И, как писал комрад выше, для дворовых территорий - идеальный вариант. Жители смогут отремонтировать и сами, не дожидаясь милости от властей
лет 20 назад в соседнем дворе наш тогда ещё ЖЭУ решил самостоятельно отремонтировать проезды. Залили ямы в асфальте бетоном и поставили деревянные пирамидки. а поскольку другого проезда там нет, пирамидки тут же улетели, а невставший бетон разъездили колёсами. В результате получились ямы с буграми - только уже бетонные. Кстати, город этот проезд отремонтировал только в прошлом году (и то не весь) - так 20 лет ездили и матерились.
Конечно, они же гораздо требовательнее к качеству выполнения работ в строгом соответствии с технологиями, плюсом такие дороги кратно долговечнее асфальтовых... Ни украсть ни наебать, конечно эти мошенники против.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О как! Все в одну кучу! И перепады температур, и шипованная резина, и реагенты, и нефтепродукты! И, как вишенка на торте, вредная для легких человека пыль! Здесь я уссался по настоящему! какая забота о людях! Вот только Америка, северная часть которой находится в наших широтах, а Аляска вообще крайний север, прекрасно строит такие дороги с гарантией на 20 лет. А в Скандинавии вообще ничего не знают о реагентах! Ребята, ну скажите вы честно: если построить такую дорогу, то кто будет кормиться за счет её ремонта? Привыкли.
Жил бы себе спокойно, нo нет, проснулся • На сайте 13 лет
0
Цитата (Linxform @ 13 мая 2026 в 11:27)
А кто мешает сделать прочное ж/б-основание, а сверху обработать битумом и постелить слой асфальта? Асфальт ведь разрушается не сам по себе - разрушение обычно идет от повреждения внутренних слоев дороги. Но очевидно что мешает банальная жадность - ведь регулярно (а иногда не менее двух раз за сезон) ремонтировать дорогу это стабильный доход дорожников и всех с этим связанных. Зачем делать надежно и качественно тем самым лишая себя стабильного регулярного дохода с ремонтов.
Ты - интересный. А как потом бетон ковырять, чтоб до лопнувших труб добраться?
Есть вокруг Москвы т.н. "Бетонка" которую уже давно закатали в асфальт. Однако в районе деревни Волково в связи с тем что дорога была перепроложена часть бетонки уцелела в оригинальном виде. Так вот бетон конечно покрошился от времени, но по этой дороге до сих пор можно ездить.
Давайте сразу из денег делать, а то каждый год как снег сошел и асфальт с собой унес. Одни ямы на дорогах. Даже ямочный ремонт не везде делают. Самара если что. Улицу в том году сделали, в этом году уже ямы с колесо. Домой едешь, как по полю после взрывов. Грунтовки местами лучше чем дороги в городе.
Есть вокруг Москвы т.н. "Бетонка" которую уже давно закатали в асфальт. Однако в районе деревни Волково в связи с тем что дорога была перепроложена часть бетонки уцелела в оригинальном виде. Так вот бетон конечно покрошился от времени, но по этой дороге до сих пор можно ездить.
Вокруг Питера тоже есть, тоже в асфальт закатанная. Раньше, бывало, местами где большегрузы разбивали дорогу, видно было плиты, которые из-под асфальта вылезти пытались.
Зато бетонные дороги отлично подходят для дворовых территорий и трасс с низкой загруженностью. Как то на Дискавери показывали как в Америке строят бетонные трассы: там подготовки метр и чуть ли не пол метра бетонной дороги поверх. Завод по производству бетона - мобильный и идет перед прокладкой трассы. Так что скорее всего, качество строительства напрямую зависит от технологии и ее соблюдения. Если делать дорогу 150мм поверх чернозема, то понятно, что она через пол года накроется медным тазом.
Это хорошо ровно до первого прихода коммунальщиков, которым нужно откопать проложенную под дорогой трубу... Расхерачить полметра бетона- это не на один сезон работы...
умные люди трубы под дорогой не прокладывают.а если прокладывают то в бетонных коробах или туннелях куда есть доступ.
Это хорошо ровно до первого прихода коммунальщиков, которым нужно откопать проложенную под дорогой трубу... Расхерачить полметра бетона- это не на один сезон работы...
Горизонтальное бурение, прокол. Давно уже так делают. И у нас тоже, кстати. Ну и да, канализацию надо делать, а не просто трубу в грунте тянуть, даже я у себя на участке так делаю, и если что, поврежденное можно выдернуть и заменить без тотальных раскопок, через люки.
Это сообщение отредактировал vaisman - 13 мая 2026 в 11:14
ну да, да, тоесть в холодных штатах США можно делать, а у нас разрушатся, ага )) не, ну как у нас соблюдают технологии при строительстве, то канеш разрушатся )) а так то понятно, почему они против (побуду кэпом), такие дороги почти вечные, как же на этом бабла то намоешь, если даже ремонтировать не надо )))
А кто мешает сделать прочное ж/б-основание, а сверху обработать битумом и постелить слой асфальта? Асфальт ведь разрушается не сам по себе - разрушение обычно идет от повреждения внутренних слоев дороги.
Схуяль такое утверждение?? Эксперт-дорожник?? Покрытие разрушается сверху - в термической трещине остается вода /талая или после дождя/ и затем гидроудар при наезде колеса расширяет эту трещину до размеров Каспийского моря.
Машины с шипованными покрышками быстро изнашивают полотно — в результате на трассах возникает вредная для легких человека пыль.
Как обычно гнилые отмазки, лишь бы деньги дальше пилить. А асфальтобетонная пыль с битумом надо полагать полезная, после шипованных покрышек? И асфальт гораздо быстрее от шипов разрушается, чем бетон на арматуре. Хотя тут конечно от марки бетона зависит. Если будут бодяжить, то долго не пролежит.
Зато бетонные дороги отлично подходят для дворовых территорий и трасс с низкой загруженностью. Как то на Дискавери показывали как в Америке строят бетонные трассы: там подготовки метр и чуть ли не пол метра бетонной дороги поверх. Завод по производству бетона - мобильный и идет перед прокладкой трассы. Так что скорее всего, качество строительства напрямую зависит от технологии и ее соблюдения. Если делать дорогу 150мм поверх чернозема, то понятно, что она через пол года накроется медным тазом.
Полгода?) После первой машины весом более 1,5 тонн. Усадку то почва даст моментально, при 15см бетона, даже армированного - с учётом площали - это как карамельная корочка на булочке. "Хрусть" при любой нагрузке.
Толщина бетона для эксплуатации в качестве трассы - должна быть около метра. Вы представляете себе сколько это всё будет стоить?)
Кстати с поверхностью, пылью и пр. - решить значительно проще - поверх можно наносить разного рода составы для укрепления поверхности.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com