Неудачные взлёты самолётов

Большая часть - вообще на ровном месте, ничего не предвещало беды.

Позволю себе комментарии к видеоряду ТС (вроде бы не ошибся с последовательностью).
1. Смещение груза в хвост (не закрепили толком). Все умерли.
2. Выебон. Все умерли.
3. Все живы - грамотные действия экипажа и наземного персонала (был отказ движка из-за попадания птицы). 2 ноября 2009 г., а/п "Долинск", Сахалин.
Ту-134, кстати, для всёпросральщиков.
Вот полное видео со звуком (на заголовок не смотрите - это авария, а не катастрофа, погибших нет):

4. Вода в лодке сместилась назад = смещение груза в хвост (см. п. 1). Была течь в лодку. Недосмотр перед вылетом. Все умерли.
5. Перегруз при недостаточном разбеге (скорость не набрал). Все умерли.
6. Боковой ветер - преступно принимать решение на взлёт при превышении параметров. Все умерли.
7. "Каждая посадка на воду - предпосылка к лётному происшествию" - слова опытного пилота гидросамолёта. Тут опытом не пахнет. Живы.
8. Взлёт с заклиненным СТРУБЦИНАМИ (чтоб ветер не попортил на стоянке) стабилизатором. Не было должного предполётного осмотра. Все умерли.
9. Или перегруз, или неопытный пилот. Живы, вроде бы.

До десяти не хватает. Тогда вот вам выебон командира B-52 на празднике "прощания с небом", на глазах жены и детей. На пенсию собрался.
Сука, ещё забрал с собой ещё троих мужиков из экипажа.


Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 10 ноя. 2016 г. в 00:15

Взлет самолета не менее опасен чем посадка. Люблю небо. Куплю Цессну

Это сообщение отредактировал IvanKorablin - 9 ноя. 2016 г. в 23:30

древнее и крейне пережатое


Это сообщение отредактировал barsik - 9 ноя. 2016 г. в 23:28

Цитата (IvanKorablin @ 9.11.2016 - 23:24)

Взлет самолета не менее опасен чем посадка.

В большинстве случаев опасно халатное распиздяйство в авиации.

Цитата (IvanKorablin @ 9.11.2016 - 23:24)

Взлет самолета не менее опасен чем посадка. Люблю небо. Куплю Цессну

Взлет опаснее посадки!!!

не люблю небо...люблю скорость и обгон по встречке...это безопаснее..

а ведь в каждом самолете были люди... чьи-то мамы, папы, дети....

Последний упал потому-что за оператора поплавком зацепился?.

2.00 С-17 если-уж совсем быть точным - это уже полет после взлета, закрылки убраны.

По статистике посадка и взлет наиболее аварийные фазы полета,
взлет -15-20% АП
посадка 45-505 АП

Это статистика на 2001 г., далее я ушел из темы, но скорее всего цифры не очень отличаются.

Я играл в авио симулятор - мне бы не хватило и 300 жизней оказывается, что бы научиться летать нормально))

Цитата (Кожаныйшприц @ 9.11.2016 - 23:39)

не люблю небо...люблю скорость и обгон по встречке...это безопаснее..

я так не думаю...

1 и 2 вообще пиздец полнейший.

Цитата (Katashi @ 10.11.2016 - 00:01)

1 и 2 вообще пиздец полнейший.

Поверьте - любые АП, которые своими глазами видишь - уже шокирующее зрелище (из личного).

И даже когда не видишь, а наблюдаешь борт на экране, знаешь что происходит и НИЧЕМ экипажу не поможешь... (тоже личное).

Это сообщение отредактировал Бокин - 10 ноя. 2016 г. в 00:08

Мало просто в ГТА играли.Я так теперь после прохождения вайс сити и сан-андреас вообще могу любой самолёт в воздух поднять))Главное что бы там клавиатура стояла нормальная!)

АМАЛКЕР

Цитата

Последний упал потому-что за оператора поплавком зацепился?.

Самолёт DHC-2 "Beaver". Элементарное раздолбайство и бравада.Самолёт не успел набрать нужную для взлёта скорость.Пилот "работал на камеру".При недостаточной скорости,резко взял "на себя",что привело к потере самолётом полётной устойчивости и сваливанию,с последующим столкновением с землёй.

Кстати,видел ролики отснятые на этом же гидроаэродроме (это Анкоридж,гидроаэропорт Лейк Худ),с нормально взлетавшими самолётами .Раздолбай же этот начал взлёт "поперёк полосы",т.е. с грубейшим нарушением правил полётов,за что и поплатился.

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 10 ноя. 2016 г. в 01:18

Все авиакатастрофы это 100% "человеческий фактор". Либо недоработка конструкторов, либо криворукость или самонадеянность пилотов.

С-17 рухнул, закладывая виражи так, что за "Мессером" гнался.

Ну а историю с ту-154 после взлёта в Чкаловском что забыли? Хотя там и не катастрофа, но предпосылки были!
До сих пор не знаю точно, что послужило тому расколбасу борта в воздухе...
Знакомые с аэродрома, что то не хотят рассказывать, что там реально произошло. Говорят читай инет и всё...
Нервы потрепало тогда очень сильно!



Это сообщение отредактировал Taer - 10 ноя. 2016 г. в 01:25

на первых кадрах у самолета превышен угол атаки! разница давления под крылом и над ним сравнялась падает как камень даже не планирует(в кранце)

на первых кадрах у самолета превышен угол атаки! разница давления под крылом и над ним сравнялась падает как камень даже не планирует(в кранце)

Цитата (АМАЛКЕР @ 9.11.2016 - 22:46)

Последний упал потому-что за оператора поплавком зацепился?.

За его рога.

Пока антиграв не изобретут не полезу я на эту страсть!)

Концовка второго самолета, нарисованная. Почему?