Да и сам от смерти спасся. Взлетно-посадочные операции обычно на полном ходу проводят, чтобы уменьшить соответственно взлетную, либо посадочную скорость. Машина, сорвавшаяся с палубы в этот момент, очень часто топится кораблем вместе с экипажем.
Уход с посадочной палубы в сторону от курса - в стороне от корабля, не потопит. Выбрались бы. + Спас. вертолет рядом висит как правило Да и катапульты никто не отменял. Машину бы сгубили, а самолет ДРЛО стоит ОООЧЕНЬ ДОРОГО !
При посадке на палубу, перед касанием РУДы переводятся во взлетный режим, и так до полной остановки борта. Иначе уйти на 2-й круг никак не получится
Это сообщение отредактировал Самодел - 26 фев 2018 в 21:25
насколько помню угол атаки винта изменяется рукоядками ВИШа , а не РУДами ---------------------------------- и Вы не правы - на поршневом самолете, в отличие от реактивного не недо ждать пока турбина наберет свои бешенные обороты. и на толчек ручек вперед самолет реагирует сразу
Это на поршневых, на ТВД шагом управляет регулятор винта, экипаж даже не знает текущее значение шага.
Самое поразительное в этом "вытаскивании" - что это нифига не реактивный истребитель с опупенной тяговооружённостью и способностью уходить с большим углом тангажа. У этой "птички" хвостовая балка должна была об край палубы переломиться, однако же пилот нашёл в себе силы, а в железе - возможности... Браво!
Самолёт по своим данным соизмерим с Ан-24, но Ан-24 при весе 22 т (модификация РВ) имеет 2 двигателя АИ-24 суммарная мощность около 5100 л/с.
E-2 Hawkeye Масса максимальная взлётная: 23 556 кг Двигатели: 2× ТВД Эллисон T56-A-425, 2×3661 кВт (2×4910 л.с.)
Тяговооруженность почти в 2 раза больше, и винты многолопастные с саблевидными лопастями (при одинаковой мощности тяга выше классических)
Надо сравнивать с Ан-32 так корректнее, т.к. глубокая модернизация с движками по 5100 л.с. каждый
Хокай так не смогет, хоть винты ставь ему саблезубые, хоть соплесаблевидные. Крыльями за спиной хлопнет и дельфинчиком в воду
Так он и создавался для высокогорных и жарких, расход соответственно, намного выше чем у базового Ан-26.
Кстати, а куда он потом полетел, если тросов больше нету и сесть ему некуда? Топлива-то ему поди не заливали, чтобы потом на наземный еродром возвращаться?
там еще три троса осталось (или четыре даже, стар стал, не помню-с)
На авианосцах типа нимиц три троса и сеть. Когда они строились, основной самолет был F-14 томкэт. В такой ситуации f-14 с полной боевой нагрузкой тупо бы утонул. Для этого и предназначалась сеть. Для винтовых сеть не поднимают. И еще, у амеров navy по инструкции гак должен зацепить 2-й трос. 1-й трос это типа для школьников, а асы сажают на 3-й. Вот он видимо и пытался вые@нуться. Чуть не довы@бывался.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com