Сколько стоит построить метро?

Актуальный вопрос, особенно в городах, где метро вообще нет или есть, но мы часто слышим возгласы чиновников "Денег нет, поэтому строим медленно!"

Давайте рассмотрим на примере Санкт-Петербурга.
В Питере из 67 станций 60 глубокого заложения. Глубокое заложение значит, что станция расположена на глубине более 20 метров от поверхности земли.

Строительство станций глубокого заложения самое дорогое и самое долгое, потому что всё делается так называемым закрытым способом. Это когда станция строится без открытия земной поверхности, т.е. вы можете спокойненько гулять по парку, а под вами будут строить станцию и вы этого даже не поймёте! Таким способом строятся и все секретные подземные бункеры.

Второй момент – материал тоннеля. Если выражаться терминами, то материал тоннельной обделки. (Да да, именно оБделки, можете загуглить :В)
В основном используется сборная обделка либо из чугуна, либо из ж/б.
Чугун дороже, но имеет повышенную водонепроницаемость. Ж/б дешевле, но способен пропускать влагу.

Так и какой же ответ? Сколько стоит метро?

Ну давайте возьмём 1 метр тоннеля. Для начала из ж/б, так как он дешевле.
600-700 тысяч рублей.

ОДИН МЕТР!

Ну это как одно высшее образование в России

Ну или как автомобиль эконом класса в нормальной комплектации.

А сколько же тогда из чугуна за один метр?
Ну примерно в 2 раза больше, 1 - 1,1 лям.
Два метра тоннеля стоят как этот Мерседес)

Ну это только некоторые данные, чтоб вы понимали масштабы.

1 км метрополитена в Санкт-Петербурге, с учётом станций, депо, вспомогательных выработок, сбоек и т.п. стоит в среднем 8 млрд рублей.
А вы думали, что метро это нищенский транспорт? Ха! Да как бы не так)

К слову, на шикарное оформление станций уходит всего лишь 2-3 % от общей стоимости строительства, так что экономить на этом смысла нет, особенно в Петербурге.

Тебе кто-то хвастался, что катался на феррари за несколько миллионов рублей?
ПФФФФФФ! А ты сегодня катался на поезде метро за несколько сотен миллионов!

Теперь вы знаете о метро немного больше.

via / via