Если увидишь такое объявление в реале - беги с этого автосервиса! 100% что там работают криворукие имбицилы, которым даже запорожец лучше не доверять!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На данный момент практически все авто по конструкции примерно одинаковы, но только французы умудряются так все скомпоновать, что не разобрав пол машины, а то и полностью хрен куда подлезешь, а некоторые их технические решения вообще вызывают ступор.
Серьезно? Т.е. замена ГРМ у б5 Фольксвагена на целый день, со снятием бампера, радиаторов и прочими извратами - норма, и та же операция на Рено за час максимум - изврат?
И про замороченность - каково будет узнать, что там подвеска, рулевое и тормоза работают от одного и того же гидронасоса (с нехилым давлением)? (для охреневших - в случае падения давления порядок отказа такой: рулевое - подвеска - тормоз. Т.е. остановка - гарантирована) При регулярной(!!!) смене жижи на рекомендуемую(!) (и "баллонов" - примерно раз в 5 лет) система надёжна как лом. При этом машина не едет, а парит над дорогой.
ЗЫ. А у этой машинки ещё и фары вместе с колёсами поворачивались..
UPD. ИМХО - это вообще лучшее, что есть у французов и вообще в автопроме (если бы французы умели так делать хотя бы двигатели (и, желательно, электрику) - немцы и японцы нервно курили бы в углу.. А так..)
У знакомого есть старая Митс Каризма, кпп Рено, интересно, японцы при этом кричали, позор, нихуя сами не могут, ставят французское?
километры гидравлических трубок... имхо. надёжность этого автомобиля сильно преувеличена. ну или вариант 21й волги - будет ездить без поломок, если её 3раза в неделю загонять шприцевать. в принципе в те времена все с таким расчётом машины разрабатывали.
На Лексусе LX гидропневматическая подвеска! Один раз только разъело от питерской соли насос,ну это хуйня,всего 300 тысяч у дилера)))))
Все это заебись, но "ёлку, кошку и пизду - не ремонтируем" не с проста родилось
А с чего эта ебала родилась?
Излишне сложные в обслуживании. Рукожопам с ними невозможно работать. Тебе же сказали.
Некоторые технические решения французов меня удивляют. Слишком сложны даже элементарные вещи. Хотя, может на последних моделях и у других так?
Менял лампочку сзади - пришлось весь фонарь снимать. Про лампочку в фарах начитался - даже не возьмусь, поеду в сервис. Где стоит АКБ до сих пор не знаю - спрятали куда-то вглубь. Не, можно форумы почитать, но пока не было необходимости.
7 лет отьездил на с4 ничего плохого не могу сказать о машине. фонарь снять там дело пары минут.в фарах так вообще все просто.АКБ да глубоковато стоит.но я его поменял только через 5 лет.и то из за того что емкость упала.
Все это заебись, но "ёлку, кошку и пизду - не ремонтируем" не с проста родилось
Потому что кроме карбюратор у жигулей перебирать больше ничего не умеют.
Многие и этого не умеют . Могу рассказать много историй . Вот одна . На Гранте заехал в "сервис" ручник подтянуть . Должен заметить , там всё как на восьмёрке , за исключением пустяка - резонатор прикрыт экраном , за ним гаечку не видно . Маэстро говорит - о , это из салона надо регулировать ! При том , заливают ещё , что им с такими машинами не нравится работать . Вот иномарки - совсем другое дело . Да какие тебе , сука , иномарки - самокат стрёмно доверять без присмотра !
у меня ситроен с4 пикассо 2008гв 1,8 мкпп, пробег почти 500т.км, я доволен, хотя минусы есть, но они возрастные, плюс беда с порогами (сгнили), но это жесткая зимняя химия дорожников и лень в мытье авто после поездок.
Это сообщение отредактировал makар - 15 янв 2023 в 20:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
машинами не нравится работать . Вот иномарки 
- совсем другое дело . Да какие тебе , сука , иномарки - самокат стрёмно доверять без присмотра !
yaplakal.com
mogila909615 янв 2023 в 19:41