Гнилые новости

Цитата (mangaloved @ 8.01.2018 - 21:50)

Цитата (Lee22 @ 8.01.2018 - 18:52) А я этот блок еще на пару миллиметров подрезал и поршни со смещенным пальцем десятые воткнул. Еще  голову снял на столько же, степень сейчас 9,62. Ничего не понял, блок снял 2мм, головку тоже примерно 2мм, ход поршня добавил с 80 мм, до 84 мм, и степень сжатия осталась на уровне стока? Что за поршни? Какая компрессионная высота? В ВМТ днище поршня ниже плоскости блока? И зачем ты так изгалялся, что дало такое количество станочных работ, при том, что степень сжатия почти сток?

Нужно брать поршни с камерой сгорания в самом поршне, прежде чем резать голову.

Готово!))
Совершенно железная фотокамера больше не страдает хернёй, и приступает к своим обязанностям, не брезгуя моторной грязью, неприхотливым к себе отношением. Она будет вести фотохронику событий, вместе со штативом, и чехлом. Короче. Все уже началось, но мы еще невкурсе))... дело поправимое.

Цитата (mangaloved @ 8.01.2018 - 19:50)

Цитата (Lee22 @ 8.01.2018 - 18:52) А я этот блок еще на пару миллиметров подрезал и поршни со смещенным пальцем десятые воткнул. Еще  голову снял на столько же, степень сейчас 9,62. Ничего не понял, блок снял 2мм, головку тоже примерно 2мм, ход поршня добавил с 80 мм, до 84 мм, и степень сжатия осталась на уровне стока? Что за поршни? Какая компрессионная высота? В ВМТ днище поршня ниже плоскости блока? И зачем ты так изгалялся, что дало такое количество станочных работ, при том, что степень сжатия почти сток?

собирал из того что было
https://www.drive2.ru/r/lada/624861/

Цитата (mrPitkin @ 8.01.2018 - 19:54)

Нужно брать поршни с камерой сгорания в самом поршне, прежде чем резать голову.

Это еще зачем? Наоборот, в случае поршней 2112, я думаю как исправить ненужные выемки под клапана. Чем меньше камера сгорания, тем выше степень сжатия. Но да, есть еще вариант про дизельные поршни, думаю. Кольца будут однозначно дизельные.
И я пока не обсчитаю все основательно, не соберу все детали, резать ничего не буду.

Цитата (Lee22 @ 8.01.2018 - 20:09)

собирал из того что было https://www.drive2.ru/r/lada/624861/

Я хочу собрать со степенью не меньше 20. Просто мотор собирать мне не интересно.

Цитата (mangaloved @ 8.01.2018 - 22:09)

Готово!)) Совершенно железная фотокамера больше не страдает хернёй, и приступает к своим обязанностям, не брезгуя моторной грязью, неприхотливым к себе отношением. Она будет вести фотохронику событий, вместе со штативом, и чехлом. Короче. Все уже началось, но мы еще невкурсе))... дело поправимое.

Купил бы гоу про за 7 тыр, её хоть на лоб вешай и фоткать можно.

Цитата (Lee22 @ 8.01.2018 - 20:09)

собирал из того что было https://www.drive2.ru/r/lada/624861/

Цитата

Поршень — 84;

Что это за поршень? Производитель, модель?

Ну так двигатель Ибадулаева собрал или нет?

Цитата (mangaloved @ 8.01.2018 - 22:13)

Цитата (mrPitkin @ 8.01.2018 - 19:54) Нужно брать поршни с камерой сгорания в самом поршне, прежде чем резать голову. Это еще зачем? Наоборот, в случае поршней 2112, я думаю как исправить ненужные выемки под клапана. Чем меньше камера сгорания, тем выше степень сжатия. Но да, есть еще вариант про дизельные поршни, думаю. Кольца будут однозначно дизельные. И я пока не обсчитаю все основательно, не соберу все детали, резать ничего не буду.

Шлифуешь головку до упора, чтобы топливо горело в поршне, иначе прокладке трындец.

Цитата (mrPitkin @ 8.01.2018 - 20:16)

Купил бы гоу про за 7 тыр, её хоть на лоб вешай и фоткать можно.

Ну, я думаю живые деньги мне еще пригодятся в эксперименте. Камера была, подавала признаки жизни, почему не воспользоваться? Это кстати хорошая камера))

Цитата (ОбезьянЪ @ 8.01.2018 - 15:11)

Цитата (Pit1973 @ 8.01.2018 - 10:41) в чём-то согласен с автором, а в чём-то и нет - в бюджетниках электроника и электрика стала однозначно надёжней владел рено 5 - рено рапид - рено 19 I - рено 19 II - рено сандеро 1 - сейчас рено сандеро 2 машины от 1987 до 2016 г.в.  передние тормозные колодки и суппорта !!! до 2011 г.в. были одинаковы и взаимозаменяемы - никакого видимого ухудшения качества я не заметил. В машине 2011 года был мотор 1,6 84 л.с., полагаю с вполне достаточным ресурсом. Пластиковые и композитные детали живучи и не корродируют в питерском климате. Месье знает толк в извращениях.

