а мне вот интересно, вот у самолета как правило 2 движка, по 1 на каждом крыле. Ну бывает больше или меньше, но не в этом суть. Допустим два. И вот говорят, что если один откажет, то самолет сможет взлететь, долететь и сеть, и на одном, так?
Вот в связи с этим вопрос. Может глупый, но я реально не знаю. Движки же по одному на крыле, по одному на каждой стороне. А самолёт в сторону не будет вести из-за того что движок не по центру? Или там какая дополнительная тяга на хвост как-то передается? Или как вообще?
Ни разу не пилот, но подозреваю, что вектор тяги одного двигателя компенсируется элементами управления. Подозреваю, что расположенными на киле самолета. То есть двигло тянет вправо, а пилот такой педалями или сайдстиком компенсирует эту тягу...
Это сообщение отредактировал Clavikk - 15 июл 2019 в 12:13
Вот в связи с этим вопрос. Может глупый, но я реально не знаю. Движки же по одному на крыле, по одному на каждой стороне. А самолёт в сторону не будет вести из-за того что движок не по центру? Или там какая дополнительная тяга на хвост как-то передается? Или как вообще?
Нормальный вопрос. Тянет в сторону при отказе двигателя, но самолет сконструирован так, что это не критично, компенсируют тягу рулями.
бля 21 век! уже давно должны быть синхрофазотронные ускорители на самолетах, а перед ними должен быть лазерный силовой экран с плазмотроном против стай птиц.
Интересно, почему бы не поставить конические решетки спереди на движки? Помогло бы? Что-то типа:
Скорее всего это приведёт к уменьшению тяги, увеличению расхода топлива, а также дополнительной стоимости в самолёте, ну и конечно же не забывайте, по-сути пофигу, всё самолёты застрахованы
Не факт. Пилот МИГ-21 и пилот Ил-76 по - разному бы отреагировали на Ваш посыл. И прокомментировали, думаю, тоже неодинаково.
Мы говорим за гражданскию авиацию.
Вот вроде бы и не молодой уже, под сорокет, откуда такое умение включать заднюю и не признавать свои ошибки? Тем более, когда ну совсем не в теме? Например, Боинг взлетает, отказ двигателя до скорости принятия решения. Судя по вышенаписанному - самолет все равно бы взлетел? Хотелось бы быть там пассажиром?
Вот в связи с этим вопрос. Может глупый, но я реально не знаю. Движки же по одному на крыле, по одному на каждой стороне. А самолёт в сторону не будет вести из-за того что движок не по центру? Или там какая дополнительная тяга на хвост как-то передается? Или как вообще?
Будет. Для этого и сидят в кокпите два специально обученных человека, которые компенсируют разворачивающий момент своими руками.
Вот вроде бы и не молодой уже, под сорокет, откуда такое умение включать заднюю и не признавать свои ошибки? Тем более, когда ну совсем не в теме? Например, Боинг взлетает, отказ двигателя до скорости принятия решения. Судя по вышенаписанному - самолет все равно бы взлетел? Хотелось бы быть там пассажиром?
Какие ошибки? То же боинг МОЖЕТ взлететь с одним двигателем, даже который отказал до скорости принятия решения. Паксы часто даже не знают об этом отказал он или нет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com