Ту-154 за 3 мин

Цитата (powersky @ 30.12.2016 - 03:55)

Siberianteam, вы выпивали сегодня? Не "заминусят", вы имеете право высказаться, на то это и форум.

Нет, не выпивал! А у Вас навязчивая идея о спиртном с утра пораньше!? Да и минусят пусть, обоснованно если!

Ну как минимум действия экипажа дублируются подтверждением проводимых действий, что то все пилоты про это умолчали, а как же "Закрылки убираются синхронно, стабилизатор перекладывается к нулю, предкрылки убираются"

Цитата (Pyatak1981 @ 30.12.2016 - 04:18)

Ну как минимум действия экипажа дублируются подтверждением проводимых действий, что то все пилоты про это умолчали, а как же "Закрылки убираются синхронно, стабилизатор перекладывается к нулю, предкрылки убираются"

Вот и я о чем!

Цитата (powersky @ 30.12.2016 - 02:41)

Цитата (АфриканеЦ @ 30.12.2016 - 02:35) А почему штурман не может посадить самолёт? Или я чего то не догоняю? 1. Его место совсем на другом кресле. 2. Потому что он штурман! 3. Потому, что его учили разбираться в навигации, а не в пилотировании. 3а. Потому, что каждый должен выполнять свою работу. * я бы упал под стол, если бы вы задали такой вопрос про экипаж Ту-134, Ан-12 или Ил-76. простите за юмор, каков вопрос, таков ответ

С юмором всё в порядке. Тока немношшка не понятно было. Теперь ясно.
Однако вот морской штурман пришвартует судно. И его тоже учили навигации.

Цитата (АфриканеЦ @ 30.12.2016 - 04:40)

Однако вот морской штурман пришвартует судно. И его тоже учили навигации.

В небе серьезней, то есть все по другому!
Привет морякам!

Не зря в последние годы на летальных аппаратах вдутелЯ начали на крыльях располагать.

powersky

Цитата

Фото мое.

Врёшь, не ты это. Этот с фото не разбирается в перекладке стабилизатора.

Цитата (prival502 @ 30.12.2016 - 02:42)

Цитата (powersky @ 30.12.2016 - 01:17) Цитата (goriak @ 30.12.2016 - 01:13) Цитата (ВесельчакЛю @ 30.12.2016 - 01:08) В голове не укладывается как опытный пилот может забыть при уборе закрылков забыть переставить стаб в нулевое?? АБСУ делает это автоматически. В "Эмке"... А не будет ли любезен достопочтенный джин "специалист" рассказать нам как это происходит не на "Эмке"?

А поймёшь?

Цитата

Переключатель ручного управления стабилизатором должен стоять нейтрально и колпачок закрыт. U бортсети через К.В. колпачка подается к контактам МКВ-43 закрылков, связанной с рукояткой управления закрылками и в зависимости от угла выпуска закрылков и положения задатчика стабилизатора стабилизатор автоматически занимает согласованное положение U бортсети при этом подается через МКВ-43 закрылков, задатчик стабилизатора (переключатель центровок), МКВ-45 закрылков, МКВ-40А а также во взлетном положении переключателя центровок в положение “П”, правый отключает стабилизатор во взлетном положении 1,50и 30при средней центровке. Правый МКВ-40А служит также приводом для ДС-10). Затем U через КЗД-3 подается на коммутационные реле и контакторы, которые, сработав, подадут переменное U= 200В на МУС-3ПТВ и на муфту МУС-3ПТВ. При достижении предельных углов отклонения стабилизатора МКВ-40А (левый №2 или правый №1) отключают МУС-3ПТВ. При установке рукоятки управления закрылков в положение “Уборка” стабилизатор переложится в положение “0о”.

Это сообщение отредактировал goriak - 30 дек. 2016 г. в 05:31

Цитата (goriak @ 30.12.2016 - 05:10)

Цитата (prival502 @ 30.12.2016 - 02:42) Цитата (powersky @ 30.12.2016 - 01:17) Цитата (goriak @ 30.12.2016 - 01:13) Цитата (ВесельчакЛю @ 30.12.2016 - 01:08) В голове не укладывается как опытный пилот может забыть при уборе закрылков забыть переставить стаб в нулевое?? АБСУ делает это автоматически. В "Эмке"... А не будет ли любезен достопочтенный джин "специалист" рассказать нам как это происходит не на "Эмке"? А поймёшь?

