Десантура здесь?!

Скорее всего первый прыжок.С погодой не подфартило.А на поле инструктор скорее всего
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я первый раз летела на самолёте, и при приземлении выпрямилась на сидении. Хз почему так решила... Прям ровненько спинку держала, волновалась сильно. Чё-то не так пошло и сели прям жёстко, а тут ещё и у меня неправильная поза. Короч, поясница болела ещё несколько месяцев... Эт от незнания)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну или откатиться назад на спину
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dfg12 @ 24.02.2025 - 14:13)

Кстати сегодня 3 года Гостомельскому десанту, хоть и без парашютов, но высадка по воздуху. Учитывая современное развитие средств ПВО, будут ли еще такие крупные десантные операции? наверное в нынешних условия доставка десанта воздухом невозможна.

Только в Зимбабве. В современном мире любой Джихад мобиль с душкой положит группу одуванчиков
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шею стропой перехлестнуло,придушило,скорее всего.

Ноги поломал скорее всего
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В десантуре не служил, но на Д 1 -5у прыгал. Ещё в ДОСААФ. Нам там сопли не подтирали. Я имею ввиду, что бы кто-то дежурил и купола помогал гасить
Размещено через приложение ЯПлакалъ

[QUOTE]Я на гражданке прыгал несколько раз с Д-6. Инструктаж 3-4 часа и пошел в самолет. Дальше все зависит от физ подготовки и как ты запомнил инструктаж. Поломаться при весе больше 90 кг как не хрен делать, даже без ветра. Если поймать порыв перед приземлением - шансы сделать такой же кульбит резко возрастают. Управлять Д-6 можно, но очень мизерно + должно хватить веса для перекоса свободных концов. Да и времени особо нет, со своим весом за 100 кг с высоты 800 метров от выхода из самолета до приземления проходит чуть бо. . .. Лёгких всегда в конце сбрасывали
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (A320 @ 24.02.2025 - 14:21)

Купол надо было на ветер повернуть, и перед приземлением в подвесной развернуться. Не было бы тогда такой сумасшедшей поступательной скорости.

Это д10, а не д1-5у. Здесь это не работает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтобы затылком приложиться? Классный совет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gosha67 @ 24.02.2025 - 13:59)

Ну Я из десантуры. Ноги то понятно, но вот чтобы купол гасил специальный человек первый раз вижу

Он ловит парашютиста, чтоб не сбежал. Его сейчас снова в самолёт засунут. Всегда есть шанс получить лучший кадр приземления.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (flightb @ 24.02.2025 - 18:27)

В десантуре не служил, но на Д 1 -5у прыгал. Ещё в ДОСААФ. Нам там сопли не подтирали. Я имею ввиду, что бы кто-то дежурил и купола помогал гасить

В ДОСААФ при таком ветре круглые не бросают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

Цитата (Snayper13 @ 24.02.2025 - 17:15)

Я и на Д5 прыгал. Хотя и служил позже. А что это за парашют не понятно.

Это д10 - патиссон.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Адвокат1967 @ 24.02.2025 - 14:00)

Тоже десантник . Обычно купол сам гасишь . Но всяко же бывает . Потащило человека, че не помочь то . Может рота учебная или маслопуп прыгает .

Простите пожалуйста. А маслопуп это кто?
Я из гуманитариев.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про Д-6 и Д-10 уже даже не помню куда должен дуть ветер... Но как инженер, должен дуть в спину. Если купол понесет, ты сможешь, подтягивая нижние стропы, подмять купол под себя. А так да, при приземлении согнутые ноги и падаешь на левый бок. Чтоб страхующий прибор не разбить. На видео порыв ветра был скорее всего. Меня однажды зимой протащило метров 100. Сослуживец погасил купал. А так даже в трусах был снег... Кто прыгал знает верхние 2 пуговицы бушлата нужно расстегнуть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (flightb @ 24.02.2025 - 18:32)

