Я увидел нелестный отзыв о самолёте Л-29, и вот что я сделал

Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 22.03.2017 - 00:14)

Бокин Цитата Дядя, приветствую! рад видеть! Взаимно!!! Рад видеть интересных людей в интересной теме. Цитата а мы на 3-м курсе летали на Ту-124/134уб-л, а по выпуску переучивались снова. То есть выпускались на них, а по приходу в полки осваивали новый тип, правильно? Цитата полоса 3500, после отрыва видишь как с ближнего привода персонал разбегается, метра 3 над антеннами проходим. (высота антенн -12 м). Ничего себе. Я думал 3500 это длинная полоса. Видимо, не для "медведя" Цитата Приходилось часто встречаться с летчиками УАЦ - и инструкторами Так как у военных правильно? Шкраб или пилот-инструктор? Или пофигу?

Когда ты уже поймешь разницу между летчиками и пилотами?
У военных - летчики, пилоты у граждан
Это сообщение отредактировал Куырф - 22 мар. 2017 г. в 07:12

Блин...везет же людям!
Я летал на гражданских туш-ках, илах, анах, яках, ну и боигнах с аэрбасами, но вот хотелось бы попробовать такие ощущения (мечта детства летчиком быть, но б**ть еб*8е 90-е, развал все и вся...) Эх..завидую белой завистью.
Эта...куда говорить, что МИГ-29, вялый?:))) мож найдется кто, кто мне докажет...что нет

ЗЫ: кстати паренек, мне каццо звизданул, что летал на Л-29, как то свои прошлые ощущения он, трудно выговаривал.

Цитата (FlexFuel @ 22.03.2017 - 06:17)

Чот с последних метров ВПП оторвался, не?

Полоса 800 м

Цитата (Treker80 @ 22.03.2017 - 07:41)

Блин...везет же людям! Я летал на гражданских туш-ках, илах, анах, яках, ну и боигнах с аэрбасами, но вот хотелось бы попробовать такие ощущения (мечта детства летчиком быть, но б**ть еб*8е 90-е, развал все и вся...) Эх..завидую белой завистью. Эта...куда говорить, что МИГ-29, вялый?:))) мож найдется кто, кто мне докажет...что нет ЗЫ: кстати паренек, мне каццо звизданул, что летал на Л-29, как то свои прошлые ощущения он, трудно выговаривал.

Летал точно, даже известно с кем, где и когда

Цитата (ezdundokta @ 21.03.2017 - 16:37)

Цитата (RikiS @ 21.03.2017 - 13:34) эх - молодость  ,молодость-- сразу курсанты вспомнились и ведра с керосином которым курсанты отмывали кабину после работы в зоне)))) и пачка казбека с подписью от курсантов вылетевших в первый самостоятельный полет на моем Л-29 бортовой 76.(номер 893013)...Тула 87-89 Тамбовское училище?

абсолютно верно)

Цитата (Бокин @ 21.03.2017 - 18:35)

RikiS Цитата сразу курсанты вспомнились и ведра с керосином которым курсанты отмывали кабину после работы в зоне))) Кабину внутри керосином мыть??? да там потом с ума сойдёшь ещё на рулении, на себя при заправке пол-литра прольёшь и уже сразу - маску на морду и чистый кислород, да и за 2 года полётов на Л-29 даже в Тамбовском ВВАУЛ испачканых кабин не было, кто не был уверен в себе - пакет с собой, инструктора таких выявляли и ещё им программу упрощали, блювануть в полете каким-то грехом не было, а вот кабину испачкать - западло, инструктора жестко преснкали шуточки в адрес ребят с неготовым вестибулярным аппаратом, одного такого "шутника" инструктор свози в зону на сложный, после полёта шутник вылез с мордой цвета "мокрый асфальт зелёный", полным пакетом и полными перчатками, больше не шутил. У нас по программе пилотажа практически не было, максимально - вираж 60 гр, горка 20 гр, пикирование 30 гр, переворот - весь курсантский сложный пилотаж, даже ПТБ не снимали на пилотаже, зато маршрутов больше половины программы. Некоторые курсанты впервые самолёт увидели только поступив в училище,

