Это походу мода такая, читай - болезнь. Мне сегодня одна водительница BMW объяснила, что если в машине нет индикации температуры двигателя, то машину греть НЕ НАДО!
Я её давай про физику зазоров деталей объяснять, на что получил железный ответ - физика тут не причём!!
Мне одна водительница доказывала,что прежде чем начать движение,необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры,минимум 90 гр. Я вот не спросил,как она ездит зимой,когда в районе 30 температура.До мая же не прогреется до такой температуры на холостых)
Хороший движок, если все правда. Выносливый. Только вот чем пихло на твоём пассате принципиально отличается от любого другого движка? Там чо, масло не густеет на морозе? Не стекает в картер?
В исправном двигателе масло практически не стекает в картер , а удерживается в системе смазки специальными клапанами . Как минимум - в ГБЦ и масляном фильтре они есть .
Ну да через минуту с температурой масла в двигателе около нуля при морозе - 20 даём повышенную нагрузку, на итак нагруженный в результате плохого смазывания мотор. Заберите этого дебила он в памперсах недосидел.
А ещё в коробке, раздатке и мостах масло в состоянии сливочного. И двигатель на густом (холодном) масле скажет спасибо за нагрузку при начале движения.
Берите пример военных. Танковый дизель в штатных ситуациях (когда нет внезапно начавшейся войны) двигатель перед пуском предварительно греют до, если правильно помню, 60 гр. предпусковым подогревателем.
ок. обьясни по математической части за счет чего идет износ если масло по сезону жидкое, каналы не забиты - если двигатель обслужен по регламенту. вот повышенный расход топлива мб, но износ где в каких парах трения ,во всех сразу чтоли*?
Рекомендую сразу как проснулся, без всяких там душей, гигиенических процедур, зарядок и завтраков, сразу бодро из постели запрыгивать в ботинки и прогреваясь на малом ходу, пиздовать на любимую работу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бородатый, конечно, экспертом кажется, но в -40 не каждая машина заведется, а если завелась, то надо помолится автобогам сначала, потом уже думать как прогреть. Но в обычных условия -10... -20С 1-2 минуты действительно достаточно для разогрева масла, да, и при движении машина прогреется, если не быстрее, то в то же время, что и стоя. А уж думать про замерзшую жопу, забывая про движку и коробку это не экспертное заключение.
При -20 через 1-2 минуты после пуска двигателя температура масла в головке цилиндров на моем движке прогревается до -10 -7 градусов.
Кто помнит, сколько ходили двигатели жигулей в советские годы на советских маслах до капремонта? Сейчас в маслах куча разных присадок, в т.ч противоизносных и противозадирных, ещё что-то сохраняющее маслянную пленку на остывшем и долго неработающем двигателе. В целом облегчают холодный пуск и снижают износ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бородатый, конечно, экспертом кажется, но в -40 не каждая машина заведется, а если завелась, то надо помолится автобогам сначала, потом уже думать как прогреть. Но в обычных условия -10... -20С 1-2 минуты действительно достаточно для разогрева масла, да, и при движении машина прогреется, если не быстрее, то в то же время, что и стоя. А уж думать про замерзшую жопу, забывая про движку и коробку это не экспертное заключение.
Хз, на улице -19, нисан е-пауэр, минут 20 приходится греть с утра, что бы теплый воздух пошел и стекла отогрелись. Я бы и рад менше греть, но что то ехать в холодной машине нет охоты
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В исправном двигателе масло практически не стекает в картер , а удерживается в системе смазки специальными клапанами . Как минимум - в ГБЦ и масляном фильтре они есть .
Есть. Кто ж спорит? А как насчёт поршневой? Да и коленвал, хоть и "купается" В масле, но даже синтетика на сильном морозе далеко не с первых секунд старта восстанавливает всё свои смазывающие свойства. Да, я знаю про эту самую плёнку и всё такое. Но не пытайтесь меня переубедить, что езда на не прогретом двигателе безвредна для него. Нормальный температурный режим +/- 90 градусов. И уж никак не -20-10-5 и т.д. И в сильные морозы без сколь-нибудь длительного прогрева, хотя бы пятиминутного, нужная температура набрана не будет.
В общем каждый сам решает, но я грел и буду греть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ок. обьясни по математической части за счет чего идет износ если масло по сезону жидкое, каналы не забиты - если двигатель обслужен по регламенту. вот повышенный расход топлива мб, но износ где в каких парах трения ,во всех сразу чтоли*?
Это как член парафином намазать. При высоких оборотах и фрикциях-парафин разогреется и будет смазывать,а на малых обрротах и в холоде можно уздечку оторвать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну хз. У меня у соседа древняя киа была, ей лет двадцать, чел никогда не грел машину, сразу выезжал, и чёт всё норм было, машина просто сгнила, а двигатель работал без нареканий. А у меня нивас был, я его и грел и следил, один хер через несколько лет пробило прокладку гбц. Так что если у тебя норм двигатель сделанный то он и будет ходить, хоть ты его и греешь пару минут, а если у тебя дрыгатель который делали на отъебись то тут грей не грей он всё равно умрёт.
Всё гораздо проще. Стоянка с работающим двигателем в жилой зоне запрещена ПДД. Стоянка - это больше 5 минут. Завёл - свалил со двора. И насрать на твой мотор и твою мёрзнущую жопу. Из-за гандонов, которые по 20 минут своим корытом коптят, во дворе иной раз задохнуться можно. За железяку свою беспокоятся, а здоровье людей прогревателям как-то безразлично.
В определённый период жизни стало настолько похуй на ресурс мотора... завел автозапуском и пусть хоть 5, хоть 10 да хоть пол часа. Зато сел в теплую машину. Жопу не морозишь. И поехал. Пробег сейчас 460к.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
есьт ролик где парни прозрачный подон и крышку сделали на жигу. от там видно куда и как масло должно фигачить. второй, где карбовая копейка не завелась в -30 не однозначен но... двигун такая тема чо масло может чез забитые каналы кудато попадать, а кудато не успеть и подрать постельку, нужна наглядность желательно еще энодскопъ для понимания процессов, псто ванговать бестолку.
Споря о том, нужно ли прогревать двигатель, не стоит забывать про КПП. На холодном вариаторе, к примеру, ехать нежелательно. А движку поебать на прогрев, ему одинаково хуево при запуске в минус.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а куда девается "и вот почему" если ехать без прогрева? В этом случае застывшее масло успевает дойти до поршней и цилиндров?)))
машина едет, поршни тоже едут навстречу маслу и оно быстрее доходит же. главное - назад не ехать, тогда поршни будут от масла уезжать и масло их не догонит.
Всегда зимой грел и буду греть, пока в салоне не будет хотя бы плюс 15 хуй я в него полезу, мне мой комфорт дороже. Я даже летом автозапуском пользуюсь и остужаю салон до комфортной температуры. Я за эту железяку столько бабосов выложил, что ни я под нее должен полстраиваться, а она под меня.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com