у нас после саммита много всяких хороших дорог в т.ч.из асфальтобетона.и в игровую зону тоже строят.но вот едишь по ней по новой дороге и все равно как по стиральной доске.вроде и выглядит ровно и ям нет но все равно бьет по стойкам.но есть у нас участок с полкилометра или чуть больше .там и асфальт другого цвета и латок нет .и даже на убитых стойках проезжаешь этот участок аж кайфушь .такое ощущение колеса прилипают к асфальту никакой тряски и биения .вот как так ?как клонировать это на другие участки?случайно ли это получилось не понятно
Там военная приемка, накосячишь мало не покажется. Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. на ВВП идет специальный бетон армированный металлической фиброй.
Санкт-Петербург. 10 лет назад проводили полный ремонт Невского проспекта. Говорили, что будут применены лучшие технологии и давали срок 25 лет. Уже на третий год колейность стала больше, чем было до ремонта..... сейчас переходить пешком не всегда удобно. Каменоостровский проспект. 5 лет назад проводили полный ремонт. Говорил, что по финским технологиям и на 15 лет минимум!!!! Сейчас снова полный ремонт дороги!!!!! Это говорили все от Матвиенко, до строителей.
Читал недавно в интернете, что у нас есть участки на трассах, где в период военных действий, могут приземляться боевые самолёты. Построены они по особой технологии и строго засекречены.
Вы взлетку видели? Это обычные ЖБ плиты. В подмосковье пример такой дороги это симферопольское шоссе, основание плиты. На стыках плит трещины в асфальте и ничего с ними не сделать. Мне нравится как американцы строят дороги, вот у них они почти вечные.
У них дороги такие же хреновые, как и в России. Спасает только и исключительно климат. Когда погода подводит, "плывут" ничуть не хуже наших. Традиции "кроилова" что в США, что в РФ - одинаковые, только "кроят" на разных уровнях. Если что, "хреновые" - это про технологии.
На самом деле единственная страна, в которой есть рабочие решения для нашего климата - Россия. Все решения не надо нигде искать, они уже есть у нас и зачастую аналогов в этом самом мире не имеют. Не нужны никакие американцы и европейцы, они тупо не умеют делать то, что реально нужно. Их дороги применимы только к их условиям.
Можно ли сделать нормальные дороги? Можно. Дорого ли это стоит? Столько же, но это если не "кроить", конечно. Виноваты местные власти? Это многим покажется удивительным, но далеко не всегда виноваты в ситуации местные власти, они тоже заложники и рынка, и бюджета, и законов, и много-много чего.
Бывает и хотят сделать, а хер бы там, инициативу рубят ограничения, призванные удержать власть от злоупотреблений, но почему-то результат прямо противоположный: злоупотреблений хоть жопой жуй, а что-то сделать руки связаны. Парадокс.
В СССР был наработан ебический опыт строительства дорог и так, и этак. Что характерно, по стране до сих пор местами встречаются участки, которые позволяют бодро ездить спустя не 15, а 30 и более лет после строительства.
В СССР была борьба двух подходов: условный сталинский "делать на века, но относительно медленно" и условный хрущевский "делать так себе, но массово и быстро". Какой подход победил все в курсе. В идеале это было временным шагом, чтобы нуждающиеся получили необходимое, после чего нужно было перейти от количества к качеству, но это так и не произошло. Внезапно выяснилось, что ширпотреб требует постоянной замены на другой ширпотреб и ни для какого качества места не остается.
В 90-е вообще задача что-то там строить не стояла. Так сформировалось мнение, будто это где-то там на Западе специалисты, а у нас тут нихуя не умеют. Это ущербное мнение. Умеют именно у нас и нигде больше, но не делают, потому что задачи такой не ставится, либо она сложнореализуема.
Из белорусской дествительности пример. Есть гос. предприятия, которые имеют невостребованные мощности и площади, на которых можно поднять много чего. Есть желающие, включая самих руководителей этих гос. предприятий, но сами же эти руководители прямо говорят, что если в их отчетности что-то резко поменяется, ебать их будут так, что мало не покажется. С одной стороны, это очень правильно, потому что взъебон некисло так спасает предприятия от раздраконивания "эффективными" и инициативных долбоебов, но это в целом, а в частных примерах те же методы приводят к тому, что предприятия хереют, не имея возможности проявить инициативу. В итоге все заболачивается, застывает в условно-жизнеспособном состоянии.
Если бы население знало что в строительстве творится, ходило бы днями охуевшее. Впрочем, это во всем так.
В Смоленске Большую Советскую(центр города,одна из самых оживленных трасс) ремонтировали в начале 200х - ремонт сделали качественный за лет более чем 10 лет не одной ямки не появилось, до 2013( Юбилей города,1150 лет) дорогу не разу не ремонтировали в итоге власти решили обновить дорогу ( попилить бабло), спустя пару месяцев после "обновления" появились хорошо заметные колии на дороге, в течение года ямы... Так что умеют у нас строить если захотят
По этой дороге езжу давно. Тут вот какая хренотень. От Твери до поворота на Арининское не дорога стиральная доска. Потом до Кушалино нормальная дорога. Этот участок строили еще в начале 90-ых, но точно знаю что ремонтировали не раз. ТС правильно указал на лесовозы. Год и покрытию пиздец. Как дальше Рамешек не ведаю, не заезжал, но батя когда на Мологу ездил говорил норм дорога.
Да, подтверждаю, сам ежегодно по ней езжу и, да, это главная достопримечательность не только Бежецкого района, но и Тверской области, дорог в Тверской, кроме этого участка, нет!!!
Тссс! Не палите участок дороги, а то скажут не порядок - приедут срежут и гавном закатают!
