15 лет на дорогах России: итоги эпохи Hyundai Solaris

Цитата (VitusKerk @ 21.04.2026 - 21:02)

Ну так какая реальная инфляция, так и подорожали.

Плюс рост заградительных бл утильсборов ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

За 12 лет накатано было 250к. 1.4 механика. Расходники, ступичные подшипники, сайлент блоки балки, задние суппорта, главный цилиндр сцепления и радиатор кондиционера менялись. Нужно похоже было уже менять прокладку клапанной крышки, но это уже новый владелец делал. Катализатор не вырезал, все ок. Масло каждые 10к и бензин на "хороших" заправках. По кузову нужно было заниматься, ржа пошла, не бобры конечно, но к этому все шло. Днище без антикора было на удивление живое. Пара рыжиков всего. Аккумулятор менял, на 10м году в -30 не завелась. И в морозы актуаторы в дверях замерзали и центральный замок не открывал / закрывал некоторые двери... За -+500к сейчас бы взял новую не задумываясь )))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Wasserman @ 21 апр 2026 в 20:01)

Цитата (sergeibut @ 21.04.2026 - 20:30) Рио х лайн брал. Очень крепкий. 210000 пробег. Продал перед нг. за 750000 в трейд ин. Жене нравился. На автомате 7,5 расход. В 7,5 л на сотню поверил бы, если "на палке", но автомат, извини

Ну у меня Sportage 2020 г., 1.6 на 7-ст. роботе. Расход - 6-6,5 л/100 км по трассе, в городе 7,5. Но есть нЬюанс - это дизелюка

Цитата (Hampster777 @ 21.04.2026 - 22:13)

Это городская легенда и кидалово производителем покупателей. Двигатели G4 термонапряженные. Чтобы пролезть в эко-нормы, настроены на обедненный режим. При этом при сертификации использовалось жидкое масло (теряющее вязкость при перегреве). Это было сделано умышленно - разрыв пленки позволял при сертификации закидывать в выхлоп чуть меньше продуктов сгорания масла. А по правилам, какое масло в сертификате - то и в руководстве пользователя. И вот под угрозой снятия с гарантии киа-хундай обязали свои сервисы лить жижу w30. Итог - обеднение, перегрев, разрыв масляной пленки, задиры. Когда случаи стали массовыми, с гарантии снимали по хитрожопой схеме - мол, на кат она меньше, а вы его убили "плохим топливом". Нормальные люди отказывались от такой гарантии ябанутых корейцев нахуй, и лили нормальное для таких моторов w40 или w50.

Идеальное соотношение воздуха к бензину для работы катализатора составляет 14,7:1 (стехиометрическая смесь)., обеднять без смысленно, при отклонении к бедной смеси увеличивается оксид азота, а при богатой CO и CH.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kony @ 21 апр 2026 в 21:10)

Эта же болячка и у Рио и Поло была. Там просто неудачная платформа

ничего общего у VW Polo с Рио/Солярисом нет. Вернее общее - задняя балка, но Поло так не убирались с трассы

Цитата (Lenin31666 @ 21.04.2026 - 19:58)

Ну и зря отказались. Солярисы неплохо покупали. Таксисты и вообще.

Да заебись брал 10 лет назад соляриса второго нового с салона 750к зимний пакет,через год двигатель стуканул..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MakS321 @ 21 апр 2026 в 22:34)

Цитата (Hampster777 @ 21.04.2026 - 22:13) Это городская легенда и кидалово производителем покупателей. Двигатели G4 термонапряженные. Чтобы пролезть в эко-нормы, настроены на обедненный режим. При этом при сертификации использовалось жидкое масло (теряющее вязкость при перегреве).  Это было сделано умышленно - разрыв пленки позволял при сертификации закидывать в выхлоп чуть меньше продуктов сгорания масла. А по правилам, какое масло в сертификате - то и в руководстве пользователя. И вот под угрозой снятия с гарантии киа-хундай обязали свои сервисы лить жижу w30. Итог - обеднение, перегрев, разрыв масляной пленки, задиры. Когда случаи стали массовыми, с гарантии снимали по хитрожопой схеме - мол, на кат она меньше, а вы его убили "плохим топливом". Нормальные люди отказывались от такой гарантии ябанутых корейцев нахуй, и лили нормальное для таких моторов w40 или w50. Идеальное соотношение воздуха к бензину для работы катализатора составляет 14,7:1 (стехиометрическая смесь)., обеднять без смысленно, при отклонении к бедной смеси увеличивается оксид азота, а при богатой CO и CH.

Расскажите это производителям моторов ) Во-первых, чем выше температура тем больше КПД. Во-вторых, кату для самоочистки необходима высокая температура выхлопа. В-третьих, сажа от масла засирает кат, и от сертификационных фуфельных эко-попугаев остается пух и перья. Практически все современные моторы - термонапряженные, и работают на грани детонации по обеднению. Но некоторые производители в в реалиях взаимодействия с нашими рег.органами, и в реалиях нашего "права" - просто охуевают.
Это сообщение отредактировал Hampster777 - 21 апр 2026 в 23:13

Цитата (mrzorg @ 21 апр 2026 в 22:26)

Цитата (Wasserman @ 21 апр 2026 в 20:01) Цитата (sergeibut @ 21.04.2026 - 20:30) Рио х лайн брал. Очень крепкий. 210000 пробег. Продал перед нг. за 750000 в трейд ин. Жене нравился. На автомате 7,5 расход. В 7,5 л на сотню поверил бы, если "на палке", но автомат, извини Ну у меня Sportage 2020 г., 1.6 на 7-ст. роботе. Расход - 6-6,5 л/100 км по трассе, в городе 7,5. Но есть нЬюанс - это дизелюка

У меня 3 литровая дизелюка 7,2 в смешанном.

Заменить в стартпосте хюндай Солярис на Рено Логан, и нихрена смысл не потеряется

Была Рио 2017 года на автомате. Продал перед новым годом с пробегом 210000.
Из поломок
Передний тормозной шланг слева, оплавился дополнительный стоп сигнал, перегорели две лампочки, отвалилась антенна и подшипник кондиционера, два раза. Во второй раз утащил за собой компрессор и ремень.
Каталик не вырезал, бензин всегда 95, масло лукойл раз в 10к
Вот и всё. Но у меня процентов 80 пробега, это трасса.

Защита от коррозии? 😄 Да блядь, прям образец защиты. Ни Шкода ни разу 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