Ты мне- технику самолета, хочешь рассказать, что кабину элки не мыли керосином , когда после посадки передний фонарь весь в блевотине))) пакеты и правда брали с собой, но к сожалению бывало и промахивались...
Это сообщение отредактировал RikiS - 22 мар. 2017 г. в 08:12

Цитата (Бокин @ 21.03.2017 - 18:16)

RikiS Цитата Тула 87-89 Тула - Горелки? там в 1980 г. летали , на 2 курсе сезон начинали, продолжили в Новгородовке, закончили в Кирсанове.

конкретика пошла), каждое лето или Новгородовка или Кирсанов (который намного приятнее), зима естественно на постоянной базе Горелки)

Любой не разобравшийся досконально в технике будет ее обсирать. Компьютер плохой, машина плохая, самолет плохой. Про прокладку между клавой и стулом редко кто вспоминает

ДЯДЯАВТАНДИЛ

Цитата

Так как у военных правильно? Шкраб или пилот-инструктор? Или пофигу?

В военной авиации правильно "Лётчик инструктор", слово "Пилот" как-тол вообще не принято было у военных.

ШкРаб - сокращенно "Школьный работник", так называли имеено школьных работников в 20-30-е годы прошлого века в СССР, в авиации применялось как сленг. И сейчас иногда можно услышать в отношении лётчиков-инструкторов в том числе и между собой.

Вариант "Шкрабить" - быть инструктором.

Спасибо! Порадовал видосом... понастольгировал от души. Именно L-29 открыл мне дорогу в небо. Отличный самолёт и красавец! И да... когда летал, грустил о малой тяговооруженности и нехватке кондиционера. Но в умелых руках и он на многое способен. На смену уже шел L-39 с тягой 0,4, ещё красивее и с кондиционером... но с ним я уже не встретился.

Цитата (RikiS @ 22.03.2017 - 08:10)

Цитата (Бокин @ 21.03.2017 - 18:35) RikiS Цитата сразу курсанты вспомнились и ведра с керосином которым курсанты отмывали кабину после работы в зоне))) Кабину внутри керосином мыть??? да там потом с ума сойдёшь ещё на рулении, на себя при заправке пол-литра прольёшь и уже сразу - маску на морду и чистый кислород, да и за 2 года полётов на Л-29 даже в Тамбовском ВВАУЛ испачканых кабин не было, кто не был уверен в себе - пакет с собой, инструктора таких выявляли и ещё им программу упрощали, блювануть в полете каким-то грехом не было, а вот кабину испачкать - западло, инструктора жестко преснкали шуточки в адрес ребят с неготовым вестибулярным аппаратом, одного такого "шутника" инструктор свози в зону на сложный, после полёта шутник вылез с мордой цвета "мокрый асфальт зелёный", полным пакетом и полными перчатками, больше не шутил. У нас по программе пилотажа практически не было, максимально - вираж 60 гр, горка 20 гр, пикирование 30 гр, переворот - весь курсантский сложный пилотаж, даже ПТБ не снимали на пилотаже, зато маршрутов больше половины программы. Некоторые курсанты впервые самолёт увидели только поступив в училище, Ты мне- технику самолета, хочешь рассказать, что кабину элки не мыли керосином , когда после посадки передний фонарь весь в блевотине))) пакеты и правда брали с собой, но к сожалению бывало и промахивались...

