ну ХЗ....лично я сегодня утром вышел как обычно в 7 и шел обычный дождь. Сел в машину, бк показывал что на улице +2. Может от района зависит. ЗЫ...Юго-Запад Москвы, Обручевский район
Если есть тут спецы с ЖД а именно работающие на тяговых подстанциях, то пусть подскажут и поправят НО насколько я знаю, вроде на тяговых подстанциях были (или должны быть????) специально собранные схемы , которые позволяют пропустить по контактному проводу "греющий ток" и гололёдная "корка" от нагревшегося провода осыпается...??? Знаю , что на ВЛ электропередач такая "схема "должна быть. Иначе и ВЛ высокого напряжения "лягут" из-за гололёда и обесточатся потребители.Спасибо.
Это сообщение отредактировал BESSARAB2016 - 11 ноя 2016 в 14:04
Коллапс сейчас от этой "красоты" Элечкрички в Москву и из Москвы задержаны на неопределенный срок. Из за льда, оборвало провода.
Так точно, узнаю родное Одинцово. Народ сегодня жаловался на электрички. И так-то трудности из-за ремонта платформы, а сегодня ещё и авария на линии. Слава ТНБ, я на машине.
Это сообщение отредактировал LordVaderFF - 11 ноя 2016 в 14:20
Кто с Москвы будьте осторожны на дорогах.Все дороги покрылись льдом. Даже идти по асфальту невозможно все покрыто льдом. Лучше дождитесь пока польют или машину оставьте там, где она стоит. Реально каток самый настоящий.
У нас такая же херня. Машину еле освободил из ледяных оков) Водительская дверь так вообще не открывалась, пришлось залезать через пассажирскую и прогревать)) Через полчаса весь лед сбил потихоньку) Зато дороги отдраили до асфальта, всю ночь ездили. Шоб вы думали, хорошо коммунальщики работают? Не, все гораздо прозаичнее, должен был Верховный вождь приехать в город с ревизией, а в итоге перенес визит на субботу, погода не лётная А эти так старались, так старались, а получилось, что для народа старались,обидно панимаишш
Я чет задумался....а как у них стабилизация напряжения и силы тока происходит....кто знает поделитесь плз.
Если имеете в виду стабилизацию напряжения на локомотиве, то ее там нет. На постоянном токе напряжение с контактного провода 3,5 кВ через пусковые резисторы поступает к тяговым электродвигателям. И при таком обледенении , токоприемник начинает терять контакт с контактным проводом, тянет электродугу, причем в этот момент напряжение на тяговых электродвигателях может кратковременно появляться и и тут же пропадать. Можно даже на ходу прожечь полозы токоприемника насквозь -были такие случаи. Особенно не сладко приходится машинистам грузового движения - токоприемников в сравнении с электропоездами мало, а вес поезда большой. "Простые" электровозы типа ВЛ 11, ВЛ 10 еще как-то едут, а вот новые , типа 2ЭС 6 уже не смогут. В кабине машиниста речевой информатор равнодушным женским голосом объявит "пониженное напряжение в контактной сети" и отключит защиту и машина " не повезет". Подозреваю, что и электропоезд " Ласточка" тоже не сможет ехать по такому льду, ибо что 2ЭС 6, что "Ласточка" -это Сименс. Для очистки контактного провода от льда используют локомотивы с вибропантографом, но как у нас всегда бывает, либо зима неожиданно настанет, либо лето. Не всегда успевают вовремя спрогнозировать ситуацию.
Ледяной дождь, это пиздец, конечно. Был у нас пару раз в Новосибе. Ну его нахуй, уж лучше нормальная зима. И это при том, что все на шипах или липучке, если на лете - пиздец сразу и безповоротный.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А эти так старались, так старались, а получилось, что для народа старались,обидно панимаишш 
yaplakal.com