Это сообщение отредактировал VIDIS - 31 авг. 2016 г. в 16:22
Честно сказать немцы уже заебали с ремонтами дорог. Бабло некуда девать 100%. Вчера ехал где-то возле Штудгард, пробка 7 км. Содрали асфальт ,а чудо-машина ещё и бетон под ним сдирает. Что, бля с бетом может стать тем более в Штудгарде!?
Честно сказать немцы уже заебали с ремонтами дорог. Бабло некуда девать 100%. Вчера ехал где-то возле Штудгард, пробка 7 км. Содрали асфальт ,а чудо-машина ещё и бетон под ним сдирает. Что, бля с бетом может стать тем более в Штудгарде!?
Пилят как и везде. Это как ежегодное перекладывание плитки.
Она самая- от пирамиды до Осташкова- жужас, подтверждаю. А грунтовочка от Свапуща в Новгородскую зависит от давности прохождения грейдера. А от Осташкова на Ржев и далее- там все нормально.
согласен. Селижарово - Ржев вполне приличная дорога. только узковата и поворотов много в сочетании со спусками-подъёмами. от Свапуща до Рвениц давно не ездил, но многие знакомые именно по ней гоняют в Питер. говорят намного лучше чем через Торжок. возле пирамиды, до Хитино - латка на латке. местные даже Путину писали. обещают сделать, поживём - увидим
Там грунт от Свапуще до Горного, это уже Новгородская итого 25 км. Прошел грейдер-идешь под 80, не прошел-на пузотерке больше 20 не разгонишься. Но это всяк лучше, чем от Торжка по М-10, с ее бешеным трафиком, фурами и прочими прелестями федеральных трасс. Еще бы от Новгорода до Питера была бы вменяемая второстепенка-но это мечты.
Читал недавно в интернете, что у нас есть участки на трассах, где в период военных действий, могут приземляться боевые самолёты. Построены они по особой технологии и строго засекречены.
Про Симферопольское шоссе ходили такие авиационные слухи. Участок до Серпухова делали к олимпиаде-80. Часть этой дороги начали ремонтировать уже через несколько лет, а отдельные участки достояли почти без изменений до нынешнего века. То есть верхний слой асфальта там (на этих самых отдельных участках) не перекладывался лет 25, года до 2006 или позже. Говорили, что эта трасса строилась по американским технологиям и с американской же техникой. Сначала всё соблюдалось, а потом стали перевыполнять план...
не было там никаких американских технологий. Насколько помню, строили немцы, как и НРигу. Строили до 100го км. Дорога - бетонка. Бетон специальные машины шлифовали по всей ширине проезжей части. Рама такая, от обочины до разделителя, с большими шлиф кругами. Вот это действо сам наблюдал.
Между Тулой и Калугой дорогу переделывают. Местами аккурат те самые 3 см кладут верхнего. Уроды.
Катаюсь именно по этой дороге каждые две недельки. Туда и обратно. Между тем, что было, и тем, что стало - огромная работа и бабло.
Когда сделали 4 полосы от Клина - это было счастье. Но недолго. Километров 10 всего. Самая жопашные дороги на маршруте - округ Старой Рузы. Там швах. И дорога от киевской трассы до Калуги. Ленинградка в районе Иваньковского тоже по швам пошла. Киевку делают. Закончили до съезда на Калугу. Продолжают дальше. Сколько там народу побилось ппц.
Делать начали очень много, но какое будет качество - вряд ли хорошее. Т.к. платон будет и дальше все оплачивать.
Пока не будет в тендере прописано 20 лет гарантии - и Кац будет делать 100 км за 50 млн. И будем ездить по г--ну. И надо чтобы учредитель строительной конторы своим имуществом отвечал. Тогда отсеются компашки с 3 работниками и 5 лопатами, которые берут за копейки тендер, откатывают половину и еще умудряются в снег глину со смолой положить.
Это сообщение отредактировал necrook - 31 авг. 2016 г. в 16:51
Все федеральные трассы клали с пленкой с пластиковой рабицей и какой то еще фигней. Езиди по трассе Кола- офигительная. М4-само собой красавица. При нашем губере Чубе дороги чуть ли не на зубл пробовали и по сей день некоторые стоят. А вот при Голубеве теперь снимают хорошее полотно и гавно кладут. Это писец. ТОлько положили дорогу и тут же можно ее начинать ремонтировать. По сми передают отремонтировано 44 000 квадратных метра. Это они 44 тыщи квадратиков вырезали и законопатили кое как до следующей весны.
говорят где то в Калининградской области есть еще немецкие дороги которые еще с тех пор почти не ремонтировали
Ездил по Кёнингской области - ржал.... Поле... дорога, построенная после войны вдоль!!!! немецкого еще автобана... Автобан-кустиками/травкой за эти годы зарос, но он суко - прямой и ровный и "шоссе" российское - по виду напоминает пробеговую трассу для проверки гусеничной техники, то яма то ухаб. В голове до сих пор вопрос - нахуа по плю вдоль существующего автобана это уебище проложили...
погуглил. немецких дорог действительно много отличительная черта "двухполосная дорога, обсаженная деревьями"
деревья в народе называют "последние солдаты вермахта" и типа аварии притягивают
Эти "солдаты" стоят не просто так! Там где деревья сохранились дороги в идеальном состоянии. А там где вырубили или гонщеги поломали - дороги потихоньку стали проседать и разваливаться. Да и почему-то гонять там не особо хочется, не из-за деревьев вдоль дороги, а наверное потому что красивые места!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ведь лучше один раз хорошо сделать, а потом и деньги не надо тратить. 
немецкого еще автобана... Автобан-кустиками/травкой за эти годы зарос, но он суко - прямой и ровный 
yaplakal.com