Тут давеча финны специальной хренью стрелку укладывали. Я такой,давай фоткать, типа сча на ЯПе пост запилю! Потом посмотрел-туфта! Железнодорожники сразу зашпалят и правильно сделают! Долго,нудно, без матерка. Короче,главному финну я потом сказал-"Дай мне два гусеничных экскаватора, и я всё это в 1,5 раза быстрей сделаю."
А тот ,кто на "окнах" не был, тот и не поймет, что эта машина заменяет труд сотни ломовых лошадок под гордым названием "монтер пути". Сам, если что, путеец с 1992 года и по наст. время.
А Вы не опасаетесь, что с такими машинами "сотни ломовых лошадок под гордым названием "монтер пути"" окажутся не у дел? Спрашиваю без какого-либо подкола, как человека, который в теме! Многие коллеги Ваши сумеют быстро перепрофилироваться и будет ли чем их занять в РЖД?
2 км путей в сутки, это пиздец как медленно. Путеукладчик УК25-9/18, производительность 1000 метров в час.
ну йопта, вы сравните технологию! наш укладчик просто ложит подготовленные куски пути (шпалы вместе с рельсами) по сути, набирает дорогу. Но готовые элементы стыковать сложнее чем одиночные. А эта машина - делает сплошную линию..
изза этого там дорога выглядит как _________________ а у нас (грубо говоря) похоже на /\/\/\/\/\
Как бывший путеец смотрел и слёзы счастья вытирал)) Жаль, в РЖД такие не появятся.
Почему не появятся? Проезжая депо Елец видел, как обновляли путь подобной машиной. Грохота от нее было - пздц!
Это сообщение отредактировал Fromafar - 29 июл 2016 в 01:05
Тут давеча финны специальной хренью стрелку укладывали. Я такой,давай фоткать, типа сча на ЯПе пост запилю! Потом посмотрел-туфта! Железнодорожники сразу зашпалят и правильно сделают! Долго,нудно, без матерка. Короче,главному финну я потом сказал-"Дай мне два гусеничных экскаватора, и я всё это в 1,5 раза быстрей сделаю."
"Дай мне два гусеничных экскаватора, и я всё это в 1,5 раза быстрей сделаю."
А к чему твои фотки? на одной женщина с шаблоном для измерения уровня и ширины колеи, на другой путейцы стык собирают. Ты сам -то понял, что на твоих фотках? Если да, то ответь, какое отношение они имеют к механизму, который собирает и укладывает путь? нужно больше фапа на заграничное, нужно больше говна на отечественное! Фу бля.
А к чему твои фотки? на одной женщина с шаблоном для измерения уровня и ширины колеи, на другой путейцы стык собирают. Ты сам -то понял, что на твоих фотках? Если да, то ответь, какое отношение они имеют к механизму, который собирает и укладывает путь? нужно больше фапа на заграничное, нужно больше говна на отечественное! Фу бля.
не совсем верно про несколько человек всего ... может при работе и да, но на обслуживании там столько набежит ! гидравлики, механики, киповцы, слаботочники ... не дешевая эта штука, точно ...
Вот что значит ОПТИМИЗАЦИЯ! А не как сука у нас! Уволить 10 из 20 рабочих добавить одного начальника и сука готово! Оптимизировали!
да, в этом случае уволят не 10 из 20, а 18 из 20, добавят нового мастера и готово, оптимизировано. а если по делу, конечно одна машина заменяет целых 3 комплекса: по разборке, укладке и выправке пути. с производительностью не ясно, если 2000м в сутки-это мало (наши комплексы за 8 ч разберут, поменяют и выправят 1,5-2 км, соответственно за сутки 4,5-6км) если 2000м в час- то это очень весомо (хотя мне не верится). Но есть много нюансов, о некоторых тут уже говорили. это и ограничения по плановому положению путей (какой минимальный радиус кривой может уложить эта чудо-машина) какой максимальный уклон на котором она может работать (в карелии частенько краны буксуют на подъемах). не ясно как она вписывается в габариты, какой объем накопителей под загрязнители (или их сбрасывают на бок в отвал). на сколько точно обеспечивается подъем пути на проектные отметки и как это происходит (я ОЧЕНЬ сомневаюсь что за ОДИН проход она ставит путь на проектные отметки, выправляет его и подбивает до нормативных показателей). много вопросов еще возникает у меня как у специалиста в этой области (я работал и монтером пути, и иженером ПТО в путевой машинной станции и инженером проектировщиком ж.д.) короче все это смотрится красиво на прямых участках дорог соответствующим современным нормативам, а вот как она себя покажет в реалиях Российских дорог, где некоторый перегоны капитальных ремонтов десятилетиями не видят, вот это большой вопрос.
Охуенно и понятно. Пойду тоже пару шпал поменяю. Это вам не пленку на смартфоны лепить.
Смех смехом, но, после того как клеил плёнки на смартфоны, жизнь повернулась так, что пришлось идти менять шпалы . Третий год уже в путейцах. Так что возможно всё!!!
А тот ,кто на "окнах" не был, тот и не поймет, что эта машина заменяет труд сотни ломовых лошадок под гордым названием "монтер пути". Сам, если что, путеец с 1992 года и по наст. время.
А Вы не опасаетесь, что с такими машинами "сотни ломовых лошадок под гордым названием "монтер пути"" окажутся не у дел? Спрашиваю без какого-либо подкола, как человека, который в теме! Многие коллеги Ваши сумеют быстро перепрофилироваться и будет ли чем их занять в РЖД?
А так было и будет с низкоквалифицированным трудом. Только в нормальных странах их в итоге поглощает частный бизнес, а у нас все через жопу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
нужно больше фапа на заграничное, нужно больше говна на отечественное! 
. Третий год уже в путейцах. Так что возможно всё!!!
yaplakal.com