В Москве, в рамках парада электротранспорта, композитный дивизион Росатома представил электрический фургон Voyt LCV — перспективное решение для городской доставки «последней мили». Двухместный автомобиль с грузовым отсеком на 3 кубометра и грузоподъемностью 600 кг способен проехать до 300 км на одном заряде по циклу NEDC, что, по заявлению разработчиков, достаточно даже для зимней эксплуатации с учетом работы отопителя и снижения емкости аккумулятора на холоде. Модель получила название по фамилии руководителя проекта Романа Войта.
Главная техническая инновация — несущий каркас из полого углекомпозитного профиля, который одновременно служит силовым корпусом для тяговой батареи. Это решение значительно снижает вес автомобиля по сравнению с металлическими аналогами. Литий-ионная батарея емкостью 32 кВт·ч спроектирована и производится на предприятиях Росатома. Создатели подчеркивают, что более 60% компонентов электромобиля — отечественного производства. Voyt построен на универсальной модульной платформе, которая в будущем позволит выпускать не только фургоны, но и седаны, хетчбэки, кроссоверы и микроавтобусы. Платформа унифицирована по ходовой части, зарядной системе, электродвигателям и системам управления. При небольших объемах производства (до 10 тыс. штук в год) разработчики обещают себестоимость, сопоставимую с автомобилями с ДВС — благодаря композитным технологиям и высокой локализации. Бренд Voyt был зарегистрирован летом 2024 года, а полноразмерный макет впервые показали на форуме «Атомэкспо-2024» в Сочи. Компания «Юматекс» (дочерняя структура Росатома) уже оформила патент на дизайн грузового электромобиля.
Пока неизвестны точные сроки серийного производства и розничная цена.
Опять денег попилить собирают, не окон не дверей, макет на принтере напечатали и характеристики придумали, денег выделят, они их просрут, и скажут конкуренция, Китай виноват, надо ещё денег
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Городская развозка не нуждается в аэродинамических формах и обвесах. Ей нужно максимально много в себя погрузить (обычный куб), оставаясь при этом максимально малой по размеру, чтобы в городе втиснуться для парковки и загрузки/выгрузки. Японские кей-кары и азиатские грузовички на базе Сузуки или Дэу-Дамас - как образец.
Это сообщение отредактировал gentleman111 - 14 июл 2026 в 16:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com