Мда, красивый ролик состряпали. Нет только поднаготной.
Для 23-25-летнего пацана это не жизнь, а сказка. Самолеты, небо и бла бла бла.
Работа линейного пилота - это просто работа. Сложная, иногда адски трудная, иногда просто заебывающая, иногда восхитительная, красивая, простая, но работа. Пришел, сделал все на отлично, вышел из самолета и пошел домой. День сурка.
Только по таким роликам осознаешь, что смотришь на всю эту красоту взглядом "ну, че, прикольно", когда всех остальных это приводит в восторг и трепет.
Я вам скажу, дамы и господа, что никогда в жизни линейный пилот не дотянет до того уровня ощущений, эмоций и удовлетворения за сделанную работу, как боевой летчик. Именно поэтому с одной стороны пилоты, а с другой летчики. Между ними пропасть.
Красота, особенно второй ролик! А вот "Samedan 1" не так доставил — наверно из-за озвучки и этих лишних здесь (пмсм) шторок-переходов. Вопрос к спецам: во 2-ом ролике на 9:08 видны два ЖК-дисплея, на левом (навигационном, видимо) GS 454, TAS 448, на правом же скорость показывает 268, и это почти на 34000 футах — это что, слева скорость в км/ч, а справа в узлах? И почему так медленно, на такой-то высоте, это нормально для такого типа?
Pioltone, спс, расшифровку и значение аббревиатур этих вроде как знаю, просто не думал, что между IAS и TAS такая разница. А, высота же под десятку, разрежение значительное, просто думал что IAS рассчитывается с учетом ветра.. Короче, непонятки у меня с разницей между приборной и истинной))
душевная тема, но это операторы уже , а не летчики, кто летал и летает в ВТА при разных условиях тот поймет, много у нас тех кто ушел в ГА , наслышаны но видос шикареен, даже на УТП захотелось...
Скучна ли не скучна, ролик то собственно не об этом, а о том как красиво и порой совершенно по другому смотрятся, казалось бы обыденные пейзажи. Видео очень красиво и звуковой ряд соответствующий. Жаль что большинство из нас видит такие пейзажи очень редко.
Мда, красивый ролик состряпали. Нет только поднаготной.
Для 23-25-летнего пацана это не жизнь, а сказка. Самолеты, небо и бла бла бла.
Работа линейного пилота - это просто работа. Сложная, иногда адски трудная, иногда просто заебывающая, иногда восхитительная, красивая, простая, но работа. Пришел, сделал все на отлично, вышел из самолета и пошел домой. День сурка.
Только по таким роликам осознаешь, что смотришь на всю эту красоту взглядом "ну, че, прикольно", когда всех остальных это приводит в восторг и трепет.
Я вам скажу, дамы и господа, что никогда в жизни линейный пилот не дотянет до того уровня ощущений, эмоций и удовлетворения за сделанную работу, как боевой летчик. Именно поэтому с одной стороны пилоты, а с другой летчики. Между ними пропасть.
Ну так и не надо сравнивать несравнимых. У каждого свой адреналин и мера ответственности за труд. У гражданского пилота суперджета - прежде всего за жизни пассажиров, у военного летчика - за выполнение боевой задачи. Зачем их сравнивать? Смысл? Одного возвысить - другого принизить? А, что, без этого ну никак?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Pioltone21 янв 2016 в 01:51