Если бы у него было 40 тн в телеге, то при таком замедлении смяли бы кабину и впереди едущие машины
разница тормозного пути с полной загрузкой 40т. и пустым 13т. измеряется сантиметрами. (не шучу).
Это кто такое сказал?
При экстренном торможении инертная сила коммулятивно лупит на 80% собсна веса. И того мы имеем 40 тонн. 40 000 кг.
40 000 х на 9,81 = 392 400 N (ньютонов) или 39 240 daN (деканьютонов).
Или мы имеем 13 тонн. 13 000 кг.
13 000 х 9,81 = 127 530 N или 12 753 daN
Ничё так разница?
А теперь 39 240 х 0,8 = 31 392 daN или 12 753 х 0,8 = 10 202,4 daN
Учтём, что сцепление сухого, хорошего асфальта с годной резиной будет 0,6µ и у нас получится: 13 392 х 0,6 = 18 835,2 daN или 10 202,4 x 0,6 = 6 121,44 daN
18 835,2 — 10 202,4 =12 713,76 daN разницы в чистой кинетической дури, которая не якорем к земле прицеплена, а парит над землёй после учёта сцепления колёс с асфальтом.
Тут речь идёт уже о МЕТРАХ, а не дециметрах или, тем более, сантиметрах. Так что не надо ля-ля про пустой-полный = одинаково. В общем если коротко, то жига-копейка без АБС остановится полюбас быстрее, чем этот навороченный Вольво. Тупо из за веса.
А система эта экстренно тормозит в том случае, когда водила провафлил момент, уснул, отвлёкся, залип и тд. Сначала пищит, а потом, если реакции прокладки не последовало, тормозит сама. И всё. Тормоза там не лучше и не хуже, чем в новых тягачах у которых нет этой системы. Просто тут автомат перехватывает инициативу у зазевавшегося дальнобоя. Хорошая вещь, очень полезная, много жизней спасёт. На Мерсах давно уже такие стоят.
однажды в наш провинциальный городок забрел подобный грузовик, новенький, номера неместные
ехать за ним невозможно было! дистанцию держишь, а всё равно в пол оттормаживаться приходится (и это с АБС и прочими приблудами), он встает как вкопанный, сначала будто специально разгоняется, а потом тормозит резко пришлось в другой ряд сваливать, и все, кто за ним вставал, после первого же торможения поступали также
Чё-то не втыкаю, как он так останавливается. Не якорь же бросает ... Может на мгновение каким-то макаром врубается задняя передача пока он летит во что-то ?
В России чувствительность датчиков покроется слоем грязи с песком и срабатывать будет куда позднее, чем в Европе, где фуры ездят по ДОРОГАМ, а не грязным ухабам как у Нас (!
ябы один хуй на месте вадителя вольво вышел и разхерачил машину и дал пизды вадиле!
жаль что камазы, маны, скании и т.д. не оборудованы такой штукой, на машине в отпуск езжу и постоянно вижу аварии с участием фуры и легковушки, от последней каторую видел вапще не посибе стало, даже пристегнулся, там сканиа аку разнесла, люди и их части на асвалте лежали..... вопщим жесть!
P.s. Зеленю, жаль что отечественный производитель о безопасности людей не заботится
Если бы у него было 40 тн в телеге, то при таком замедлении смяли бы кабину и впереди едущие машины
Видимо имеется ввиду общая масса - тягач(7.5т)+прицеп(7.5т)+груз(25т)
Как вы думаете сколько весит стандартный КАМАЗ, с полуприцепом, привозящий с югов арбузы-дыни? Сильно удивитесь как машина, которой лет 25, да с мотором, который тогда ставился на татарина вообще с места двинуться может.
Чё-то не втыкаю, как он так останавливается. Не якорь же бросает ... Может на мгновение каким-то макаром врубается задняя передача пока он летит во что-то ?
Замечал, что за Вольво легковушками почему-то ездят дятлы. Как будто водители Волги пересели на Вольво - ни поворотников, ни уважения, влезают как хотят. Может мне везет на них, конечно, но неоднократно замечал... Хотя машины вроде для спокойных и правильных людей.
skeletron и нечё я не напутал. http://youtu.be/ridS396W2BY The tractor trailer is fully loaded to 40 tons GCW. Тракторный прицеп полностью загружен до 40 ГСК тонн. (Гугля).
GCW: Gross Combined Weight - тоесть, общая масса транспортного средства плюс полезный груз. Да, и содержание пепельницы, all inclusive.
Это сообщение отредактировал tougi - 20 янв 2013 в 13:00
Стандартная система, помимо Volvo есть практически у всех ведущих производителей, Mercedes, MAN и т.д. Насчет загруженности сложный вопрос, опять же не забывайте что никто груз просто так не бросает, а используют ремни для крепежа. У прицепов есть прочная передняя стенка, дополнительные перегородки, а так же как и у тягача у прицепа есть система ABS и электроника управляет торможением всей сцепки (гягач + прицеп). Сцепление с дорожным полотном не последняя переменная (лед, снег, дождь), на видео сухой и чистый асфальт.
Имхо на представленных роликах у вольвы в разы эффективней.
Мне вот интересно, чем наши авто производители занимаются? Все европейские вкладывают сумасшедшие деньги,что бы сделать авто еще безопасней и т.п. а наши одно говно слепили,и херачат 30 лет без доработок.
А у мерса ко всем прелестям ещё и аварийка автоматом включается. А это- ГУД.
У всех Фордов при экстренном торможении тоже аварийка врубается
Добавлено в 13:40
Цитата (Ensiferum @ 20.01.2013 - 14:55)
Замечал, что за Вольво легковушками почему-то ездят дятлы. Как будто водители Волги пересели на Вольво - ни поворотников, ни уважения, влезают как хотят. Может мне везет на них, конечно, но неоднократно замечал... Хотя машины вроде для спокойных и правильных людей.
У дорогих машин вообще часто неисправные поворотники встречаются. Ну дефект такой производственный. Особенно часто у Порше Кайенн и у красненьких Ауди Ку-7
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сильно удивитесь как машина, которой лет 25, да с мотором, который тогда ставился на татарина вообще с места двинуться может.
yaplakal.com