Красиво, спору нет. Но, реклама, не более того. Разобрали, пымыли, расточили-хонингонули. Справились. А если подсунуть блок перегретый да еще и с разрушенным цилиндром? Будет ли видео таким же быстрым?
Красиво, спору нет. Но, реклама, не более того. Разобрали, пымыли, расточили-хонингонули. Справились. А если подсунуть блок перегретый да еще и с разрушенным цилиндром? Будет ли видео таким же быстрым?
Блок в утиль.Вряд ли они будут заморачиваться ремонтом блока.Видео будет подольше с заездом за другим блоком и все.
Красиво, спору нет. Но, реклама, не более того. Разобрали, пымыли, расточили-хонингонули. Справились. А если подсунуть блок перегретый да еще и с разрушенным цилиндром? Будет ли видео таким же быстрым?
Видео? Да!!!
ну и зачем восстанавливать блок с таким повреждением, если можно купить новый ? Другое дело если это какой-то уникальный двигатель. Там и поебаться можно, и денег зарыть. А с таким как на видео? Да его неординарным делает вот такая сборка, где пары поршень-шатун подравнивают по весу, где балансируют к-вал после шлифовки. Кабы они ещё и портинг замастрячили, то совсем здорово . было.
Поршни 3 тыщщи Набор прокладок 2 т Вкладыши 1,8 т Сальники 1,5 т Поршневые кольца 2,5 Тойотовский движок Те же 180 баксов
да штотыгавариш.... не позорься.... на П2 6g74 перебирал движок ЗИП обошелся в 80 тык наших деревянных и это до скачка на доллар... да еще и поршни старые оставил... сейчас только комплект ориг поршневых колец (на 6 цилиндров) - 10500 рэ... так штаа...
И чо? Утверждалось, что ремкомплект в америках стоит ОТ(!) $180. И у нас на движок 1NZ ремкомлект стоит тех же денег. Чего блеать, непонятного и причем тут твой паджеровский движок вапче?
Красиво, спору нет. Но, реклама, не более того. Разобрали, пымыли, расточили-хонингонули. Справились. А если подсунуть блок перегретый да еще и с разрушенным цилиндром? Будет ли видео таким же быстрым?
Видео? Да!!!
ну и зачем восстанавливать блок с таким повреждением, если можно купить новый ? Другое дело если это какой-то уникальный двигатель. Там и поебаться можно, и денег зарыть. А с таким как на видео? Да его неординарным делает вот такая сборка, где пары поршень-шатун подравнивают по весу, где балансируют к-вал после шлифовки. Кабы они ещё и портинг замастрячили, то совсем здорово . было.
Обычно так говят люди которые "барыжат" запчастями.Купите именно " новый", а не б.у. блок на простой DAF 105. Смысл с ним возиться был, еще и какой! Был " проворот" трех вкладышей. После ремонта год в эксплуатации, пробег не знаю, не очень интересно.
Это сообщение отредактировал SGDC - 24 дек 2016 в 15:09
Как они запоминают где какая деталь и какой болт.... У меня бы после сборки ёще ведро запасных деталей осталось бы!!!
Все складывают по отдельным коробкам и пакетикам. Самое главное - не перепутать болты крепления головы/голов к блоку. Вкладыши шатунов, клапаны. Но, судя по видео, тут не так все критично, так как большинство запчастей - новые! Они их и притачивали с ноля. По факты старыми остались только - блок и головы.
Красиво, спору нет. Но, реклама, не более того. Разобрали, пымыли, расточили-хонингонули. Справились. А если подсунуть блок перегретый да еще и с разрушенным цилиндром? Будет ли видео таким же быстрым?
Блок в утиль.Вряд ли они будут заморачиваться ремонтом блока.Видео будет подольше с заездом за другим блоком и все.
Попробуйте это объяснить моим клиентам-"субаристам". Им только старый, и только гильзовку.
Как все таки развита автоиндустрия в США. Станки ,инструмент,специализированные станции. Красиво блин.
ага, забери хоть ченить и все! Дело станет! А наш человек, выкрутиться при любом раскладе! Да и to сделает тоже самое, только не снимая двигатель))) Прямо на автомобиле
Какая красота. Вот именно мужская работа! А я, сука, не могу сраный карбюратор почистить на своей классике. Хотя уже 7 лет езжу на ней. Всё сука разбирается, но собрать не получается. Приходится в сервис ездить (((
Пойти чтоли в техникум на автослесаря. Может там научат ...
