Гарри, все это не очень нормально... • На сайте 12 лет
1
Цитата (JuS96 @ 5.10.2017 - 17:29)
Цитата (AloneSl @ 5.10.2017 - 16:14)
Кстати, как назвать не надумал? Мне почему-то на ум "Снежинка" приходит...
Названия до сих пор нет. Спуск был больше испытательным, торжественный же будет следующим летом со всем парусным вооружением, где и бутылку о борт разобью, и название нанесу) Пока что на уме по части названия вариации имени матери - Ольга, либо Азимут.
"Азимут" - офигенно! ...а женскими именами лучше не называй. У нас тут Волга рядом - как с речниками забухаю, так столько историй наслушаюсь! Так что лучше "Азимут"!
ПыСы: И скорей всего, тебе уже можно начинать делать под заказ! Так что начинай! Я думаю, дело это весьма прибыльное!
Это сообщение отредактировал AloneSl - 5 окт. 2017 г. в 16:48
все отлично за одним маленьким исключением. Это моторчик ханкай. Судя по фото он 2.5- 3 л.с. Если собираешься бороздить море, то тебе его не хватит. ...... для такого размера лодки, надо что то 9.9 мимнимум, желательно 9.9 раздушенный до 15 или 20 л.с. и винт грузовой чтоб на винте был достаточный крутящий момент и мотор не захлебывался, когда нос будет втыкаться в волну.
Моторчик действительно дохловат, мы пытался такой использовать в качестве "докатки" на 5,5 метровый катер, он не тянул от слова никак. 3,5 лошади оказались очень маленькими понями :( Те же 3,5 л.с. в виде пусть даже китайской копии какого нибудь более именитого производителя бегают куда как приличнее. 9,9 л.с. двухтактный будет весить не менее 35 кг и на такой яхточке его придется уравновешивать чем-то в статике, да и излишняя мощность будет. Да и таскать его то еще развлечение. Все равно для 5 метров длины при оптимальном для водоизмещающего режима Fr=0.4 скорость составит 5,4 узла или 10 км/ч. Особо сильный мотор для этого не нужен.
Про тупой нос - уже занят переделкой, а точнее доработкой. Делаю пенопластовый острый форштевень, оклеенный стеклотканью. На ходовых характеристиках и нагрузке на корпус это почти не скажется, там ведь и осадка минимальна. Эстетически - да, будет приятнее. К тому же все спрашивают, почему нос не доделал)
С пенопластом не самый лучший вариант.Я бы леер установил с площадкой для гальюна.И при швартовке носом удобнее будет.
Про тупой нос - уже занят переделкой, а точнее доработкой. Делаю пенопластовый острый форштевень, оклеенный стеклотканью. На ходовых характеристиках и нагрузке на корпус это почти не скажется, там ведь и осадка минимальна. Эстетически - да, будет приятнее. К тому же все спрашивают, почему нос не доделал)
С пенопластом не самый лучший вариант.Я бы леер установил с площадкой для гальюна.И при швартовке носом удобнее будет.
Гальют уж лучше выгородить кусочек и качательный механизм . А то на леерах не особо в волну. Даже поссать с вант не очень, особенно по - первости, а уж про более серьёзные дела, да дам не покатаешь без гальюна.
Куда ему 7? Там и фута выше крыши, судя по картинкам.
ЗЫ Хорошо что я с работы только открыл и пошел работу работать- спас Ф5, а в ноуте это дорогого стоит :)
ЗЗЫ И вопрос вдогонку. Отсеки непотопляемости конструкцией не предусмотрены или остались за кадром?
Это сообщение отредактировал lumy - 5 окт. 2017 г. в 17:14
На данный момент яхта поднята из воды, достаточно покатался в этом сезоне, но всё же с нетерпением жду следующего года, когда будет возможность ходить под парусом, всё же это разные вещи. Для этого сейчас занят рангоутом, такелажем, парусами и мелкими доработками.
Формат ресурса не позволяет, как я понял, добавлять в удобном варианте множество фотографий, поэтому весь ход стройки, видео спуска на воду, фото с походов можете посмотреть у меня в группе https://vk.com/made_altruist
Надеюсь, за рекламу не сочтут, так как группа носит чисто информационный характер и создавалась мной по большому счету для сбора информации по яхте в кучу.
Давайте обсуждать!
Дружище, без хорошего киля с мощным балластом внизу мачту ты сможешь поставить максимум метровую и парус чуть побольше носового платка. Иначе оверкиль и собирай шмотки со дна. Балласт в трюме не поможет. А так молодец, руки откуда надо растут. Зимой поштудируй литературу по яхтостроению.
Это сообщение отредактировал Kaiten - 5 окт. 2017 г. в 17:17
Отсеки непотопляемости конструкцией не предусмотрены или остались за кадром?
Вот расположение блоков плавучести по проекту. Там пенопласт. У меня ещё не до конца заполнены, нужно точнее посчитать, сколько нужно. То, что на картинке - 600 литров, дерево корпуса ещё 90 дает, балласт - минус 200 кг. Итого 490 - запас плавучести.
Про тупой нос - уже занят переделкой, а точнее доработкой. Делаю пенопластовый острый форштевень, оклеенный стеклотканью. На ходовых характеристиках и нагрузке на корпус это почти не скажется, там ведь и осадка минимальна. Эстетически - да, будет приятнее. К тому же все спрашивают, почему нос не доделал)
С пенопластом не самый лучший вариант.Я бы леер установил с площадкой для гальюна.И при швартовке носом удобнее будет.