извращение - это дрочить на 15-летнее ведро - у меня сейчас старший сын этим занимается
поковырялся я в форде мондео 2003 года - нуегонахуй такие приключения

Это сообщение отредактировал Pit1973 - 8 янв. 2018 г. в 20:22

Цитата (Domrych @ 7.01.2018 - 22:20)

Пользуясь случаем продам маслосъемные колпачки, и рем комплект на суппорт))) Ваз классика, кажись))) Лежат давно, новое))) Ну как продам?))) отдам за пару бутылок хорошего пива. Колпачки выпуска 90х годов, резина мягкая, в упаковке, самарские диаметр 8. А рем комплект для суппорта (резинки и пыльники) ... 87 года выпуска, новый. Мяхкай и резиной пахнет)))

выкинь нахуй. Это даже при Союзе говном считалось.

Цитата (flrem @ 8.01.2018 - 01:28)

нашел чем удивить.... Такая хуета повсеместно, в электронике вообще ппц. Любой современный ящик имеет в три раза меньший ресурс чем телевизор из 90 годов. Хотя казалось бы, прогресс и прочая хуета... А в результате ровно наоборот. У родителей телевизор работает с 1995 года без ремонта . Голдстар , еще корейской сборки. Никакой современный LG так не сможет.

ну и чего хорошего? и выкинуть жалко и место занимает.. или он на шкафу последние 10лет работает лицом к стенке? у нас такой горизонт на даче.. 25" с панасовской плоской трубкой.. контрастость - вах! тдкс правда менял лет 10назад.. и пропаял фотодиод а то пульт через раз работал.

Цитата (Pit1973 @ 8.01.2018 - 20:22)

поковырялся я в форде мондео 2003 года - нуегонахуй такие приключения

Абсолютно в жопу, правильно!))
Это как сравнивать конструктор Лего, с конструктором советских детей, из просечных металлических заготовок, с помощью которого нужно было лепить на болтовых соединениях все что в голове перемкнет.
В Лего нету того романтизьму, нету широты палитры. Все упирается в квадратные головы)))

Во! Пушку и ракету нельзя, ст 223 УК РФ)))

Бронзовые направляющие ещё выточи для клапанов если есть станок.

Цитата (Pit1973 @ 8.01.2018 - 20:22)

Цитата (ОбезьянЪ @ 8.01.2018 - 15:11) Цитата (Pit1973 @ 8.01.2018 - 10:41) в чём-то согласен с автором, а в чём-то и нет - в бюджетниках электроника и электрика стала однозначно надёжней владел рено 5 - рено рапид - рено 19 I - рено 19 II - рено сандеро 1 - сейчас рено сандеро 2 машины от 1987 до 2016 г.в.  передние тормозные колодки и суппорта !!! до 2011 г.в. были одинаковы и взаимозаменяемы - никакого видимого ухудшения качества я не заметил. В машине 2011 года был мотор 1,6 84 л.с., полагаю с вполне достаточным ресурсом. Пластиковые и композитные детали живучи и не корродируют в питерском климате. Месье знает толк в извращениях. извращение - это дрочить на 15-летнее ведро - у меня сейчас старший сын этим занимается поковырялся я в форде мондео 2003 года - нуегонахуй такие приключения

Периодически ковыряюсь в ФордФокусе 2006 года в рамках ТО плюс подвеску перетряхнул - знаете, машина как машина, ничего необычного. Да, посложнее девятки, покачественнее, позаковыристее. По комфорту несравненно лучше. Мне нравится. И ковыряться нравится, и ездить.
Для сравнения - солярис у меня был, 2013 года. Так он куда ближе к девятке по конструктиву и по исполнению, чем Фокус.

Цитата (Kriegslok @ 8.01.2018 - 22:35)

Цитата (Pit1973 @ 8.01.2018 - 20:22) Цитата (ОбезьянЪ @ 8.01.2018 - 15:11) Цитата (Pit1973 @ 8.01.2018 - 10:41) в чём-то согласен с автором, а в чём-то и нет - в бюджетниках электроника и электрика стала однозначно надёжней владел рено 5 - рено рапид - рено 19 I - рено 19 II - рено сандеро 1 - сейчас рено сандеро 2 машины от 1987 до 2016 г.в.  передние тормозные колодки и суппорта !!! до 2011 г.в. были одинаковы и взаимозаменяемы - никакого видимого ухудшения качества я не заметил. В машине 2011 года был мотор 1,6 84 л.с., полагаю с вполне достаточным ресурсом. Пластиковые и композитные детали живучи и не корродируют в питерском климате. Месье знает толк в извращениях. извращение - это дрочить на 15-летнее ведро - у меня сейчас старший сын этим занимается поковырялся я в форде мондео 2003 года - нуегонахуй такие приключения Периодически ковыряюсь в ФордФокусе 2006 года в рамках ТО плюс подвеску перетряхнул - знаете, машина как машина, ничего необычного. Да, посложнее девятки, покачественнее, позаковыристее. По комфорту несравненно лучше. Мне нравится. И ковыряться нравится, и ездить. Для сравнения - солярис у меня был, 2013 года. Так он куда ближе к девятке по конструктиву и по исполнению, чем Фокус.