Это сообщение отредактировал SPORK - 24 дек 2016 в 15:26
Как они запоминают где какая деталь и какой болт.... У меня бы после сборки ёще ведро запасных деталей осталось бы!!!
у меня эта же мысль с первой минуты как разбирать начали
Двигатель ЯАЗ-206 в 20-ти летнем возрасте капиталил с напарником, ему 23 года было. У меня ДОСААФ(водитель категории "С") и трёхмесячные курсы механизаторов, у него уроки машиноведения в школе и по окончании удостоверение тракториста-машиниста. Ничего, разобрали, заменили что необходимо, отрегулировали по книжке - завёлся, мать его Было бы желание.
Да нет здесь ничего сверхестественного. Блок чугун, как и головки, соответственно проблем со шпильками как в люминтии ГАЗ-53 нет. Блок слегка поведенный ибо на фуя шлифовали плоскости разъема головок и их самих? Более того можно еще и сделать расточку постелей коленвала, есть такая древняя технология, можно даже расточить постели шатунов. Ну перевтулили распредвал, коллектора поменяли, подбор по весу шатунов с поршнями во всех советских "букварях" описан.
Насторожил один момент, укладка коленвала на какой-то "солидол"... Меня учили только на родное моторное масло, никакой консистенции ибо забьет каналы!
Единственно по самому двиглу могу сказать, терпеть не могу эти гребанные поддоны с разъемом по оси коленвала. Эти сектора на них вечно текут. Гораздо надежней плоские поддоны. Примеры с вырезом - ГАЗ-51, МЗМА-401-407-408 убил бы. Плоские ЯМЗ-238-240, ЗиЛ-130-375, ГАЗ-24/53/66/13
Обожаю такие сюжеты. Сам инженер автомобилист. Правда в бытность мою лейтенантскую, движки БМП-шные за ночь перебирали, правда не так красиво и чисто))
И чо? Утверждалось, что ремкомплект в америках стоит ОТ(!) $180. И у нас на движок 1NZ ремкомлект стоит тех же денег. Чего блеать, непонятного и причем тут твой паджеровский движок вапче?
просто для примера тебе привел по ценам Вот ценник на твой NZ (не поленился посмотрел) кольца - 7500 вкладыши корен - 7500 вкладыши шатун - 1500 помпа - 5100 + все остальное... - даже не стал смотреть ценники на вскидку - около 50 Крублей обойдутся только запчасти.... ремкомплект чего за 180 $ ты нашел и где еще раз говорю не позорься... Это сообщение отредактировал aassaa - 24 дек 2016 в 16:47
Как все таки развита автоиндустрия в США. Станки ,инструмент,специализированные станции. Красиво блин.
Ну так. Люди потратили деньги, купили инструменты, оборудование(сделали долгосрочные инвестиции). Теперь они работают, и по-тихоньку отрабатывают свои вложения. Это длинные деньги. У нас деньги вложат только при условии, что завтра они удвоятся или утроятся. Другие варианты никому не интересны. Единственное куда могут вложить деньги, так это в откат с последующим распилом.
Как они запоминают где какая деталь и какой болт.... У меня бы после сборки ёще ведро запасных деталей осталось бы!!!
Препод рассказывал, как он другу, капиталившему движок, в ведро с болтами кинул совершенной другой болт, не от этого движка... Бедный 2 раза движок разбирал потом, не мог понять, откуда лишний болт.. :)
Препод твой - старый пи..дун. Никто не разбирает движки, складывая все болты/гайки в одно ведро. Я ладовский перебирал - у меня было 500 банок для мелочевки на каждый этап
Препод твой - старый пи..дун. Никто не разбирает движки, складывая все болты/гайки в одно ведро. Я ладовский перебирал - у меня было 500 банок для мелочевки на каждый этап
для перборки мотора достаточно до 10 банок .. с надписями коленвал головка блока или ещё что .. невозможно всунуть болты головки на вкладыши коленвала ... ..внутренние болты двигателя всегда видно ..они другие
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Было бы желание.
yaplakal.com