Интересная компоновка автомобиля Alfa Romeo

Чем больше передаточных механизмов между кпп и двигателем, тем больше теряется мощности😕
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В принципе какая разница где коробка - возле двигателя или на заднем мосту на конце кардана? И так и так работать будет.

итальянцы знатные затейники по части автопрома
хотя большинство их поделок выглядят красиво, за что их и ценят

Цитата (Linxform @ 8.07.2025 - 18:20)

В принципе какая разница где коробка - возле двигателя или на заднем мосту на конце кардана?

Разница в распределении веса по осям. Собственно, для этого transaxle и придумали.

Две свечи, чтобы ресур был 90 тыс.км. потому что доступ к свечам - после снятия выхлопной системы, выпускного коллектора, впускной системы и впускного коллектора. И этому решению у Альфы - лет 30, если не больше. Все эти годы - громкий мат автомехаников.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так то решили проблему неподрессореных масс , коробку совместили с дифференциалом . Ну так то ничего естественного.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, были времена, когда Альфа была в числе законодателей развития автомобилей. Спортивная составляющая была в приоритете. КПП сзади - отличная развесовка. Диски тормозные - уменьшение неподрессоренных масс. Но всё когда-то проходит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Linxform @ 08.07.2025 - 18:20)

В принципе какая разница где коробка - возле двигателя или на заднем мосту на конце кардана? И так и так работать будет.

Разница в управляемости.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Андрей7710 @ 8.07.2025 - 18:19)

Чем больше передаточных механизмов между кпп и двигателем, тем больше теряется мощности😕

Не все равно с этой стороны, где кардан ставить? Это для улучшения развесовки делалось. На спортивных и околоспортивных авто.

А две свечи на горшок для улучшения (более полного и вовремя, а не в выпускном тракте) сгорания смеси.
Это сообщение отредактировал Jetsam - 8 июл. 2025 г. в 18:25

тормоза около коробки - ось на кручение будет работать.
никакой четкости! )

"О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух..."
А.С. Пушкин

Цитата (victor812 @ 8.07.2025 - 17:17)

Две свечи на цилиндр, два трамблёра и катушки. Коробка передач сзади, соединенная карданом с двигателем, тормоза около нее и привода на колеса в виде ШРУСов

дохрена где такая или подобная компоновка. На вскидку у Лянчи так же было, например

Цитата (Linxform @ 8.07.2025 - 18:20)

В принципе какая разница где коробка - возле двигателя или на заднем мосту на конце кардана? И так и так работать будет.

В молодости помогал другу ремонтировать "Джульету" выпуска конца 80-х примерно с такой же компоновкой. Обожаю такие решения, интересно с ними разбираться, если есть время, но весь вопрос: зачем?

Цитата (Андрей7710 @ 8.07.2025 - 18:19)

Чем больше передаточных механизмов между кпп и двигателем, тем больше теряется мощности😕

Как глубокомысленно!
И что же они добавили? Одну крестовину? А может и без нее обошлись. Зато задние колеса сразу на приводах коробки сидят, сэкономили как минимум кардан, редуктор, возможно и дифференциал.

Зато передний кардан - легенький. Развесовка машины другая, задняя ось более загружена. Хрен знает. То что так никто не делает, не факт что всё неправильно.

Две свечи на цилиндр - вполне норм решение. Улучшает сгорание смеси, надежность. Просто это дорого, поэтому так не делают на ширпотребе. В легкомоторной авиации - стандарт.

Вот дисковые тормоза, которые работают на скручивание полуосей, imho не очень хорошо. Но машине много лет, не лопнули же. Зато колёсики легче, дорогу отрабатывать будут лучше. И масса ближе к центру стянута, устойчивость машины выше.
Это сообщение отредактировал taper - 8 июл. 2025 г. в 19:00

Цитата (Linxform @ 8.07.2025 - 20:20)

В принципе какая разница где коробка - возле двигателя или на заднем мосту на конце кардана? И так и так работать будет.

Кардан легонька так работать будет в несколько тысяч оборотов в минуту.

Цитата (BattlePorQ @ 8.07.2025 - 18:21)

Цитата (Linxform @ 8.07.2025 - 18:20) В  принципе какая разница где коробка - возле двигателя или на заднем мосту на конце кардана? Разница в распределении веса по осям. Собственно, для этого transaxle и придумали.

И для уменьшения неподрессоренной массы.
Я про тормозные диски.
Это сообщение отредактировал Chupaquabr - 8 июл. 2025 г. в 18:35

Цитата (Unregistred @ 8.07.2025 - 18:24)

Цитата (victor812 @ 8.07.2025 - 17:17) Две свечи на цилиндр, два трамблёра и катушки.  Коробка передач сзади, соединенная карданом с двигателем, тормоза около нее и привода на колеса в виде ШРУСов дохрена где такая или подобная компоновка. На вскидку у Лянчи так же было, например

И та, и та марка принадлежат Фиату. Так что сложно их разделить.
Это сообщение отредактировал Jetsam - 8 июл. 2025 г. в 18:27

Цитата (BattlePorQ @ 8.07.2025 - 18:21)

Цитата (Linxform @ 8.07.2025 - 18:20) В  принципе какая разница где коробка - возле двигателя или на заднем мосту на конце кардана? Разница в распределении веса по осям. Собственно, для этого transaxle и придумали.

Понятно что разница будет. Я про то что в целом схема все равно будет работать.

Цитата (Chupaquabr @ 8.07.2025 - 18:25)

И для уменьшения неподрессоренной массы.

Это уже про inboard-тормоза.

Ну это очевидно развесовку меняет. Влияет положительно на управляемость, подозреваю.

Цитата (Linxform @ 8.07.2025 - 18:20)

В принципе какая разница где коробка - возле двигателя или на заднем мосту на конце кардана? И так и так работать будет.

Чего-чего? Кардан, весьма длинная и увесистая железяка, вращающийся со скоростью коленвала, т.е. даже в стареньких машинах с низкооборотными движками 4-5 тысяч оборотов???
Технически, конечно, осуществимо, но замысел какой-то бредовый.

Цитата (Unregistred @ 8.07.2025 - 18:24)

Цитата (victor812 @ 8.07.2025 - 17:17) Две свечи на цилиндр, два трамблёра и катушки.  Коробка передач сзади, соединенная карданом с двигателем, тормоза около нее и привода на колеса в виде ШРУСов дохрена где такая или подобная компоновка. На вскидку у Лянчи так же было, например

Лянчя так то тоже не самый распространенный автомобиль :)
Это сообщение отредактировал tigdimskykot - 8 июл. 2025 г. в 18:30

Цитата (Jetsam @ 8.07.2025 - 18:26)

И та, и та марка принадлежат Фиату. Так что сложно их разделить.

Lancia, например, принадлежит Фиату с 1969 года. А коробку в блоке с ГП они применяли ещё в 1950.

Цитата (taper @ 8.07.2025 - 17:24)

Цитата (Андрей7710 @ 8.07.2025 - 18:19) Чем больше передаточных механизмов между кпп и двигателем, тем больше теряется мощности😕 Как глубокомысленно! И что же они добавили? Одну крестовину? Зато задние колеса сразу на приводах коробки сидят, сэкономили как минимум кардан, редуктор, возможно и дифференциал.

там нет крестовин. Там и не кардан, по сути. Просто прямая стальная труба, ей не надо никуда в стороны момент передавать. Насколько я помню, со стороны мотора она в корзину втыкается, а с коробкой через резино-металлическую муфту соединяется.