ЯП на ЯПе или ремонт часов

ЯП на ЯПе. (ЯПонец на нашем ЯПе)

итак, для начала нальем...! ой, простите! я не про то. я про не то. )))
хотя, нальем, все таки, да )).

речь пойдет о ремонте часов ЯПонского производства ORIENT.

мне как то написал один добрый человек, что его часы перестали ходить правильно.
это нормально, когда часы перестают правильно функционировать после 5 лет эксплуатации, ведь механизм, как и у автомобиля, требует обслуживания.

Общеизвестно, что умирают без смазки часы любых марок, независимо от их стоимости, через пару лет после просрочки техобслуживания, но говорят, что проходить еще много лет без ТО (страшно изнашиваясь) пожалуй, могут лишь ROLEX и ORIENT...

вот этот ORIENT мы и будем сегодня ремонтировать!

что делать,...? этот вопрос еще Ленин поднимал.
ну, у нас проще..
разбираем

Друзья, прошу всех запустить программу защиты F5
ведь здесь нет копипасты...

в этих часах используется механизм с автопозаводом..

вот, я сразу снимаю колесо баланса и анкерную вилку.
их нужно мыть отдельно. более мягче.)

вот это и делаем. в корзинку их кладем и отправляем в мойку.
а тем временем, разбираем мост баланса, вилки и снимаем ротор автоподзавода.

хм.
обычно я процесс разборки не показываю... видимо, эль "ВУЛБРИДЖ" был не плох, забирает, сцуко)))
и вообще, куда катится мир, лагеры за эли выдают!!!
и мой пост о том же!!!
что? о часах?
простите, это алкоголь..
вернемся к теме.

промыты две детали, очень нежные, если так будет позволительно говорить...

вот такой вид часы имели после снятия этих важных деталей.

а что там было снято? я не помню...
не, это не эль..)))

ага, вот это было не разобрано, значит, это именно та деталь.

это - модуль автоподзавода.

Добавлено в 20:18
друзья! тем, кто еще трезвый )))) я адресую посыл.
посмотрите, как изящно здесь реализован механизм автоподзавода!

он работает во все стороны, и никаких тебе реверсивных колес и муфт!

изумительная простота!

и вот оно все разобрано.. (почти)

и тот самый механизм автоподзавода..

... и все остальное.

будем МЫТЬ!
но сначала уберем те детали, что мыть НЕЛЬЗЯ, только чистить специальными методами, так, чтобы они были максимально защищены...

вот как то так ))

а все остальное - в мойку!
в ультразвуковую

я приобрел недавно, и не жалею.
старую УЗ мойку готов подарить.
пишите в Лс.

итак..

в мойке специальная жидкость для мойки часов.
а вот после нужно промывать дальше в "грязном" и потом в "чистом" бензинах а уж затем в изопропиловом спирте.

большие детали вымыты (знали бы вы сколько грязи вышло с браслета!)

... а тем временем, промывается все остальное.....

вот какой стал шариковый подшипник после мойки!

... и колёсики!!!

и вот они все детали вымыты, высушены.


что же там было грязного? масло, в которое инкапсулирована грязь.... и иногда бывает куча волос, шерсти и т.п.
как говорит мой наставник, "валенки в часах".

конечно, механизм не может работать в таких условиях..

начнем с "нежных мест"
это накладные камни.
и на платине (главная плата)
и на мостах.

вот они. наливай!

да не это я имею ввиду!

масло наливай на камни!

а уж потом ... )))

даем каплю масла на накладные камни, не более 60% от площади поверхности, и накрываем их бушонами

таким образом, у нас масло оказывается внутри этого "гамбургера".
готовим установку этого "сэндвича" в мосты....