А ёмкость там не указана? А то вот это рекламное может проехать 2000 км, как правило полный фуфел. Может потом выясниться, что авто весом менее 40 кг по идеально ровной дороге и в безвоздушном пространстве. И то по рассчетам
З.Ы. Сходил по ссылке, там тоже вода
Надо было копать глубже, пишут, что это при спортивно-динамичной езде и ещё 20-30% заряда остаётся после тысячи. Вообще дальность без подзарядки единственный критерий сдерживающий меня от покупки е-машины, а тут ещё и скорость зарядки в пять раз выше, будем посмотреть
П.С: ездил неделю на гибриде, на автобане ведёт себя как прижимистая пизда, всё экономит, это точно не мой стиль вождения и автомобиль.
Физику не наебешь. Если скорость зарядки в 5 раз выше, значит мощность зарядника нужна в 5 раз больше. Я думаю что не у каждого такой найдется.
А если включить печку и приюать газ, то там и на 1000 км жаряда не хватит
Полагаю, будет ограничение по мощности батареи и мощности зарядных станций, чтобы городские сети не легли, да плавающий тариф на зарядку, чтобы все разом не заряжались. 150 км реального пробега и 3 кВт мощность зарядной станции- таким и будет массовый городской автомобиль.
П.С: ездил неделю на гибриде, на автобане ведёт себя как прижимистая пизда, всё экономит, это точно не мой стиль вождения и автомобиль.
Ну не знай. На трассе ниче не экономит - сколько нажмешь столько и прет. Смотришь только на графику, что мол электромотор "помогает" основному. В городе да, если плавно "газируешь", то маненько экономишь пока на батарейке едешь
Полагаю, будет ограничение по мощности батареи и мощности зарядных станций, чтобы городские сети не легли, да плавающий тариф на зарядку, чтобы все разом не заряжались. 150 км реального пробега и 3 кВт мощность зарядной станции- таким и будет массовый городской автомобиль.
Не хочу, но придется насрать в пряничную страну розовых пони и кисельных берегов. Предприятия легли, то правда. Вместе с ними легло и энергохозяйство а ля лэп, подстанции. Новых электростанций с момента та совка не особо добавилось, наследие СССР ветшает и нихуя не новеет. За исключением части Сибири почти на всей прочей территории РФ генерация не особо опережает потребление есть, но запас явно не в разы. Знаю поселки где не то что зимой, летом напряжение в сети 200вольт
Это сообщение отредактировал КИПон - 21 ноя 2020 в 10:09
Не хочу, но придется насрать в пряничную страну розовых пони и кисельных берегов. Предприятия легли, то правда. Вместе с ними легло и энергохозяйство а ля лэп, подстанции. Новых электростанций с момента та совка не особо добавилось, наследие СССР ветшает и нихуя не новеет. За исключением части Сибири почти на всей прочей территории РФ генерация не особо опережает потребление есть, но запас явно не в разы. Знаю поселки где не то что зимой, летом напряжение в сети 200вольт
Зато мы до хуя вольт валим на экспорт)) Но щас прочитал есть еще и импорт электричества Ниче не понимаю))
Салон авто - это муфтельная печь в 20 КВатт. Иначе я замерзну))). Батарея из металлов, а восстановить их нельзя, мне трудовик рассказывал, когда я с ним бухал вместо химии)))). Электричества не хватит.))) И новая фобия. Загорится. Этож не бензин.))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Физику не наебешь. Если скорость зарядки в 5 раз выше, значит мощность зарядника нужна в 5 раз больше. Я думаю что не у каждого такой найдется.
Там технология другая, площадь контакта больше, но вас скептиков не наебёшь убедишь ничем, физику ему не наебёшь
А разница? Сейчас "ионки" можно заливать током в среднем от 3 до 5 "цэ" - для батарейки ёмкостью 84кВт/ч это мощность около 300-500кВт, для зараядки батарейки за 20-30 минут. Если батарея "специальная" - её можно без проблем залить током в 10С - это уже пара мегаватт! и зарядка за 3-5 минут :) Физику действительно наебать ОЧЕНЬ сложно, особенно тем, кто про неё слышал лишь понаслышке! И "технология" тут вообще не при чём! площадь может влиять только на количество реагирующего вещества за единицу времени. И не зря я писал про "ионистор" - там "энергия" аккумулируется именно в "атомарном" слое поляризованных ионов. Скорость заряда/разряда ионисторов просто запредельная. Один минус - малая ёмкость! Ибо площадь "губки" с тем самым атомарным слоем не может превышать общей площади объёмного тела внутри банки. У ХИТ-ов-же этой проблемы нет - там "заряд" держится не на поверхности тела, в самом теле в виде "связанных" электронов и при ХИМИЧЕСКОЙ реакции они высвобождаются. И вот в чём проблема - при "хранении в атомарном слое" мы имеет максимум один электрон на один ионизированный атом(если поляризовать больше - начнётся обычная реакция гидролиза и весь слой хранения пойдёт к хуям, ибо вернутся на место электроны уже не смогут). А вот при "химическом" хранении - можно и два, и даже три!
А ёмкость там не указана? А то вот это рекламное может проехать 2000 км, как правило полный фуфел. Может потом выясниться, что авто весом менее 40 кг по идеально ровной дороге и в безвоздушном пространстве. И то по рассчетам
З.Ы. Сходил по ссылке, там тоже вода
Тоже так подумал, 2000 км это если ее на самокат поставить и трёхлетнего ребенка-дистрофика за руль и чтобы еще ногой отталкивался.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пока нет энергоемкого накопителя, выход нашелся бы, если передатчик энергии расположить под полотном дороги, но это очень дорого. Но в общем за бесконтактной передачей энергией будущее. Хотя бы при зарядке.
Как вы запарили...У рено-ниссана давно есть электрички. Мантра про АвтоВАЗ не актуальна, он принадлежит альянсу.
Факинг щит, что-то не видно этих электричек, выпускаемых в Тольятти. А вот на старую Ниву пластмассовые накладки навесить и дать ей за это новое название - тут базара нет, они молодцы
Как вы запарили...У рено-ниссана давно есть электрички. Мантра про АвтоВАЗ не актуальна, он принадлежит альянсу. Фу, таким глупым быть.
Да? А запутинцы усираясь доказывают, то путинские пошлины на правый руль - это справедливо, потому что нужно "поддерживать отечественного производителя"
Как обычно пишут в темах с нашими разработками, пусть сначала сделают и в серию пустят, тогда и поговорим. А то опять завтраками кормят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да хватит уже бутан, метан, пропилен и тд. Будущие за конденсаторами.
Отрывок из статьи журнала "Изобретатель и Рационализатор" за май 1990 года. В лаборатории создана электротележка (электрическая платформа) , которую движет конденсатор. Масса тележки 15 кг, грузоподъемность 40 кг. Пробегает 2 км без груза и 1 км с полной нагрузкой. Причём масса накопителя энергии для таких расстояний составляет всего 10-12 кг. Сравните: электрокар с аккумуляторной батареей массой в тонну перемещает груз массой 500-600 кг. В тележке мы использовали обычные конденсаторы, с удельной энергией всего 1-1,5 Дж/см3. Но даже в этом случае такая батарея объемом 10-15 дм3 перемещает груз массой 100 кг на расстояние около километра.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ниче не понимаю))
yaplakal.com