У Форд Фокуса вроде нет ремонтов на двигателе.

Цитата (mrPitkin @ 8.01.2018 - 20:34)

Бронзовые направляющие ещё выточи для клапанов если есть станок.

Это уже есть. Выточены каким-то советским человеком, в далекие 90е годы. Думал что не пригодятся)))

Цитата (mangaloved @ 8.01.2018 - 20:17)

Цитата (Lee22 @ 8.01.2018 - 20:09) собирал из того что было https://www.drive2.ru/r/lada/624861/ Цитата Поршень — 84; Что это за поршень? Производитель, модель?

http://clubturbo.ru/market/dvigatel/porshe...84_mm_komplekt/
такие же только со смещением пальца на 2,3мм, потому и блок резал. и под два клапана, а не 4
вот нашел
http://meta-s.ru/product/porshni_2110_smeshch_2_3_diam_84_0/

Это сообщение отредактировал Lee22 - 8 янв. 2018 г. в 21:15

Все просто: раньше не было таких продвинутых систем для расчета деталей на прочность, износостойкость и т.д. Да и в советское время, что бы ни говорили, простой человек мог устроить серьезные проблемы производителю за некачественный товар, тогда как сейчас, открыто впаривают хлам в автосалонах и расширяют штаты юристов для ведения судебных дел. Поэтому, все делалось, с запасом, гарантированно.
Сейчас же, ресурс мотора и других деталей можно рассчитать с точностью до окончания гарантийного срока. Больше точность - меньше затраты на металл и изготовление. Нужно еще снизить издержки? Заменим металл на более дешевый или вообще пластик. 150 тыс км пройдет? Пройдет, а дальше не наши проблемы.

Цитата (mrPitkin @ 8.01.2018 - 20:42)

Цитата (Kriegslok @ 8.01.2018 - 22:35) Цитата (Pit1973 @ 8.01.2018 - 20:22) Цитата (ОбезьянЪ @ 8.01.2018 - 15:11) Цитата (Pit1973 @ 8.01.2018 - 10:41) в чём-то согласен с автором, а в чём-то и нет - в бюджетниках электроника и электрика стала однозначно надёжней владел рено 5 - рено рапид - рено 19 I - рено 19 II - рено сандеро 1 - сейчас рено сандеро 2 машины от 1987 до 2016 г.в.  передние тормозные колодки и суппорта !!! до 2011 г.в. были одинаковы и взаимозаменяемы - никакого видимого ухудшения качества я не заметил. В машине 2011 года был мотор 1,6 84 л.с., полагаю с вполне достаточным ресурсом. Пластиковые и композитные детали живучи и не корродируют в питерском климате. Месье знает толк в извращениях. извращение - это дрочить на 15-летнее ведро - у меня сейчас старший сын этим занимается поковырялся я в форде мондео 2003 года - нуегонахуй такие приключения Периодически ковыряюсь в ФордФокусе 2006 года в рамках ТО плюс подвеску перетряхнул - знаете, машина как машина, ничего необычного. Да, посложнее девятки, покачественнее, позаковыристее. По комфорту несравненно лучше. Мне нравится. И ковыряться нравится, и ездить. Для сравнения - солярис у меня был, 2013 года. Так он куда ближе к девятке по конструктиву и по исполнению, чем Фокус. У Форд Фокуса вроде нет ремонтов на двигателе.

Есть как минимум один ремонтный размер поршней и аж 6 размеров вкладышей, если говорить о двигателе 1,6.

ТС, всего лишь один вопрос.
Расскажите, плиз, принцип работы ДВС по системе Ибадуллаева.
Как Вы его себе представляете и за счёт чего реализуется такой сумасшедший прирост мощности и крутящего момента?
Сорри, исправил фамилию изобретателя.

Это сообщение отредактировал Mehaник - 8 янв. 2018 г. в 22:38

Цитата (Lee22 @ 8.01.2018 - 21:07)

вот нашел

Спасибо.
Одуреешь выбирать. В общем, мне кажется выбор будет за СТИ. Но это еще не точно. Надо еще подумать.

Ну и, заодно, какой Вы собрали двигатель "задолго" до него и почему по-Вашему мнению плавился коллектор.