А вот если состав наехал на этот участок контактного рельса (фидерную зону), то есть места где до 5000 ампер (в основном где-то 1500). При том, что смертельно опасная сила тока для человека 100 МИЛЛИампер.
А каким боком ток, протекающий через электрические цепи поезда, имеет отношение к току, протекающему через тело человека?
В желобе лежать будет страшно, если вы упали в начале платформы. Если в середине или конце - там поезд уже значительно тормозит, плюс машинист увидит или уже будет предупрежден, так что страшно вряд ли будет.
А за какие йухом они контактным рельсом выбрали тот рельс, по которому удобнее всего выбираться на платформу?!
Бывают станции с выходом направо по ходу движения, там контактный рельс будет как раз с противоположной стороны. То есть если переместить рельс на противоположную сторону, то будут станции где также проще на него опереться. Например станция "Мякинино", как видите рельс с противоположной стороны. И жолоба, кстати нет.
Это сообщение отредактировал FelixDZR - 26 окт 2021 в 23:16
может потому что по нему такое же колесико бегает? Чтобы блять лепездричество снимать) Оптимальное соотношения площади прилегания и отбивки возможных неровностей/зазоров! почитай (погугли) устройство... хотя, не в этом случае не катит. Поютубь (блять слово мерзкое) устройство метрополитена. Как я раньше выжывал, без гугла ютубов и прочего... как я раньше искал аналог транзистора? КНИЖКАМИ БЛЯТЬ! Вам уже все разжевали и в рот положили, осталось проглотить! Но блять нет, мы будем тупые вопросы задать в интернетах!
может потому что по нему такое же колесико бегает? Чтобы блять лепездричество снимать) Оптимальное соотношения площади прилегания и отбивки возможных неровностей/зазоров! почитай (погугли) устройство... хотя, не в этом случае не катит. Поютубь (блять слово мерзкое) устройство метрополитена. Как я раньше выжывал, без гугла ютубов и прочего... как я раньше искал аналог транзистора? КНИЖКАМИ БЛЯТЬ! Вам уже все разжевали и в рот положили, осталось проглотить! Но блять нет, мы будем тупые вопросы задать в интернетах!
А ты будешь тупые и длинные ответы писать ни о чем.
Нет там никакого колесика. И никуда оно не бегает.
Токоприемник выглядит как площадка и прижимается снизу.
Поэтому и непонятно - зачем такой толстый прочный кусок металла, форма которого позволяет выдерживать большое давление сверху.
Это сообщение отредактировал dmon1984 - 27 окт 2021 в 04:18
Вот щас, буду я бухаться в грязную лужу между рельсами...нет уж.
По статистике большинство падений происходит именно тогда, когда поезд уже подходит. Поэтому, чаще всего, вариант один - ложиться в желоб как можно скорее.
Я сейчас скажу одну вещь, которую говорить вобщем-то не следует. Пластиковый короб контактного рельса держит 10 000 вольт по паспорту. И наступают на него регулярно. Иногда в случае необходимости даже сознательно. Было дело студентик один даже заснул на контактном, а проснулся уже под напряжением. Но это конечно исключительный случай. Было это очень давно, когда ещё в основном деревянные короба стояли на буковых опорных точках. Плюс дурак-бригадир выписал его из журнала прохода в тоннель (на что не имел права) подумав что тот уже в раздевалке и его не стали искать. Но вобщем я к тому, что если наступить на короб контактного рельса и вылезти на платформу, ничего вам не будет. И всякого рода бухарики которые достаточно часто падают с платформы обычно так и выбираются. И ничего, бухают дальше. Из под контактного людей вытаскивали тоже бывало. Ведь 825 вольт это конечно прилично. Но и случаев когда человека просто тряхнуло тоже было предостаточно. Я думаю почтенная аудитория в курсе, что убивает не напряжение, а ток. Если на рельсовой цепи нет поезда, то ток соответственно небольшой. А вот если состав наехал на этот участок контактного рельса (фидерную зону), то есть места где до 5000 ампер (в основном где-то 1500). При том, что смертельно опасная сила тока для человека 100 МИЛЛИампер. 5000 Ампер = 5 000 000 миллиампер. Сами понимаете)) Ладно... чувствую заебал вам уже мозг. А то тут долго можно рассказывать.
P.S. В ролике всё по делу P.P.S. 15 лет в Службе пути
Начало за здравие, а в конце про ток уже полная дичь.Ток зависит от сопротивленя человека, его подошвы и т.д. внутреннего сопротивленя источника тока, проводника которые в данном случае пренебрежимо малы и от напряжения. Фсё. Ток который идёт через поезд только к поезду и относится.
Это сообщение отредактировал jalmar - 27 окт 2021 в 09:36
Не знаю зачем я это смотрела, у нас в городе даже метро нет. Но очень нравится, что есть такие полезные видео, в жизни всякое случается, не дай Бог, конечно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com