Ну гальюн дело тонкое и на водохранилище наверно не обязательное.Швартовка носом вощем тоже- при такой осадке и бортом где угодно притрешься, при наличии метровой сходни. А вот что жить тому форштевню до первого топляка- факт не обсуждаемый.
На данный момент яхта поднята из воды, достаточно покатался в этом сезоне, но всё же с нетерпением жду следующего года, когда будет возможность ходить под парусом, всё же это разные вещи. Для этого сейчас занят рангоутом, такелажем, парусами и мелкими доработками.
Формат ресурса не позволяет, как я понял, добавлять в удобном варианте множество фотографий, поэтому весь ход стройки, видео спуска на воду, фото с походов можете посмотреть у меня в группе https://vk.com/made_altruist
Надеюсь, за рекламу не сочтут, так как группа носит чисто информационный характер и создавалась мной по большому счету для сбора информации по яхте в кучу.
Давайте обсуждать!
Дружище, без хорошего киля с мощным балластом внизу мачту ты сможешь поставить максимум метровую и парус чуть побольше носового платка. Иначе оверкиль и собирай шмотки со дна. Балласт в трюме не поможет. А так молодец, руки откуда надо растут. Зимой поштудируй литературу по яхтостроению.
А с килем уже ни к берегу, ни по мелководью. Ставил бы мотор помощнее, да ведь? У меня товарищ берёт уставшие моторы по дешёвке, заказывает запчасти, ремонтирует и продаёт дороже.
Отсеки непотопляемости конструкцией не предусмотрены или остались за кадром?
Вот расположение блоков плавучести по проекту. Там пенопласт. У меня ещё не до конца заполнены, нужно точнее посчитать, сколько нужно. То, что на картинке - 600 литров, дерево корпуса ещё 90 дает, балласт - минус 200 кг. Итого 490 - запас плавучести.
Окончательная осадка посчитана? Сколько обьем внуренних отсеков ниже ватерлинии? Хотя тоже не показатель в волну и выше нахватать можно. (Чисто диванные вопросы, но интересно)
Это сообщение отредактировал lumy - 5 окт. 2017 г. в 17:26
Дружище, без хорошего киля с мощным балластом внизу мачту ты сможешь поставить максимум метровую и парус чуть побольше носового платка. Иначе оверкиль и собирай шмотки со дна. Балласт в трюме не поможет. А так молодец, руки откуда надо растут. Зимой поштудируй литературу по яхтостроению.
Как же по вашему все швертботы ходят? Их остойчивость обеспечивается формой корпуса (шириной) по большому счету, а не балластом.
Раз уж конкретно про мою говорим - на сайте автора куча построенных яхт по этому проекту. Ходят с мачтой в 6 метров и 15 кв. парусов, со дна ничего собирать не приходится.
Дружище, без хорошего киля с мощным балластом внизу мачту ты сможешь поставить максимум метровую и парус чуть побольше носового платка. Иначе оверкиль и собирай шмотки со дна. Балласт в трюме не поможет. А так молодец, руки откуда надо растут. Зимой поштудируй литературу по яхтостроению.
В той литературе, которую Вы советуете проштудировать, Вы можете найти сведения о том, что что шверт не придает остойчивости, а всего лишь создает боковое сопротивление и препятствует дрейфу. Поднимите шверт на любом швертботе в лавировку и Вы не опрокинетесь, тк. боковое сопротивление практически исчезнет, а просто поедете по ветру кормой вперед
Отсеки непотопляемости конструкцией не предусмотрены или остались за кадром?
Вот расположение блоков плавучести по проекту. Там пенопласт. У меня ещё не до конца заполнены, нужно точнее посчитать, сколько нужно. То, что на картинке - 600 литров, дерево корпуса ещё 90 дает, балласт - минус 200 кг. Итого 490 - запас плавучести.
Не мало? 4 человека + вода+ жратва = 400 кг, а ещё мачта, лебёдки, якорь
Это сообщение отредактировал Шестигранник - 5 окт. 2017 г. в 17:37
Как же по вашему все швертботы ходят? Их остойчивость обеспечивается формой корпуса (шириной) по большому счету, а не балластом. Раз уж конкретно про мою говорим - на сайте автора куча построенных яхт по этому проекту. Ходят с мачтой в 6 метров и 15 кв. парусов, со дна ничего собирать не приходится.
Проверенный проект, отличный пико-крейсер у вас будет. Главное не сильно от проекта отступайте, и все будет отлично. Желаю успеха в освоении парусного дела!
Отсеки непотопляемости конструкцией не предусмотрены или остались за кадром?
Вот расположение блоков плавучести по проекту. Там пенопласт. У меня ещё не до конца заполнены, нужно точнее посчитать, сколько нужно. То, что на картинке - 600 литров, дерево корпуса ещё 90 дает, балласт - минус 200 кг. Итого 490 - запас плавучести.
Не мало? 4 человека + вода+ жратва = 400 кг, а ещё мачты, лебёдки, якорь
Да не нужны там блоки плавучести. Чтоб все уравновесить - там надо всю нутрянку пенопластом забить. А вероятность получения большой пробоины на такой маленькой яхте при 6-8 миллиметровом фанерном борте - стремится к нулю.
мотор 3,5 л.с. на такую громадину ??!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! мне кажется если будет встречный ветер он справится, с такой то парусностью судна :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. А то на леерах не особо в волну. Даже поссать с вант не очень, особенно по - первости, а уж про более серьёзные дела, да дам не покатаешь без гальюна.
yaplakal.com