Лично я не верю. Как пример: Я варю электросваркой, электродом диаметром 3мм и ток, мною устанавливаемый, варьируется от 80 до 160 ампер (60 вольт). Провода при этом имеют сечение 16 мм/2 (на фото максимум 4-6 мм/2). Так же провод от плюсовой клеммы автомобиля до втягивающего реле имеет сечение 16-25 мм/2, а тут опять же 4-6 мм/2.
Зря, я такой фигней с зимы пользуюсь, правда чуть подороже за 5к.,, как генератор накрылся. 13v всего выдавал, раза 3-4 уже выручала, я правда клемму не скидывал. а как доп аккум устанавливал. движок V образный схавал и заводился с нее. Единственное если заряд этого портативного аккума меньше 70% помоему не берет.
Это сообщение отредактировал alexspspb - 14 сен 2015 в 00:53
Лично я не верю. Как пример: Я варю электросваркой, электродом диаметром 3мм и ток, мною устанавливаемый, варьируется от 80 до 160 ампер (60 вольт). Провода при этом имеют сечение 16 мм/2 (на фото максимум 4-6 мм/2). Так же провод от плюсовой клеммы автомобиля до втягивающего реле имеет сечение 16-25 мм/2, а тут опять же 4-6 мм/2.
Ваша табличка рассчитана на долговременную работу, без перегрева проводов, а в умпульсном кратковременном режиме ток может быть увеличен в десятки раз.
Никаких проблем с заводом авто не знаю. В зиму нормально автозапуск работает, в мороз выходишь - авто уже теплое Это сообщение отредактировал MrEvil - 14 сен 2015 в 00:56
когда у меня была Калина, при температуре меньше -25 градусов она не заводилась с брелка, приходилось сидя в холодной машине выжимать сцепление, подгазовывать, делать несколько попыток. Замена на аккумулятор BOSH не помогла. Сейчас Киа Рио - в любой мороз заводится с брелка и сажусь уже в прогретую машину. Вот это понимаю - китайские (корейские) технологии.
у меня зубило в любую погоду на заводском аккуме заводилось (до -32), пока через 4 годе не потеряло емкость и не пришлось заменить, что вполне примелемо. так что скорее всего дело в сервисе.
а тем кто говорит фигня, не может быть и прочее - если Вам рассказать про ЛитийФеррумФосфатные аккумы, или про так все еще не пошедшие в массовое производство ЛитийФеррумСульфатные - то то срыв шаблонов гарантирован. Касетельно же проводов - кратковременные пиковые броски не страшны, главное чтобы выделенное тепло не нагрело провода то температуры плавления :)
Заявляется 400 ампер при сечении провода дай бог в 5 квадратов , у меня кз на лебедке было провод в 50 квадратов испарился я даж испугаться не успел . Оно могет работать , вроде все посчитали уже , но как оно поведет себя в мороз когда движку не провернуть ? Нагрев проводов при такой нагрузке и в целом всех схем устройства . Летом это не актуально летом под жопу машине пинка дал она и завелась , проблемы всегда зимой.
Чорд, вроде кандидат наук по электроэнергетике и все внутри сопротивляется. Ну не может такая мелочь выдать 300А даже на несколько секунд. Что такое аккумулятор - это набор параллельных конденсаторов и чем их больше тем меньше внутреннее сопротивление аккумулятора. А именное внутреннее сопротивление влияет на максимальный ток. Представим, что внутреннее сопротивление аккумулятора 0.02 ома, значит максимальный ток 12В/0.02ом = 600А. Возьмем батарейку Крона -внутренне сопротивление 34 ома емкость 600мА*ч (По логике местных комментаторов она тоже может выдать 300 А на несколько секунд 600 * 3600 сек / 1000 = 2160А*с, хотя максимальный ток из за внутреннего сопротивления всего 0,2 А). Допустим, что данный прибор отличается от аккумулятора не в 1700 раз как крона, а всего в 10 раз (хотя и это черезчур), примерно 0.2 ома. значит максимальный ток будет 12В/0.2 = 60А, что для стартера конечно же недостаточно.
Цитата (Pervomayskiy @ 13.09.2015 - 22:36)
Лично я не верю. Как пример: Я варю электросваркой, электродом диаметром 3мм и ток, мною устанавливаемый, варьируется от 80 до 160 ампер (60 вольт). Провода при этом имеют сечение 16 мм/2 (на фото максимум 4-6 мм/2). Так же провод от плюсовой клеммы автомобиля до втягивающего реле имеет сечение 16-25 мм/2, а тут опять же 4-6 мм/2.
у меня похожая батарейка. Реально работает. Но я завожу так: Плюс на аккум, минус на двигатель. Заводит, сцобака такая :)
Когда первый раз пробовал, охранник стоянки мимо проходил, потом к нему еще один водила подошел. Дык, я все подцепил, а они отошли подальше :))) испугались))
Брал такую, т.к. иногда забываю печку вырубить, а вебаста включится и весь аккум высосать может :)
КУпил подобную хрень, заводит наура (зимой не пробовал) Так на всякий случай, если кто брать будет, советую модель в которой в комплекте идут переходники для зарядки разных сотовых, и питание ноутбуков разных. Повышает универсальность устройства, ну там еще и фонарик есть :)
Движок на калине при запуске трясётся, как алкаш. На видео статичен, как у меня в полшестого. Скорее всего сзади оператора находится ещё одна калина, которая собссно и обеспечивает звуковое сопровождение этого захватывающего фильма.
Я себе слабо представляю откуда там мощность для проворота стартера ? У меня 2 аккумулятора , на одном на горячую ещезаведешься , при -20 на улице когда масло как мед , и то слышно как два аккума с напрягом крутят колено Я просто учился в Советской школе , для меня одной голубой коробки недостаточно , хотелось бы ТТХ .
Это что за масло ,которое при -20 как мед? Я машину прогревать начинаю ,когда температура ниже -20 опускается по ночам ))) И как же я в -38 заводил? ))
Это сообщение отредактировал kottt69 - 14 сен 2015 в 07:25
Лично я не верю. Как пример: Я варю электросваркой, электродом диаметром 3мм и ток, мною устанавливаемый, варьируется от 80 до 160 ампер (60 вольт). Провода при этом имеют сечение 16 мм/2 (на фото максимум 4-6 мм/2). Так же провод от плюсовой клеммы автомобиля до втягивающего реле имеет сечение 16-25 мм/2, а тут опять же 4-6 мм/2.
Ну раз не веришь, иди за учебником физики 9го класса.
сечение это хорошо, только не забывайпро длину проводника. если 12 вольт 100 ампер прогнать на 2 сантиметра, то можно и 4 квадрата всунуть и его хватит, а если те же 12 вольт и 100 ампер на 200 метров кинуть, то боюсь кабель в метр диаметром не очень справится.
Заводить она будет, только недолго. Такая ударная нагрузка ушатает аккумуляторы внутри очень быстро. У самого в качестве мобильного прикуривателя хреновина с аккумом от бесперебойников на 17 Ач. Заводит, ага. Раза 3-4 в год завожу, через два года аккум заряд уже не держит.
У меня пару раз было - вебаста высасывала аккумулятор. Стоит железяка, двигатель теплый, а завести не могу. Тяму не хватает. Сдается мне, что такая железка очень бы помогла. Надо будет зимой поэкспериментировать с 3S LiPo и 3S LiFePo. У LiFe токи отдачи поболе будут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Хороший ребенок ) 
yaplakal.com