Кстати, там техник в аэроклубе нужен был

ДЯДЯАВТАНДИЛ

Цитата

Цитата а мы на 3-м курсе летали на Ту-124/134уб-л, а по выпуску переучивались снова. То есть выпускались на них, а по приходу в полки осваивали новый тип, правильно? Не. на 4-м курсе у нас была стажировка в войсках (3 месяца) на Ту-16, причем в училище изучали Ту-16к-26 (универс. бомбёр-ракетоносец) а попадали на любую модификацию. Выпускались на него, к тому времени части перевооружали на Ту-22м3, а по выпуску попадали на всё подряд (например мой выпуск 1983г. от Ан-2 до МиГ-25, Ту-128, Ил-62, все Ан-ы), а на большие попадали и с истребительных училищ, кто и чем руководствовался при распределении - мне неведомо... Цитата полоса 3500, после отрыва видишь как с ближнего привода персонал разбегается, метра 3 над антеннами проходим. (высота антенн -12 м). Ничего себе. Я думал 3500 это длинная полоса. Видимо, не для "медведя" smile.gif

Летом даже со средним весом (150-160 т) с последних плит отрывается.

В частях Ту-95 при выполнении учебных полетов летом практиковались лётные смены типа "ночь - день", истребители в такой последовательности даже думать не хотят, у них "день - ночь" - пол смены - день, вторая половина - ночь.

А у нас 23.00 - 1 самолет - облет РТС (радиотехнические средства) БК и разведка погоды в районе аэродрома (всё по той-же БК), Второй - разведка погоды по маршруту (как правило по маршруту тренировочных полётов на заправку), маршрутов может быть несколько разных, может быть несколько разведчиков, которые возвращаются уже в процессе лётной смены, может вообще не быть.

1.00 - начало полетов, 10.00 - окончание.

Такие смены были чтобы работать в период минимальных суточных температур.

Цитата (Бокин @ 22.03.2017 - 09:12)

ДЯДЯАВТАНДИЛ Цитата Так как у военных правильно? Шкраб или пилот-инструктор? Или пофигу? В военной авиации правильно "Лётчик инструктор", слово "Пилот" как-тол вообще не принято было у военных. ШкРаб - сокращенно "Школьный работник", так называли имеено школьных работников в 20-30-е годы прошлого века в СССР, в авиации применялось как сленг. И сейчас иногда можно услышать в отношении лётчиков-инструкторов в том числе и между собой. Вариант "Шкрабить" - быть инструктором.

Один инструктор говорил курсантам, после первого самостоятельного:
- "Ну вот, пилотами вы стали, теперь летать надо научиться, тогда и лётчиками будете"

Цитата (Gofast @ 22.03.2017 - 08:58)

Любой не разобравшийся досконально в технике будет ее обсирать. Компьютер плохой, машина плохая, самолет плохой. Про прокладку между клавой и стулом редко кто вспоминает

Именно, о том и речь

мужик эфир засоряет

RikiS

Цитата

Ты мне- технику самолета, хочешь рассказать, что кабину элки не мыли керосином , когда после посадки передний фонарь весь в блевотине))) пакеты и правда брали с собой, но к сожалению бывало и промахивались...

Не буду с Техником самолета спорить - он к самолету ближе и чаще, но с таким не сталкивался.

В тульском полку летал в 1981 г. Комэск - Ахметов.

Левченко, Комашко, Гришин, Назайкинский, Горюнов - знакомы такие?

До сих пор помню тульскую стоянку - т.н. - "пятаки", блудили в них иногда на рулении.
Это сообщение отредактировал Бокин - 22 мар. 2017 г. в 09:36

Цитата (GrotX6 @ 22.03.2017 - 09:13)

Спасибо! Порадовал видосом... понастольгировал от души. Именно L-29 открыл мне дорогу в небо. Отличный самолёт и красавец! И да... когда летал, грустил о малой тяговооруженности и нехватке кондиционера. Но в умелых руках и он на многое способен. На смену уже шел L-39 с тягой 0,4, ещё красивее и с кондиционером... но с ним я уже не встретился.