А ты попробуй!

Цитата

А ты попробуй!

Посмотри выше, добавил цитату из учебника

powersky

Цитата

Может я и ошибаюсь, но проблема со стабилизатором была у "бэшек".

Наверное, ошибаешься. Есть разница при проблемах с рассинхронизацией, у бэшки защиты от этого нет, у эмки тормоза стоят, ТМ-4, вроде называются.

Цитата (powersky @ 30.12.2016 - 03:21)

А по поводу RA-85572 я думаю, здесь вообще никто понятия не имеет.

Имеют. Но у них подписка о неразглашении

Это сообщение отредактировал goriak - 30 дек. 2016 г. в 05:50

Цитата (goriak @ 30.12.2016 - 05:32)

Цитата А ты попробуй! Посмотри выше, добавил цитату из учебника

Вы еще наверное не ложились? Имелось ввиду не принцип работы автоматики согласования стабилизатора. А что делают летчики в Ту-154Б-2, если по мнению powersky, эта автоматика работает только на Ту-154М!

Цитата (powersky @ 30.12.2016 - 01:22)

Цитата (Dok73 @ 29.12.2016 - 20:42) А вот на пассажирских придумали, не побоюсь этого слова хуйню. Не могли сделать цельноповоротный? Вместо это сделали отдельный канал. И если он откажет, летчику не хватит управляющего воздействия. Я иногда задумываюсь, а ведь хорошо, что я нашел такой ресурс, как ЯП! Столько талантливых людей здесь и президенты, и аналитики, генералы, летчики, авиаконструкторы. Хорошо жить в нашей диванной стране!

И ещё проницательных коментаторов, сидящих на Олимпе - овердохуя и прочих оптимистов много!!!! И петросянов , типа меня - каждый второй!

Это сообщение отредактировал levvvv - 30 дек. 2016 г. в 05:59

Цитата (prival502 @ 30.12.2016 - 05:56)

Цитата (goriak @ 30.12.2016 - 05:32) Цитата А ты попробуй! Посмотри выше, добавил цитату из учебника Вы еще наверное не ложились? Имелось ввиду не принцип работы автоматики согласования стабилизатора. А что делают летчики в Ту-154Б-2, если по мнению powersky, эта автоматика работает только на Ту-154М!

Не ложились. Нам начальство запрещает на работе спать. А работы много было, прервались на кофе, сейчас обратно на перрон до конца смены.

Вот и я думаю.... Как так то?
Внезапно сломался весь! И пилоты полные лохи.....

Это сообщение отредактировал Yngwie7777 - 30 дек. 2016 г. в 06:08

Цитата (Ivanozer @ 30.12.2016 - 00:47)

Forumavia.ru Все Летчики - там! Опоздал видимо, ... Летуны, спасибо Вам!

Регулярно читал, был интересен года 2-3 назад, сейчас там половина мудаки, простые обыватели и журналисты. Перешёл на aviaforum.ru, там получше обстановка и модерация

Цитата (понча @ 29.12.2016 - 19:55)

Цитата (Megatron3000 @ 29.12.2016 - 19:52) ЗакрылкОВ? Мне одному слух режет? Или так действительно правильно произносить? мне вот не режет совершенно, а как еще можно сказать то? -)

Ничего удивительного. У нас до сих пор летают на бипланах. Многие СМИ любят говорить "крылья", а не "крыло". У моноплана, сука, одно крыло и две плоскости. Кукурузники бля.

