а я когда второй раз пересматривал, не глядя ответ, подумал, что контакты в замке моросят, т.к. в первом случае гаснет чек и за появляется зарядка на аккуме и уже за тем поднимается давление масла, все логично, по крайней мере именно для таза. а во втором случае все три лампочки гаснут одновременно, что не правильно. И да, у меня ВАЗ 2114 =)
У меня на восьмерке была беда. Еду,ночь наступает зимняя с морозцами. Начинает еле тлеть свет, перестает греть печка,по приборке вообще ноль. тормознул,покексовал,но каким-то чудом уловил,что если ключ повернут слегка не до конца,то все якши. доехал с горем пополам,сменил контактку,о прошествии тыс.40 опять иногда замечаю траблы. ключи в зубы скоро,сыпется,сука,но себя отрабатывает. Но выбешивает качество ЗапЧастей.
бред на разных машинах по разному - где все тухнет, где не все, где вообще ничего...
сам то он хер до этого "по лампочкам" дошел - 100% уловил закономерность, что если ключ до конца провернуть, то двигатель не стартанет. более того - это мог ему и сам клиент сказать - как-то же он до электрика доехал, вполне возможно, что заметил эту закономерность сам
Да даже на сканере бы увидел, что нет питания на ЭБУ, любой ремонт авто с инжектором, начинается с попытки повторить неисправность, с подключенной диагностикой.
Уебок тупой! нахуй на лампочки дрочить, когда по усилию давления на ключ понятно, что это контактная группа мозги ебет. Еще бы спросил какого цвета него трусы.
привезли как то к нам на эвакуаторе, мерс-спринтер, ехал-тряхнуло-заглох, при включении зажигания не загорается панель приборов. долго искали где питание кончается, аж до эбу добрались, и все без результатов. но в итоге завели! было установлен ЕБУЧИЙ ГЛОНАСС!!!! обойдя его машинка завелась без проблем! долбанная релюшка запитывающая его залипла и блокировала питание авто. цена её 50р в любом автомаге, а водила попал на эвик и время!
Это же Таз, там очень много загадок,которые можно угадывать до бесконечности)))
А, ты типа, в Тойоте, в Мерине или Бехе угадаешь на раз-два? Или пиздани, что с иномарками проблем не бывает, ага. П.С. Если ты в ВАЗе не разобрался, то гордиться тут реально нечем.
Сразу видно, что питание зажигания пропало Бывает клема окислилась, вроди горит панель, а как заводить сразу все тухнет при нагрузке... ну и стартер конечно не крутит, хотя час назад все работало.
Это же Таз, там очень много загадок,которые можно угадывать до бесконечности)))
Причем тут Таз, у моего знакомого на Спринтере не исправность в одном реле приводила к ещё более интересным результатам. Вам владельцам Порше и Инфинити все это не конечно знакомо как и законы физики про наличие и отсутствие контакта. А в целом про вашу реплику - Лишь бы первым пёрнуть.
Двадцатилетнее японское ведро. Митсу. Сдох пред на лампы заднего хода: коробка автомат вывалилась в аварийный режим, загорелась лампа SRS, потух режим выбора АКПП на приборке. Сдохли лампы в стопарях - зажглась лампа ABS. Так что приколюхи есть везде.
Я бы ещё субароводов попросил протестить, что будет если лампы в стопарях вынуть (типа сдохли)
бред на разных машинах по разному - где все тухнет, где не все, где вообще ничего...
сам то он хер до этого "по лампочкам" дошел - 100% уловил закономерность, что если ключ до конца провернуть, то двигатель не стартанет. более того - это мог ему и сам клиент сказать - как-то же он до электрика доехал, вполне возможно, что заметил эту закономерность сам
Ты прав - с лампочками не угадаешь. А вот если посмотреть на цифровое табло одометра, тогда да. Вот оно точно не должно гаснуть. Кроме того, видно, что при возврате ключа из положения "Стартер", панель ведёт себя так, будто зажигание только что включено, что само по себе наводит на мысли.
Это же Таз, там очень много загадок,которые можно угадывать до бесконечности)))
Причем тут Таз, у моего знакомого на Спринтере не исправность в одном реле приводила к ещё более интересным результатам. Вам владельцам Порше и Инфинити все это не конечно знакомо как и законы физики про наличие и отсутствие контакта. А в целом про вашу реплику - Лишь бы первым пёрнуть.
я дико извиняюсь, Спринтер, это же тойота? Если это так, то чем она, 1994-97 года выпуска, лучше современного вазовского таза? И конечно же мифическим "Нам" "владельцам Порше и Инфинити", коих на ЯПе как грязи, не понятны и не знакомы "законы физики про наличие и отсутствие контакта", потому так наличие или отсутствие контакта - это, на секундочку, механика или возможно вы открыли новый физический закон "про наличие или отсутствие контактов?" Тогда поделитесь с нами "владельцами Порше и Инфинити", а то правда, ездим и даже не знаем про контакт колеса с дорожным покрытием!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Бывает клема окислилась, вроди горит панель, а как заводить сразу все тухнет при нагрузке... ну и стартер конечно не крутит, хотя час назад все работало.
yaplakal.com