Все началось с того что у меня забился жиклер холостгго хода. Холостой ход естественно пропал, но ехал я по трпссе и ехал далеко и почти не ощущал дискомфорта по этому поводу. Когда приехал куда ехал оказалось что я потратил нереально мало топлива, а после прочистки жиклера эта радость прошла. И я начал думать..
Нам понадобится: электромагнитный клапан холостого хода от солекса, латунная гайка (как раз подходит та что прикручивает штаны к колектору), кусочек медной проволоки, флюс, припой ну и сам карбуратор.
Укорачиваем проволочку под длинну жиклера. Вот тут я натупил. Нужно было оставить чуть длиннее чтоб хорошо прижималось к жиклеру. Да и электромагниту нужен хороший упор чтоб срабатывать.
Это сообщение отредактировал maximooos - 21 окт 2014 в 21:24
Стал выбор самого блока эпхх. Я выбрал 25.3761. На мой взгляд у него были оптимальные рабочие обороты. Кнопку концевик дросельной заслонки не подключал и не ставил даже. Согласно схеме клапан будет открыт все время когда отпущена педаль акселератора, а меня это не устраивает. Я часто езжу по горам, а там по несколько километров можно катиться на передаче не трогая педаль газа. Не хочу в эти моменты тратить ни капли бензина.
Это сообщение отредактировал maximooos - 21 окт 2014 в 21:23
Вот сам блок. Но есть одна беда. Он закрывает клапан на 1100 оборотах в минуту и открывает когда обороты вновь падают до 1000. Создается впечетление, что двигатель вот вот заглохнет, но потом начинает работать нормально. Если все таки подключить концевик дросельной заслонки, то от этой беды можно избавиться, но это повысит расход при накате. У меня расход на трассе упал с 9ти до 5-6 литров. Цена вопроса 200 рублей. Всем спасибо! Дарю идею всем тазоводам-кулибиным)
Это сообщение отредактировал maximooos - 21 окт 2014 в 21:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com