[QUOTE]Я на гражданке прыгал несколько раз с Д-6. Инструктаж 3-4 часа и пошел в самолет. Дальше все зависит от физ подготовки и как ты запомнил инструктаж. Поломаться при весе больше 90 кг как не хрен делать, даже без ветра. Если поймать порыв перед приземлением - шансы сделать такой же кульбит резко возрастают. Управлять Д-6 можно, но очень мизерно + должно хватить веса для перекоса свободных концов. Да и времени особо нет, со своим весом за 100 кг с высоты 800 метров от выхода из самолета до приземления проходит чуть бо. . .. Лёгких всегда в конце сбрасывали

О, точно, думаю что-то забыл))) крестовый перекос))) вообще уже нифига не помню. Прыгнул бы сейчас, но не хочется детей сиротами оставить

Цитата (gosha67 @ 24.02.2025 - 13:59)

Ну Я из десантуры. Ноги то понятно, но вот чтобы купол гасил специальный человек первый раз вижу

С данным парашютистом - явно не ладно. А, если, есть возможность - от чего бы и не помочь? Протащит по земле в бессознательном состоянии - и, алга (м.б.)

Меня как-то тащило, не хватало сил купол заразить за стропы, что ан2 приземлился в поле и поймали меня. В 16 лет прыгал
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (On75 @ 24.02.2025 - 15:52)

Про неуправляемость Д-6 не совсем верно. Как-то немного им можно править, натягивая стропы. В наш первый прыжок одного парня отнесло на аэродром. Сначала его сносило прямо на антенну, чуть не насадило задницей на шпиль. С земли ему орали, советовали с какой стороны тянуть стропы. И было такое впечатления, что скорость снижения как будто упала до ноля. Он обогнул антенну, но его понесло на вертолёты. Тоже как-то повезло приземлиться между ними. В общем, парень тогда прочувствовал многое. В итоге оказался героем. Ну, и про свой опыт так скажу. В учебке при прыжке с Д-6 к месту сбора нашего взвода я никогда последним не прибегал. Всегда умудрялся подлететь поближе, управляя "неуправляемым".

Умеет-могет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему не используют такие парашуты? кто знает, подскажите.
Ну не прям такие, а подобные, есть меньше размером.


Это сообщение отредактировал USSR71 - 24 фев 2025 в 20:24

При приближении земли, ноги чуть сгибаешь и обязательно напрягаешь, что бы удар пяток по позвоночнику не осыпал позвоночник в трусы.
На прямых ногах запрещено приземляться,тут два варианта или станешь кузнечиком или эхо будет долго на чердаке звенеть.
При касании земли ногами, падай на бок, гася инерцию.
Что бы не пахать запаской по полю на пузе, тяни нижние стропы купола на себя, купол погаснет.
Вот и все, встал вытряхнул из штанов и опять готов прыгать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему он скорость не гасил? мелким скольжением, когда натягиваешь стропы, смещая пузырь купола в противоположную от направления ветра сторону... и таки да, что за человек, который гасит купол после приземления? Видать важный шибко десантник сальтуху заебенил....
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Товарищи десантники!
1. Помогают гасить купола бойцы Роты десантного обеспечения (РДО). Это их прямые обязанности, находиться на площадке приземления и обеспечивать безопасность.

2. На площадке приземления не колдун как на аэродроме, а выкладывается огромная стрелка из светлого полотна. указывающая направление ветра.

3. Ветер достаточно сильный, прямо на грани. Могли и прыжки запретить.

4. Парашют Д-6, управляется гораздо хуже, чем Д-5 У. Так что тем кто прыгал в аэроклубах на Д-5, со своими советами мимо.

К стати в роте десантного обеспечения служил. Кто в Ставрополе помнит Холодногорск, всем привет!


на Д-10 не прыгал
Это сообщение отредактировал Тамагон - 24 фев 2025 в 20:38