Цитата (Шейх @ 29.12.2016 - 23:28)

Цитата (Dok73 @ 29.12.2016 - 20:42) ..... А вот на пассажирских придумали, не побоюсь этого слова хуйню. Не могли сделать цельноповоротный? Вместо это сделали отдельный канал. И если он откажет, летчику не хватит управляющего воздействия. От этого и куча катастроф!!! Одна из причин этой "хуйни", сложность узлов крепления, который должны быть очень крепкими, но в то же время быстро-подвижными. Что реализовать на самолёте 10-ки тонн весом (управляющие моменты в следствии чего тоже не хилые) очень непросто! А вот медленно-перемещающийся стабилизатор, но имеющий быстро-подвижные рули высоты, самое то, с технической точки зрения. +цельноповоротный стабилизатор, не самая безопасная конструкция , с точки зрения управления. Для пассажирского дозвукового самолёта концепция стабилизатор +РВ самая подходящая. По закрылкам, знающие по Ту-154 подскажите, есть вероятность того, что убрался только один закрылок на одном из полу-крыльев, а второй остался "висеть"? Насколько я знаю ни в одном самолёте эффективности элеронов на таких скоростях не хватит, чтобы компенсировать момент по крену?!

Всю "грамотность" поставленного вопроса убило "полукрыльев". "Два тульских полусамовара" (Следствие ведут ЗНАТОКИ, серия про свалку).

Как всё сложно. Всегда считал, что закрылки нужны для посадки, чтобы "прижимать" нос самолета, и они существенно снижают скорость. Оказывается, их и при взлете выпускают. Век живи, век учись.

Это сообщение отредактировал vasser - 30 дек. 2016 г. в 08:42

Я почти уверен что это все теракт, точнее спланированная операция американцев. Только у них достаточно возможностей для такой тонкой операции. Ну не может военный борт с опытнейшими пилотами так разбиться. Также, косвенно это подтверждается очень быстрым сворачиванием военной кампании в Сирии. Идет закулисная игра с очень высокими ставками.

Это сообщение отредактировал bubonski - 30 дек. 2016 г. в 08:44

Цитата (bubonski @ 30.12.2016 - 11:43)

Я почти уверен что это все теракт, точнее спланированная операция американцев. Только у них достаточно возможностей для такой тонкой операции. Ну не может военный борт с опытнейшими пилотами так разбиться. Также, косвенно это подтверждается очень быстрым сворачиванием военной кампании в Сирии. Идет закулисная игра с очень высокими ставками.

Теракт без объявления требований или повода не имеет смысла.
Просто, получается, что уж слишком легко можно уронить некоторые самолеты. Такого не должно быть.

После слов- для снижение скорости на взлете и посадке крыло снабжено предкрылками и закрылками !
Дальше даже не смотрел. Вы вообще что за бредятину несете ??? какое нахуй снижение скорости ? Закрылки и предкрылки существуют для создания подьемной силы при маленькой скорости.

Цитата (vasser @ 30.12.2016 - 08:41)

Как всё сложно. Всегда считал, что закрылки нужны для посадки, чтобы "прижимать" нос самолета, и они существенно снижают скорость. Оказывается, их и при взлете выпускают. Век живи, век учись.

Да ничего сложного, даже не обладая знаниями в аэродинамике, полагаясь только на логику - можно понять действие и назначение закрылков. Достаточно увидеть как парят или садятся птицы, при этом растопырив/развернув оперение, дабы увеличить подъемную силу при снижении горизонтальной скорости. Тот же принцип реализован в авиации. Выпускание закрылок увеличивает площадь крыла и подъемную силу при снижении горизонтальной скорости при посадке, ну и способствует отрыву самоля от поверхности при разбеге, дабы произвести отрыв от ВПП, не достигая слишком высоких скоростей.
Обьяснил как мог, сильно не минусите, просто удивляюсь, как такие простые вещи некоторые не понимают или трактуют назначение иначе...

Это сообщение отредактировал Себеш - 30 дек. 2016 г. в 09:01

Цитата (kot666ss @ 30.12.2016 - 08:51)

После слов- для снижение скорости на взлете и посадке крыло снабжено предкрылками и закрылками ! Дальше даже не смотрел. Вы вообще что за бредятину несете ??? какое нахуй снижение скорости ? Закрылки и предкрылки существуют для создания подьемной силы при маленькой скорости.

Там всё верно, просто фраза построена не совсем корректно.
Для снижения скорости, необходимой для взлета/посадки. Так будет чуть точнее.