Кстати, а куда он потом полетел, если тросов больше нету и сесть ему некуда? Топлива-то ему поди не заливали, чтобы потом на наземный еродром возвращаться?
там еще три троса осталось (или четыре даже, стар стал, не помню-с)
На авианосцах типа нимиц три троса и сеть. Когда они строились, основной самолет был F-14 томкэт. В такой ситуации f-14 с полной боевой нагрузкой тупо бы утонул. Для этого и предназначалась сеть. Для винтовых сеть не поднимают. И еще, у амеров navy по инструкции гак должен зацепить 2-й трос. 1-й трос это типа для школьников, а асы сажают на 3-й. Вот он видимо и пытался вые@нуться. Чуть не довы@бывался.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Ну и что ..подрочить и кончить?? на ХОРНЕТ ф\а 18...)))))) а вот и Том
Это сообщение отредактировал yurannn - 27 фев 2018 в 00:26
Так думаю, у пилотов есть кнопка "Уход", которая сама всё делает.
Ага-ага. А также кнопки "Взлёт" и "Посадка". А между ними - автопилот. И планшет с 20 гигами порнухи, чтобы было за чем время в полёте скоротать.
Ну, в общем, думаю, ты почти угадал =) Я давно не в этой теме, но уже в 70-е годы были на Су-17 волшебные кнопки приведения к горизонту, автоматика полета по маршруту и захода на посадку, правда она отключалась (если не ошибаюсь) на 20 метрах высоты. Думаю, сейчас, через 40 лет уже вообще фантастика на серийных бортах...
Кстати ф-14 Один из красивейших самолётов..имхо...Оперение ,как и 23-го собирается в треугольник а сверх звуке как у миг21 ....Плюс два киля и два движка!!
Это сообщение отредактировал yurannn - 27 фев 2018 в 00:37
красавец вытащил! Насколько я в курсе, они на взлетном режиме двигателей садятся, чтобы успеть вот так вытаскивать
У турбовинтового двигателя закон регулирования такой - на рабочих режимах практически всегда постоянные обороты. Тяга регулируется углами атаки лопастей винта, а необходимая для этого мощность - подачей топлива. Поэтому переход с режима малой тяги на режим максимальной происходит очень быстро. Пилот толкает РУД вперед, при этом одновременно увеличивается подача топлива и загружаются винты увеличением углов атаки. Т.е. не надо ждать пока ротор раскрутится, как если бы это был винт постоянного шага на поршневом двигателе. Ну это так - в общих чертах. Весьма удобно!
Хорошо когда есть время подумать и ты в курсе что произошло. Правда?
1) Лётчику пиздюлей выписать! автофинишёр имеет 4 троса независимых между собой. 2) матросы сами идиоты потому что во время посадки тех лет запрещено было находиться рядом. Современные тросы не рвутся так щас.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
yurannn27 фев 2018 в 00:20