Китайские технологии, прикупил тут по-пьяни

Реально подобной хренью (Carku) заводил в 25-градусный мороз сначала 2.5-литровый дизель после ночной стоянки, а потом 3.3-литровую бензинку друга после 3-х суток с включенными габаритами во все тот же 25-градусный мороз. Причем, бензинку друг умудрился заглушить через 2 минуты и снова завести не смог, пришлось возвращаться...
При этом ни один из индикаторов заряда устройства не погас, т.е. можно было продолжать заводить.
Это сообщение отредактировал Shadowru - 13 сен 2015 в 22:35

Лично я не верю.
Как пример:
Я варю электросваркой, электродом диаметром 3мм и ток, мною устанавливаемый, варьируется от 80 до 160 ампер (60 вольт). Провода при этом имеют сечение 16 мм/2 (на фото максимум 4-6 мм/2).
Так же провод от плюсовой клеммы автомобиля до втягивающего реле имеет сечение 16-25 мм/2, а тут опять же 4-6 мм/2.



Это сообщение отредактировал Pervomayskiy - 13 сен 2015 в 22:44

Чорд, вроде кандидат наук по электроэнергетике и все внутри сопротивляется. Ну не может такая мелочь выдать 300А даже на несколько секунд. Что такое аккумулятор - это набор параллельных конденсаторов и чем их больше тем меньше внутреннее сопротивление аккумулятора. А именное внутреннее сопротивление влияет на максимальный ток. Представим, что внутреннее сопротивление аккумулятора 0.02 ома, значит максимальный ток 12В/0.02ом = 600А. Возьмем батарейку Крона -внутренне сопротивление 34 ома емкость 600мА*ч (По логике местных комментаторов она тоже может выдать 300 А на несколько секунд 600 * 3600 сек / 1000 = 2160А*с, хотя максимальный ток из за внутреннего сопротивления всего 0,2 А). Допустим, что данный прибор отличается от аккумулятора не в 1700 раз как крона, а всего в 10 раз (хотя и это черезчур), примерно 0.2 ома. значит максимальный ток будет 12В/0.2 = 60А, что для стартера конечно же недостаточно.

Не пойму восторгов. Их сейчас валом продается. Летом еще ничего, зимой, при замерзшем двигателе они абсолютно бесполезны, Кроме того, так как внутри литиевые аккумуляторы, при температурах ниже нуля емкость падает в десятки раз. За две штуки проще купить нормальный Pb аккумулятор на 40а/ч, который и зимой покрутит.

Про ВАЗовский

Наверно это будет работать до поры до времени а в самый неожиданный момент откажет.
Для справки максимальный ток стартера ~150A-300А и 12-15V. Штука сразу сгорит. Хотя я видел аккумулятор собранный из банок шахтерских фонарей. Вот то решение вселяло доверие.

Наверное будет заводить пока не замерзнет :)
Это сообщение отредактировал ZloyZlodey - 13 сен 2015 в 22:48

это вроде power bank

Видел такие на али, но не думал что она вообще что то может завести, удивлен однако.

Цитата (MrKAO @ 13.09.2015 - 20:35)

мал денег добавить и новый ак купить на зиму

Да-да-да-да-да .
и не страдать херней.

да че вы тут гоните,верю не верю,во многих автосалонах(где машины стоят по долгу и аккумы разряжаются) заводят их этими бустерами,сам лично брал у знакомого типа такого же бустера(меньше блока сигарет размером,как пенал) заводилось с полтычка и микроавтобусы,и джипы и т.д

зы полностью заряженного бустера точно хватает на 10-15 стартов,единственное там иногда выходит из строя какой-то предохранитель,его нужно перепаивать,если придется

зыы токо одно не понятно,зачем ТС снимал плюсовую клему?

зыы стоит 3500р в мск,с гаранитей и поддержкой
Это сообщение отредактировал MilkеyWay - 13 сен 2015 в 23:07

Цитата (Торсион @ 13.09.2015 - 23:55)

Цитата (MrKAO @ 13.09.2015 - 20:35) мал денег добавить и новый ак купить на зиму Да-да-да-да-да . и не страдать херней.

вот посадил я зимой аккум невыключенными габаритами, вышел с работы в 21.00 (бывает такое), на улице слякоть, грязь и темень, куда бежать за аккумом за новым?

отличная приблуда. если зимой работает, то цены ей нет.

пс. я слежу за проводкой и состоянием аккума, а потому проблем не возникало, но вот прикуривать бедолаг не раз приходилось. и все бы хорошо, но у меня проводов нет и приходилось мой аккум на 84ач (780 ампер пусковой ток) от дизелька пихать в шевроле авео. так вот неудобно очень было))

Вот вам авиамодельный аккумулятор на 16В и емкость 5Ач. Масса 600гр, способный на длительный ток 325А и кратковременный 650А..
Не шутка.

Да, провода тонковаты, но они (провода) рассчитаны на работу при температуре 200С.

Летом то заведет, а вот зимой провернуть при застывшем масле, сильно сомневаюсь.

