У меня Ю4 был, нога устанет, пока его запустишь, помогало только подключение такого фонаря последовательно, почему-то не хватало ему 12вольт, акб был живой
Фотошоп. Юпитер 5 с первого раза никогда не заводится. Так же как восход 3м-01. Это дерьмо не заведешь в стоке.
Я на восходе с открученым баком ездил. Там бенз наливался на мотор постоянно и загорался если бахнет в карб. И надо было бак скинуть побырому.... Охуенная техника! А Верховина вообще пиздец. Метр едешь, два везëшь) Иж2 нравился. В управлении как велик. Низенький. Но с мотором тоже наебался вдоволь.
Это сообщение отредактировал Serhio82 - 18 апр. 2026 г. в 08:26
С нормальной компрессией, идеально выставленным зажиганием, хорошо заряженным аккумулятором, с хорошим настроением, когда у него нет ПМС, нет дождя, не сильно жарко, не дёргаешь ручку газа, не забыл закрыть воздушную заслонку, движок не горячий, свет Венеры не отражался в пузыре болотного газа, то да, поедем прямо сейчас.
У меня был П5, у друга Ю5. Заебались с ними нахуй. Двухтактное говно, вечно какая-то ебанина творится, Масло в бенз вручную, блять, как в пилу, на дороге заправиться квест. Одежа после долгой езды как будто тебя из кочегарки паровоза вытряхнули. Ночью в лесу из бардачка аккум выпал, блять Ну ёбаный в рот...довел до какой то деревни, хотел попросить оставить на ночь. В единственном доме, где горел свет, кого-то убивали. Вот такие воспоминания об этих ебучих Ижах У людей в те времена уже VFR делали и прочие ИксТиЗет, а у нас блять ИЖ
Ну двухтактное это далеко не говно.Если бы ты хоть немного в моторах понимал,ты б знал-что с двухтактника я сниму раза в два больше мощности и на высоких оборотах момента. Скажу так-на 250ке японской я в рот выебу на старте 4х тактную 500ку и где то 750ку...Это раз И в подтверждении моих слов посмотри на старую Хонду NSR-500 и на ее характеристики. По этому даухтактник может обозвать говном только конченный долбоеб.
С нормальной компрессией, идеально выставленным зажиганием, хорошо заряженным аккумулятором, с хорошим настроением, когда у него нет ПМС, нет дождя, не сильно жарко, не дёргаешь ручку газа, не забыл закрыть воздушную заслонку, движок не горячий, свет Венеры не отражался в пузыре болотного газа, то да, поедем прямо сейчас.
какое зажигание выставлять? Ты все о молоточках скучаешь? Сейчас электронное.
Неделю покатается, потом опять перебирать. Когда в 16 лет возились с Явой, ИЖом, Восходом и т.д., у меня фобия появилась перед механическим транспортом. Думал, неужели с машинами так же ебутся, нахер они тогда нужны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня был П5, у друга Ю5. Заебались с ними нахуй. Двухтактное говно, вечно какая-то ебанина творится, Масло в бенз вручную, блять, как в пилу, на дороге заправиться квест. Одежа после долгой езды как будто тебя из кочегарки паровоза вытряхнули. Ночью в лесу из бардачка аккум выпал, блять Ну ёбаный в рот...довел до какой то деревни, хотел попросить оставить на ночь. В единственном доме, где горел свет, кого-то убивали. Вот такие воспоминания об этих ебучих Ижах У людей в те времена уже VFR делали и прочие ИксТиЗет, а у нас блять ИЖ
Ну двухтактное это далеко не говно.Если бы ты хоть немного в моторах понимал,ты б знал-что с двухтактника я сниму раза в два больше мощности и на высоких оборотах момента. Скажу так-на 250ке японской я в рот выебу на старте 4х тактную 500ку и где то 750ку...Это раз И в подтверждении моих слов посмотри на старую Хонду NSR-500 и на ее характеристики. По этому даухтактник может обозвать говном только конченный долбоеб.
