Прутков Я правильно тебя понял, самолеты позиционируются как частные? То есть изначально хозяйственное значение не закладывалось? Ну а че, хорошее дело, особенно если всего четыре самолета и уже рентабельно и с прибылью. Еще бы движки научились наши делать, чем не конкурент?
Ну почему, пятиместный самолет с расходом топлива как у внедорожника и в хозяйстве пригодится, особенно там где нет дорог.
Интересно,почему у России покупают двигатели для ракет,а Россия покупает двигатели для самолетов,легковых автомобилей,грузовиков,тракторов и дронов..Я видел ракетный двигатель(который продают),по конструкции он проще самолетного.В чем же секрет?
В СССР к сожалению производством и разработкой таких двигателей в основном занимались на Украине, все там и осталось.
Да да да, я дико извеняюсь кроме того что он только недавно собран есть еще какие плюшки. Что он будет делать, нафик он собирался?! Смысл его рождения, кроме заявки "могем".
Интересный подход. Что будет делать самолёт? Думаю, что - ЛЕТАТЬ. Плюшки... Если Вы имели в виду - себе лично, то ХЗ, а так, у меня сразу появляется вопрос: а в России вообще есть свои собственные лёгкие самолёты? Извечная беда, у нас есть тяжёлые самоли и вертолёты, но есть такие вещи, когда большая фиговина может быть избыточной. Например, на нашем месторождении до последнего времени на патрулирование нефтепровода приходилось нанимать Ми-8.... Для того чтобы двое ЛЭСовцев могли облететь трубу. По моему, не слишком экономичное решение, хорошо, что сейчас ещё беспилотники появились. Так а что там у нас по отечественным лёгким самолётам гражданского назначения? Не в проектах, типа того же приснопамятного "Рысачка"? Допотопный Як-12, если помните такой, потом ещё был Ан-14 - но это уже другой класс. И всем этим машинам в обед сто лет. Больше ничего как-то и не припомню.
Прутков Я правильно тебя понял, самолеты позиционируются как частные? То есть изначально хозяйственное значение не закладывалось? Ну а че, хорошее дело, особенно если всего четыре самолета и уже рентабельно и с прибылью. Еще бы движки научились наши делать, чем не конкурент?
Ну почему, пятиместный самолет с расходом топлива как у внедорожника и в хозяйстве пригодится, особенно там где нет дорог.
Расход топлива - 60 л/час Крейсерская скорость, 250 км/час
24 литра / 100 км жрет ваш внедорожник? ну может быть, но не керосина же?
Да да да, я дико извеняюсь кроме того что он только недавно собран есть еще какие плюшки. Что он будет делать, нафик он собирался?! Смысл его рождения, кроме заявки "могем".
Может для гражданской разведки может использоваться я думаю. За лесами следить, популяции зверья и птиц наблюдать. Если ценник не сильно кусачий, капиталисты могут себе на фазенду для полетушек взять.
Прутков Я правильно тебя понял, самолеты позиционируются как частные? То есть изначально хозяйственное значение не закладывалось? Ну а че, хорошее дело, особенно если всего четыре самолета и уже рентабельно и с прибылью. Еще бы движки научились наши делать, чем не конкурент?
Ну почему, пятиместный самолет с расходом топлива как у внедорожника и в хозяйстве пригодится, особенно там где нет дорог.
Расход топлива - 60 л/час Крейсерская скорость, 250 км/час
24 литра / 100 км жрет ваш внедорожник? ну может быть, но не керосина же?
Крейсерсерская у него больше 280 км/ ч, неверные данные написал. Примерно одинаково.
Это сообщение отредактировал sallem654 - 8 июл. 2016 г. в 01:34
>Новый российский самолет С-72 >Двигатели, Lycoming 360
Добро пожаловать обратно в Российскую Империю. Собственных движков нет, зато амбиций дохуя и "мировой экспортер зерна и энергоресурсов". мда. зашла история на второй круг. Открываем подшивку старого журнала "Моделист-конструктор" конца 70-х начала 80-х прошлого уже века и в каждом номере видим по паре таких "новинок"
>Новый российский самолет С-72 >Двигатели, Lycoming 360
Добро пожаловать обратно в Российскую Империю. Собственных движков нет, зато амбиций дохуя и "мировой экспортер зерна и энергоресурсов". мда. зашла история на второй круг. Открываем подшивку старого журнала "Моделист-конструктор" конца 70-х начала 80-х прошлого уже века и в каждом номере видим по паре таких "новинок"
Производство двигателей в СССР для малой авиации в основном было на Украине. Разрабатывают свои. Сейчас в Татарстане для Як-152 разворачивают производство дизеля.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Очередное импортозамещение?)))
yaplakal.com
sallem654автор 7 июл. 2016 г. в 16:33