Я в каком то авиасимуляторе на ПК, какой то там самолет уничтожитель танков, несколько дней учился предполетную подготовку делать и взлетать. Взлетел, тут же уебался и понял, не мое.
Да думаю не все так уж серьезно. Ну вот он надпись "не курить" включил в салоне, курс в автопилот ввел. Не критично ведь, можно и после взлета это сделать. Я вот по себе сужу на флоте то же сейчас кучу всякой хрени электронной на мостике. Просто привыкаешь и уже на атомате все это делаешь. А вот отвлек кто то во время этого процесса и потом стоишь и тупишь, как то оно не так.
возможно там все по чек листу делают. каждую выполненую операцию отмечают
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Обратите внимание - на штурвале цифровой замок - код 123. Думаю, что у всех...
на старых модельках -напоминалка о номере рейса, сейчас не актуальна, потому, что 4 цифры. Некоторые используют как курс ухода на посадку круг после взлета.
Нет, ну отстой же. Как оно вообще летает? Где семидесятидюймовая сенсорная панель?! За каждую страничку многостраничного интерфейса отвечает отдельная механическая кнопка? Фуууу! Где стеклянная полоска сенсорных кнопок? И настраиваемой подсветки педалей нет... А подставка подогрев-охлаждение под стаканчик для кофе-колы? Как взлетать? Нипанятна
Сходил достал карточку "чек лист" Перед запуском 14 пунктов Выруливание 5 Предварительный 8 Исполнительный 7 После посадки 4
И это маленький самолётик P-2002 Sierra
На флоте то же чек листы. 15 штук на мостике. Но это формальность. За столько лет сколько я работаю на флоте я сам знаю, что мне делать. Единственно в жкрнал судовой записал, что выполнил такие то чек-листы. Но у нас они не всегда были. Как конвенцию ратифицировали МКУБ, так это все и появилось. Не помню уже в каком году.
На самом деле, для того и существуют чек-листы, которые один член экипажа должен зачитывать, а другой исполнять. Там про каждый тумблер, про каждый переключатель упомянуто. Иначе может и катастрофа произойти История гражданской авиации знает много таких случаев. Например, однажды, техник при обслуживании борта перевел переключатель вентиляции салона с "AUTO" на "MANUAL", а пилот этого не заметил и взлетел с таким положением тумблера. Это привело к разгерметизации и к крушению. Потому что и пилоты, и пассажиры потеряли сознание на высоте.
Что будет, если забыть какой-нибудь тумблер включить?
Судя по кабине, это Боинг-737 , и если не все сделал для взлета, будет невзлетная конфигурация, при попытке взлета , как минимум будет сигнал о невзлетной конфигурации. Не дай бог, как говорится!
Сходил достал карточку "чек лист" Перед запуском 14 пунктов Выруливание 5 Предварительный 8 Исполнительный 7 После посадки 4
И это маленький самолётик P-2002 Sierra
На флоте то же чек листы. 15 штук на мостике. Но это формальность. За столько лет сколько я работаю на флоте я сам знаю, что мне делать. Единственно в жкрнал судовой записал, что выполнил такие то чек-листы. Но у нас они не всегда были. Как конвенцию ратифицировали МКУБ, так это все и появилось. Не помню уже в каком году.
В самолёте я то-же знаю, что мне делать. Но чек-лист обязательно исполняется. Можно что-то случайно забыть. Один раз чуть без ПВД не взлетел, заглушку снять забыл, хотя давно уже всё "на автомате и с закрытыми глазами".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com