В молодости была у меня трёха-классика. В первом году эксплуатации, с наступлением зимы, тоже пришлось лезть, смотреть краник, так как печка не грела. Глянул, а крана-то и нет, Совсем. Вместо него прикручен второй патрубок и один виток шланга. Специальная деревяшечка растягивала виток и шланг пережимался. Убираешь деревяшку - и циркуляция появляется, печка греет. Ну не гламурно же, рычажок на панели не работает! Купил краник, повыебывался, поставил. Какой же я был молодой и глупый. Гениальное решение предыдущего хозяина не оценил. Сейчас езжу на тойоте у которой краника нет - течь нечему.
Это сообщение отредактировал Halabuda - 21 сен. 2016 г. в 18:45
да да....помню эту херню на классике....тоже какой то кран из сантехники приспосабливал в бардачке..по другому блин никак....все краны покупные текли как не знаю кто.....
Motor130 А,доперло.Ты ж на обратку кран поставил. Радиатор-то холодный в итоге?
Холодный, думаю, вряд ли -- как минимум будет теплый (за счет отсутствия циркуляции при закрытом кране) -- тосол-то все равно будет нагнетаться из работающей помпы. Но летом, в жару, ТС узнает, почем в Одессе рубероид. Это сообщение отредактировал ПроФФесор - 21 сен. 2016 г. в 18:59
Чтобы летом было не жарко ездить. В отличии от Корейского автопрома, где радиатор печки закрывается шторкой, в отечественный пром просто перекрывают воду. Как в ЖЭКе :)
Ты взял шар кран, а это запорная арматура, имеющая два рабочих положения «открыто», т.е. Очень жарко, и «закрыто» т.е.трындец как холодно. Для регулировки надо брать обычный кран
Оппа. А трубка то длинная и в небо почему то смотрит))).
Ну ясный хуй что в небо -- ты ж трубки местами перепутал. Краник должен стоять на противоположном фланце, иначе ты перекрываешь не вход, а выход из печки (с соответствующими последствиями в виде постоянно наполненного горячим тосолом радиатора печки). Вот типа так должно быть (тут радиатор люминиевый, но суть одна):
Тут ты не прав. Если кран закрыт, то печка ВСЕГДА будет холодной и пох, где он стоит. ЦИРКУЛЯЦИИ нет. Я на 2107 инжекторе перенёс всё под капот возле топливного фильтра, завтра фоту закину, а краники отопления ЛЮБЫЕ полное гуано, хоть шаровые, хоть мембранные. Только раз в две-три недели не открыл-закрыл, всё меняй, прикипает. проверено.
Вот в твоей системе 1 -, надо открыть-закрыть и лезь под бардак, а там полка внизу, нифига не удобно
Это сообщение отредактировал Дюха - 21 сен. 2016 г. в 19:46
кран обыкновенный водопроводный. пластиковые уплотнения шара выдержат максимально 90 градусов и то кратковременно потом пластик "поплывет". температура начала открытия термостата 82-85 градуса. 95 максимальное открытие. включение вентиляторов у меня на шниве заводская настройка 105. КАРЛ 105! все труды коту под хвост. за рукожопство молодец, изучай инструкцию!
Чтобы летом было не жарко ездить. В отличии от Корейского автопрома, где радиатор печки закрывается шторкой, в отечественный пром просто перекрывают воду. Как в ЖЭКе :)
На ВАЗы кран печки последний раз был на десятке?
нету у десяток крана,печка другой конструкции-с шторкой как у иномарок. радиатор печки под капотом,а воздух можно пустить через него,или в обход. у десяток с печкой другие танцы: греть можно стекло и передних пассажиров(кроме ног) в ноги и к заднему дивану идут уебищные воздуханы,которые требуют доработки,иначе теплый воздух в щели уходит. как-нить дойдут руки-починю и запилю пост. там полмашины разобрать надо,чтоб до них добраться...
Оппа. А трубка то длинная и в небо почему то смотрит))).
Ну ясный хуй что в небо -- ты ж трубки местами перепутал. Краник должен стоять на противоположном фланце, иначе ты перекрываешь не вход, а выход из печки (с соответствующими последствиями в виде постоянно наполненного горячим тосолом радиатора печки). Вот типа так должно быть (тут радиатор люминиевый, но суть одна):
Тут ты не прав. Если кран закрыт, то печка ВСЕГДА будет холодной и пох, где он стоит. ЦИРКУЛЯЦИИ нет. Я на 2107 инжекторе перенёс всё под капот возле топливного фильтра, завтра фоту закину, а краники отопления ЛЮБЫЕ полное гуано, хоть шаровые, хоть мембранные. Только раз в две-три недели не открыл-закрыл, всё меняй, прикипает. проверено.
Я антифриз зеленый залил и ничего не закисало. Стою один раз в пробке, печка дуть горячий воздух перестала, датчик температуры зашкалил. Отьехал в сторону соединил напрямую вентилятор. Даже не закипела с паром, только бурлила в радиаторе.
Сразу видно, пост владельца отечественного ведра. Сам я изначально ездил на пятёре брательника и помню, сколько он под ней колупался. Уже тогда я понял, что буду ездить на Бушной, но исключительно ИНО. Так и случилось, первый мой авто был не отечественного производства. Что такое колхозить неродные детали я до сих пор не знаю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У тебя на вечно 
yaplakal.com