В 2016 году подмосковный завод «Тонар» достаточно неожиданно затеял одну авантюру. В компании решили предложить алмазодобывающему холдингу «Алроса» сверхтяжёлые тягачи собственного производства. И это была полностью оригинальная разработка! С мостами HanDe, двигателем Cummins, «автоматом» Allison, но своей рамой, кабиной и подвеской… К 800-сильной машине приладили пару самосвальных полуприцепов. Схему выбрали австралийскую: когда первый полуприцеп имеет седло, на которое опирается второй. В итоге получилась восьмиосная сцепка полной массой почти двести тонн и длиной 28 метров. В «Алросе» новую машину встретили настороженно. На маршрут трёхзвенный автопоезд вышел, но её владельцем остался «Тонар», который получал от алмазодобывающей компании деньги за каждый выполненный рейс. Впрочем, техника доказала свою состоятельность, и на 170-километровом маршруте от якутского месторождения до обогатительного комбината стали работать пять сцепок. Каждая предназначена для перевозки 127 тонн руды. И теперь, как сообщает издание «Строительная техника и коммерческий транспорт», «Алроса» заказала «Тонару» сразу 28 таких автопоездов. Они заменят Скании и Вольво, которые вскоре будут списаны. Правда, американский двигатель Cummins пришлось заменить китайским Ючаем. Но авторы проекта уверяют, что новый мотор даже удачнее старого.
так-то от американского в камминсе осталось только название, всё производство уехало в китай и Россию (камаз и тд)
с Ючаем сталкивался на погрузчиках - надёжный, но шумный и с запчастями хуйня - 3 вида масляных фильтров, два вида стартеров, берёшь номер с венца маховика (он там выбит) - заказываешь, а он не такой
и прочие милые китайские шалости
Это сообщение отредактировал Pit1973 - 5 апр 2023 в 14:41
техника класс, про камаз конечно круто гендир высказался, китайцы дешего продают суки, а мы не можем потому что у нас сервис. Ахахах, здоровая конкуренция бл
техника класс, про камаз конечно круто гендир высказался, китайцы дешего продают суки, а мы не можем потому что у нас сервис. Ахахах, здоровая конкуренция бл
Как сказал водитель пятитонника КамАЗ - за 5 миллионов не могли кондиционер поставить, конечно китайцы лучше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Может ВейЧаем? На БелАЗ-75131 вместо Камминсов Вейчаи поставили, электропривод остался прежний. Из трех китайских моторов один умер через месяц. Два пашут уже год почти.
Это все замечательно, а что с максимально разрешенной массой автопоезда в 44 тонны? Ну ладно, еще плюс 10% погрешности можно, но и они не спасут при загрузке 127 тонн руды. При этом разрешение получить невозможно, потому что груз делимый. Очень интересен этот аспект.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот так и происходит развитие техники и технологий. Были бы Скании кто-нибудь посмотрел бы в сторону Тонара? Конечно нет. Никто не будет рисковать деньгами ради чего-то нового и неизвестно нужного-ли, а теперь Скании просто списывают.
А нахуй они им нужны? Нахуя этот гемор с обслуживанием и ремонтом? Проще за рейс платить и в хуй не дуть. Остальные проблемы на владельце.
Ну-ну. А владелец будет обслуживание за свои деньги производить.... Щас. Это так не работает. Владелец и расходы на ТО спишет, и в карман себе ещё процентов, думаю 30 (после вычета налогов), положит. На своей машине и на своём бензине ездить всегда дешевле. Как ни крути.
Это сообщение отредактировал ipv4 - 5 апр 2023 в 14:51
Это все замечательно, а что с максимально разрешенной массой автопоезда в 44 тонны? Ну ладно, еще плюс 10% погрешности можно, но и они не спасут при загрузке 127 тонн руды. При этом разрешение получить невозможно, потому что груз делимый. Очень интересен этот аспект.
Так едят то они не по дорогам общего пользования. Так что срать им на эти ограничения. Это сообщение отредактировал kony - 5 апр 2023 в 14:51
Это все замечательно, а что с максимально разрешенной массой автопоезда в 44 тонны? Ну ладно, еще плюс 10% погрешности можно, но и они не спасут при загрузке 127 тонн руды. При этом разрешение получить невозможно, потому что груз делимый. Очень интересен этот аспект.
так они по ДОП не ездят скорее всего, по какой-нибудь "внутризаводской технологической дороге" от карьера до комбината
Может ВейЧаем? На БелАЗ-75131 вместо Камминсов Вейчаи поставили, электропривод остался прежний. Из трех китайских моторов один умер через месяц. Два пашут уже год почти.
есть ючай, а есть вейчай - это разные конторы - Yuchai и Weichai
Может ВейЧаем? На БелАЗ-75131 вместо Камминсов Вейчаи поставили, электропривод остался прежний. Из трех китайских моторов один умер через месяц. Два пашут уже год почти.
есть ючай, а есть вейчай - это разные конторы - Yuchai и Weichai
Это все замечательно, а что с максимально разрешенной массой автопоезда в 44 тонны? Ну ладно, еще плюс 10% погрешности можно, но и они не спасут при загрузке 127 тонн руды. При этом разрешение получить невозможно, потому что груз делимый. Очень интересен этот аспект.
они двигаются не по автодорогам общего назначения, а исключительно по маршруту. то есть по собственной дороге от места добычи до комбината
Это сообщение отредактировал malex78 - 5 апр 2023 в 15:06
Это все замечательно, а что с максимально разрешенной массой автопоезда в 44 тонны? Ну ладно, еще плюс 10% погрешности можно, но и они не спасут при загрузке 127 тонн руды. При этом разрешение получить невозможно, потому что груз делимый. Очень интересен этот аспект.
Ну что ты такой нудный? Не обижайся, но реально, так нельзя же)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
они двигаются не по автодорогам общего назначения, а исключительно по маршруту. то есть по собственной дороге от места добычи до комбината
yaplakal.com