Двухтактный, да, мощнее, особенно если выхлоп грамотный.
Это сообщение отредактировал Serhio82 - 18 апр. 2026 г. в 11:02
только собранный и отрегулированный да, уже после чуть пробега всё меняется. про стуки в движке лучше вообще не вспоминать
Там система наполнения рабочей смесью и освобождения цилиндра от выхлопных газов настроена на чистый глушитель, поршень без нагара. + чистый воздухан, промытый, заправленный свежим маслом. Сложное взаимодействие движения газов в совокупностью с резонансами бегущих и стоячих волн отпределяет тягу двигла на разных оборотах и нагрузках.Как и КПД в целом. По мере оседания нагара на деталях глушителя ситуация меняется к худшему. Ухудшает ситуацию присутствующее масло в выхлопе. По тем временам мы лили в бензин автол. Который способствовал ускоренному отложению нагара . Сейчас доступны неплохие масла для двухтактников, что улучшает ситуацию.
Это сообщение отредактировал EPCOS - 18 апр. 2026 г. в 11:39
Юпак да. Урал вообще можно было пальцем руки заводить. Ты Планету попробуй так заведи. Без ноги останешься.
Это сообщение отредактировал AndreySF - 18 апр. 2026 г. в 11:36
Ну двухтактное это далеко не говно.Если бы ты хоть немного в моторах понимал,ты б знал-что с двухтактника я сниму раза в два больше мощности и на высоких оборотах момента. Скажу так-на 250ке японской я в рот выебу на старте 4х тактную 500ку и где то 750ку...Это раз И в подтверждении моих слов посмотри на старую Хонду NSR-500 и на ее характеристики. По этому даухтактник может обозвать говном только конченный долбоеб.
О, привет ебака грозный))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Абсолютно нормальный запуск для исправного Ю5, хоть на холодную, хоть на горячую. Правда, если мотоцикл постоял с неделю или больше, кикнуть нужно было МОЖЕТ БЫТЬ 2, или даже 3 раза. У меня было правило, если Ю5 не запустился с третьего кика, ищи причину что не так...
У меня был П5, у друга Ю5. Заебались с ними нахуй. Двухтактное говно, вечно какая-то ебанина творится, Масло в бенз вручную, блять, как в пилу, на дороге заправиться квест. Одежа после долгой езды как будто тебя из кочегарки паровоза вытряхнули. Ночью в лесу из бардачка аккум выпал, блять Ну ёбаный в рот...довел до какой то деревни, хотел попросить оставить на ночь. В единственном доме, где горел свет, кого-то убивали. Вот такие воспоминания об этих ебучих Ижах У людей в те времена уже VFR делали и прочие ИксТиЗет, а у нас блять ИЖ
Ну двухтактное это далеко не говно.Если бы ты хоть немного в моторах понимал,ты б знал-что с двухтактника я сниму раза в два больше мощности и на высоких оборотах момента. Скажу так-на 250ке японской я в рот выебу на старте 4х тактную 500ку и где то 750ку...Это раз И в подтверждении моих слов посмотри на старую Хонду NSR-500 и на ее характеристики. По этому даухтактник может обозвать говном только конченный долбоеб.
Двухтактный, да, мощнее, особенно если выхлоп грамотный.
Не в выхлопе дело.Там много факторов.Но главный фактор-на двухтактнике не каждый ездить умеет-что кросс,что эндуро,что мото GP. Чтобы не быть голословным я имел в своем распоряжение почти новый на тот момент Кавасаки KR1-S. Это было в 95 году. Когда мне один показал и научил как на нем ездить-я ездил наравне с литрами.А в нем было 250. Конечно-на дистанции они меня обходили,объем есть объем,но в городе я их на хую вертел.И с перекрестков я уходил достойно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com