Там с этим кондером и его неграмотной эксплуатацией летом, то вода льется, то снег, прямо на щиток АЗС, испытано на себе

Цитата (Бокин @ 22.03.2017 - 09:33)

RikiS Цитата Ты мне- технику самолета, хочешь рассказать, что кабину элки не мыли керосином , когда после посадки передний фонарь весь в блевотине))) пакеты и правда брали с собой, но к сожалению бывало и промахивались... Не буду с Техником самолета спорить - он к самолету ближе и чаще, но с таким не сталкивался. В тульском полку летал в 1981 г. Комэск - Ахметов. Левченко, Комашко, Гришин, Назайкинский, Горюнов - знакомы такие?

Горюнов знакомая фамилия, Завьялов, а из технарей оттуда Казадаев, Перченко. Гришина сын как-то приезжал в аэроклуб полетать со своей дочкой, если тот Гришин

З.Ы. (передаю слова инструктора)
Это сообщение отредактировал ezdundokta - 22 мар. 2017 г. в 09:44

Посмотрел видосик и Анисимов автоматом в голове запел про "изнанку туч..."
+ и лайк на трубе. Классный клуб.

в АВВАКУЛе тоже учили на Л-29, потом поменяли их на Л-39, хорошие тренажеры для курсантов, кто их ругает?

Цитата (Куырф @ 21.03.2017 - 17:26)

Цитата (ZmeyUA @ 21.03.2017 - 14:55) За штКонец 7урвалом полетать не довелось.... Ну не довелось мне стать лётчиком.... Но на тренажере L-29 в ЧВВАУЛ я полетал.... (группа из Дворца Пионеров там летом две недели провели. Даже "психотбор" вместе с абитурой прошли... (кстати - лучше их) ПыСы: Ну и картинка дельфина на мордочке - это святое!  А это в каких годах было, ибо ЧВВАУЛ переучился первым из ВВАУЛ на Л-39 еще 40 лет назад

конец 70-х.... Старый я уже. Тренажер был именно "Дельфина", а не "Альбатроса". Хотя в Певцах на поле были оба типа....

Цитата (sivkov @ 22.03.2017 - 10:02)

в АВВАКУЛе тоже учили на Л-29, потом поменяли их на Л-39, хорошие тренажеры для курсантов, кто их ругает?

Все в семидесятых учили на Л-29, с 1976 года Чернигов,а с 1978 года Харьков, перешли на обучение Л-39, остальные подтянулись уже в середине-конце восьмидесятых. Барнаул умудрился выпустить на Л-29, 1992 год выпуска

Цитата (Бокин @ 22.03.2017 - 09:33)

RikiS Цитата Ты мне- технику самолета, хочешь рассказать, что кабину элки не мыли керосином , когда после посадки передний фонарь весь в блевотине))) пакеты и правда брали с собой, но к сожалению бывало и промахивались... Не буду с Техником самолета спорить - он к самолету ближе и чаще, но с таким не сталкивался. В тульском полку летал в 1981 г. Комэск - Ахметов. Левченко, Комашко, Гришин, Назайкинский, Горюнов - знакомы такие? До сих пор помню тульскую стоянку - т.н. - "пятаки", блудили в них иногда на рулении.

времени много прошло, сразу кого вспомнил, нач. ТЭЧ звена, Сергей Непомнящих, из летчиков старлей Тараканов.. Левченко техник самолета , борт 77 вроде, 88 год Кирсанов, отказ выпуска шасси - вместе стояли и гадали чей борт мой или его на второй круг одноногим ушел..
Это сообщение отредактировал RikiS - 22 мар. 2017 г. в 10:42

нужно сфоткать пачку Казбека с подписями из дембельского, вдруг кто нибудь узнает.. вспомнит)))

Я летал и с этим пилотом (зовут его Алексей), и как раз на этом же L-29.
И даже видео есть ))
Попросил его как следует "прожарить", что он и сделал (прибор зафиксировал 7 единиц).
Поверьте, самолет - первоклассный, а как "летающая парта" своего времени - наверное лучший. Остальное - словами описывать скучно, попробуйте - поймете ) .
И да, сам пилот - Мастер. Вот так, с большой буквы.
Это сообщение отредактировал stealthman - 22 мар. 2017 г. в 12:01