Стропалям пропиздон, а пилоты заклеили винт каким-то скотчем и улетели.
Вроде бы в лопастях спирт залит, чтобы избежать перегрева металла. Говорят, там самый-самый спиртик высшей очистки) Скотчем и залепили, чтобы не разлить, иначе лопасть сгорела бы быстро. По прилету на базу слили и отметили
Стропалям пропиздон, а пилоты заклеили винт каким-то скотчем и улетели.
Вроде бы в лопастях спирт залит, чтобы избежать перегрева металла. Говорят, там самый-самый спиртик высшей очистки) Скотчем и залепили, чтобы не разлить, иначе лопасть сгорела бы быстро. По прилету на базу слили и отметили
Да, конечно, спирт, фантазируй. Сотовый заполнитель там, из алюминия
Считается самая опасная. Под вертолетом создается зона разряжения, поэтому они никогда "прямо" не приземляются, а чуть с наклоном, чтобы выгнать это разрежение из-под места посадки. В самом конце видео видно, как пилот два раза потянул штурвал и вертолет слегка задрал нос, чтобы сесть плавно. Если он это не сделал, то еще шасси бы повредил, а то и похуже. При разборе такая посадка точно бы считалась "ошибкой пилота".
Там видно какую-то технику, ладу х-рэй зачем-то, предположу, что это гуманитарная помощь какая-то. А брезент был палаткой с оперативным штабом. Интересно, что с ними стало))
Зона разряжения НАД винтом вертолета, а под ним - вертикально направленные вниз турбулентные потоки, которые, наоборот, создают своеобразную воздушную "подушку". И да, "с наклоном" вертолет приземляется, если снижение идет по глиссаде, но никакой особой проблемы нет и с вертикальной посадкой у вертолетов (она и называется "по-вертолетному"), включая висение в зоне влияния земли. Штурвалом пилот пытался погасить колебания в горизонтальной плоскости по обеим осям.
немного непонятна сама ситуация, при вращении винта над ним образуется разрежение воздуха, то есть область низкого давления, а под винтом, соответсвенно - высокого. Это какбы основной принцип подъемной силы. Затянуть вертолету предмет снизу весьма проблематично.
Это сообщение отредактировал ofox - 6 июл 2020 в 13:55
Стропалям пропиздон, а пилоты заклеили винт каким-то скотчем и улетели.
Вроде бы в лопастях спирт залит, чтобы избежать перегрева металла. Говорят, там самый-самый спиртик высшей очистки) Скотчем и залепили, чтобы не разлить, иначе лопасть сгорела бы быстро. По прилету на базу слили и отметили
Ага, и колбаса копченая распихана по лонжеронам, что-б сразу и закусь была к столу.
Стропалям пропиздон, а пилоты заклеили винт каким-то скотчем и улетели.
Вроде бы в лопастях спирт залит, чтобы избежать перегрева металла. Говорят, там самый-самый спиртик высшей очистки) Скотчем и залепили, чтобы не разлить, иначе лопасть сгорела бы быстро. По прилету на базу слили и отметили
В алюминиевых лопастях там наполовину пустота, наполовину композитный алюминий типа сот, какой нафиг спирт. Вес был бы огого.
Шум винтов резко изменился. ИМХО полиэтилен просто порезало бы без последствий для винтов. Да и в турбине он бы сгорел и всё. Опять же ИМХО.
Цитата (ofox @ 6.07.2020 - 20:55)
немного непонятна сама ситуация, при вращении винта над ним образуется разрежение воздуха, то есть область низкого давления, а под винтом, соответсвенно - высокого. Это какбы основной принцип подъемной силы. Затянуть вертолету предмет снизу весьма проблематично.
Нисходящим потоком из под лопастей "брезент" подняло в воздухом и потом засосало "восходящим" в лопасти сбоку. Он же воздух сверху вниз перекачивает, а высокое давление на краях лопастей внизу стремится компенсироваться вверх. Вариант Б на картинке.
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 6 июл 2020 в 14:13
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com