Цитата (tsarvik @ 13.09.2015 - 21:44)

Цитата (burialrat @ 13.09.2015 - 21:08) Цитата (lexytune @ 13.09.2015 - 20:52) А что такого? Высокотоковые батарейки, формата 18650 с отдачей до 20-30Ампер с одной батарейки! Таких штук 5 и можно трактор завести! Каждой такой батарейкой на фото, можно зарядить полностью Айфон 5-6 Повер банки, обычно содержать 8-10 батареек, как правило не сильно хорошего качества, и заявленой емкости! Вот вещ незаменимая ,акумулятор ваще не требуется , навык быстро приходит :) у нас в школе так каждый урок труда в 10 классе начинался

Так ЭТО "шморгалка". Классика)))

однозначно ребенок умнее отца ..

Цитата (RusikR2D2 @ 13.09.2015 - 23:06)

Вот вам авиамодельный аккумулятор на 16В и емкость 5Ач. Масса 600гр, способный на длительный ток 325А и кратковременный 650А.. Не шутка. Да, провода тонковаты, но они (провода) рассчитаны на работу при температуре 200С.

Именно так: в авиамоделях токи приблизились к токам автомобильного стартера.

когда у меня была Калина, при температуре меньше -25 градусов она не заводилась с брелка, приходилось сидя в холодной машине выжимать сцепление, подгазовывать, делать несколько попыток. Замена на аккумулятор BOSH не помогла. Сейчас Киа Рио - в любой мороз заводится с брелка и сажусь уже в прогретую машину. Вот это понимаю - китайские (корейские) технологии.
Это сообщение отредактировал Долопихтис - 13 сен 2015 в 23:36

Цитата (Торсион @ 14.09.2015 - 01:55)

Цитата (MrKAO @ 13.09.2015 - 20:35) мал денег добавить и новый ак купить на зиму Да-да-да-да-да . и не страдать херней.

Так-то оно так, но!, приехал с рассветом домой, уткнулся мордой в забор и пошел отсыпаться. А фары не выключил, запарился... Подошел потом и только с ключа открыл машину, даже сигнализация вырубилась. Чтоб прикурить, выкатывал авто, к аккуму не подобраться было проводами... Приехал друг с такой херней, завелась легко! Купил такую же, только 30000мАч. Еще удобно в палатке фильмы на ноуте смотреть, можно конечно и от инвертора к машине прицепиться зарядить, но ловчее приблуду эту подцепить, вылезать и ждать не надо, удобно короче. Телефоны так же заряжали, в сетку над головой кинул и телефон рядом, не в машине и если позвонит кто, вылазить не надо опять же. Понятно что это не панацея, но выручала не раз, не пожалел в общем что купил!

Купил такое в январе. Тоже китайское, но я умный и купил на ebay, а не на Али.
Ибо с алиэкспрес если что не так, нереально что либо вытрести.

Девайсина сдохла на первом тесте, нет защиты от короткого замыкания.
Далее их доставал вернуть деньги. Через полтора месяца вернули с формулировкой "характеристики не соответствуют заявленного продавцом".
Продавце продавал как 600А, что было написано на коробке, но внутри везде красовалось 200-400А, а по факту скорее было еще ниже.

Вот тут им видео снимал. На видео штуковина уже мертвая.




Мой вывод - если повезет можно пользоваться. Но вторую попытку купить пока не предпринимал.

Это сообщение отредактировал lenn4e - 14 сен 2015 в 00:16

Тоже такой хочу прикупить. Хорошая вещь - от него и сотовый и ноут можно подзарядить и аккум взбодрить.
Вроде бы родную АКБ отсоединять не рекомендовано. А в режиме помощи уставшему штатному АКБ, эта штука вообще замечательно будет работать. Хоть и есть старый аккум полуживой дома в тепле, но таскать его в -30, если вдруг понадобится - не айс. А тут коробочка полкило весом вместе с крокодилами, красота!

Наверняка внутри кассета из NiCd аккумуляторов, как в дешевых китайских жеж шуруповертах, и жизни у низ месяца три-четыре.

Она не только завелась и еще на телефон вроде вызов дала)

Подобным бустером сослуживец свою Мазду 323F заводил ещё в далёком 2008м.
Тоже мне невидаль.
Зимой хватает на 1 раз, летом на 4-5. В зависимости от качества и производителя, может и больше.
Это сообщение отредактировал elPHOBOS - 14 сен 2015 в 00:43

Ребят, а никто ионистор не пробовал?

Цитата (Долопихтис @ 13.09.2015 - 23:36)

когда у меня была Калина, при температуре меньше -25 градусов она не заводилась с брелка, приходилось сидя в холодной машине выжимать сцепление, подгазовывать, делать несколько попыток. Замена на аккумулятор BOSH не помогла. Сейчас Киа Рио - в любой мороз заводится с брелка и сажусь уже в прогретую машину. Вот это понимаю - китайские (корейские) технологии.

у меня зубило в любую погоду на заводском аккуме заводилось (до -32), пока через 4 годе не потеряло емкость и не пришлось заменить, что вполне примелемо. так что скорее всего дело в сервисе.



а тем кто говорит фигня, не может быть и прочее - если Вам рассказать про ЛитийФеррумФосфатные аккумы, или про так все еще не пошедшие в массовое производство ЛитийФеррумСульфатные - то то срыв шаблонов гарантирован. Касетельно же проводов - кратковременные пиковые броски не страшны, главное чтобы выделенное тепло не нагрело провода то температуры плавления :)