрытности. Объективы фотоаппаратов аэрофотосъемки прикрываются в полете специальными шторками, фазированная решетка РЛС заключена в длинный (почти 8 м) радиопрозрачный подфюзеляжный контейнер-гондолу. Оптика размещена в боковых обтекателях, в задней части которых также находятся антенны «Ромба», отвечающего за обнаружение РЛС.

-4- Ильюшинский самолет оказался очень удачным, прочным, надежным, легким в управлении и экономичным. В настоящее время его просто нечем заменить. Из всех возможных вариантов роль авиационного электронного разведчика может исполнить только реактивный Ту-214, и то только после тщательной и серьезной перекомпоновки, что является делом неблизкой перспективы. Пока же поддержание Илов в работоспособном состоянии стало заботой военного министерства. Разработана программа их глубокой модернизации. Ил-20М теперь красят в обычный для военной авиации серый цвет. Гражданской ливреей больше в заблуждение никого не введешь. Когда этот самолет приближается к границе, ВВС соседних стран обычно объявляют тревогу. В новостях можно найти регулярные панические выпады прибалтийских правителей, о нарушении границ государств.

-5- Места командира и 2-го пилота.

-6- Данные о двигателях. Вибрации, нагрузки, пожарная сигнализация. Внизу рычаги флюгирования двигателей и пожаротушения.

-7- Локационное оборудование

-8- Педали управления рулём направления самолёта и тормозными приводами колёс. Движение педалей относительно оси Z - меняем направление. Нажатие на педали вверх - торможение.
На панели по центру: автопилот, управление шасси, механизация крыла, ручки управления двигателями (РУДы). По сторонам от РУДов круглые рули - это триммеры руля высоты - используются для удержания постоянного положительного, отрицательного или нейтрального наклона самолёта при наборе высоты или снижении.

-9- Те же элементы немного ближе

-10- Аварийное управление двигателями. Рычаги флюгирования, перезапуск двигателей в воздухе, перекачка топлива между баками, подкачки систем, переключение используемых баков.
Флюгирование используется в случае остановки двигателей. Причиной этому служит особенность турбовинтового двигателя. Если не зафлюгировать винты (поворот лопастей двигателя на 90 градусов) на самолёт будет оказываться повышенное сопротивление, а значит на оставшиеся 3 двигателя увеличится нагрузка. А если откажет 2?..

-11- АВТОПИЛОТ. Заметьте механика, никакой автоматики или электроники. Задаем курс, глиссаду и вперед пить чаёк. Имеется простой регулятор разворота относительно своей оси.

-12- С командирской стороны элемент управления связанный с радиооборудованием

-13- В ногах у борт. техника (не соврать бы что именно) или ручной выпуск шасси или ручной выпуск закрылков.

-14- Элементы управления связанные с навигацией по VOR маякам

-15- Над головами управление освещением, управление противопожарными системами

-16- Самый. Обычный. Компас.

-17- Рабочее место штурмана. Именно он строит коварные маршруты "с нарушением границ иностранных государств".

-18-

-19- Линейка, транспортир и старенькие наушники с микрофоном. Еще что-то нужно бывалому штурману?

-20- Подсказки

-21- Рабочее место радиста. Связь - наше всё.

-22- Радиостанция с возможностью использования различных видов связи.

-23- Салон самолёта. Панель управления радио-локационным оборудованием.

-24- Мощнейшие (по меркам 80х годов) и не такие устрашающие сейчас фотокамеры (2 по обоим бортам самолёта)

-25- Панель управления фотоаппаратурой