Вот спокойно тебя и понесут на погост. Не дай бог конечно. Нахрена оно тебе ТС? Жить надоело? У меня недавно друг заболел байками. Купил, погонял, упал. Щас лечится. Народ я не против байков, я против таких вот ездунов, которые купили байк вчера, а сегодня их отпели. Купи мопед, попробуй, понравится или нет. Разложиться всегда успеешь на скоростях за 200
[QUOTE=Leolock,17.06.2019 - 21:10-->Во первых -чопПЕр. А во вторых, это почему это Magna не нужна? Честные спортивные 750 кубов, с места рвёт. А красота - глаз не отвести!
Для новичка Магна слишком опасна.[/quote] Магна сцуко клевая, особенно та, что у Синуса, которая с карданом, потом какие то пухлые пошли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
квадрик ващето сложнее водить чем мото, и опаснее.
это чем же?, коробас там вариатор(вроде), на бок не свалишься, фары так же есть, сидишь удобно. чет хз спорно.
Потому что инстинктивно, сидя на чём-то с рулём-палкой ты его не крутишь, а заваливаешь набок. А на квадрике его именно тягать надо. Надо сильно переучиваться, ну и плюс руль достаточно тяжелый, если гура нет. Но с опытом всё приходит конечно же.
и он при перевороте (который вероятен по этим причинам) отлично накрывает ездока и причиняет много, много вреда.
я спецом не буду подрезать цитаты, ребят я конечно хз на тему как там привычно, и как оно со стороны моцика, но я ездил на рапотре ямаховском, он боком ставится на раз, только вес перекидывай, влетать по пыльной дороге на нем реальный кайф(700ка вроде была), ни разу даже близко на опрокидывание не было, он просто ставит жопу и при газе уходит в дикий занос с выкидыванием всего, что у него под задними колесами, пятаки, дрифт на ходу, приносит дикое удовольствие. я реально чудил на нем(трезвый), ни разу не было чтоб он колесо поднял, даже на кочках. хз как на нем перевернуться.
Как не крути, 400 это промежуточная кубатура, все нормальное это литр +-200 грамм, я вообще в квадры ушел, современные 800 кубов это 70 л.с. вроде хватает, но от литра бы не отказался.
Соглашусь. Промежуточная. Я сам пересел на VN800 да звезду у него поменял - зубьев добавил.
400 точно не бери, по городу ездить не интересно, а для дальняка маловато будет. Обязательно поставь дуги безопасности! При падении они здорово байк спасают. Я бы на твоем месте приехал вечером на место тусовки чопперистов. Познакомился бы с парнями, пообщался с ними. Уверен, что тебе много расскажут, и дадут присесть на свои мотоциклы. Присядешь, сразу поймешь, что твое) Лучше с клубными.
Какой рост и вес у тебя?
400 маловато для дальняка ? да ладно ?
я 8 лет на 400-ке в анапу с москвы катался, а потом вобще проехал пол-европы до италии, там покрутился и домой вернулся.
Мне 400 мало было, когда пересел на Валькирию жизнь заиграла совсем другими красками)))
с одной стороны - машина достойная. с другой - ноги-то на Вальке куда девать, если длинные ?
Как старый байкер, накатавший много тысяч, я вот так тебе скажу.
Сначала чётко для себя реши - что ты хочешь делать - кататься или выкатываться ?
Разница та же что между ипаться и выЯпываться.
Тебе на смотру - тёлку снять , или как я - и в анапу на нём, и в европу - тоже на нём ?
Решил ? Если выкатываться - не слушай никого - бери тот который нравится тебе чисто внешне. Если ты будешь ехать на аппарате и светиться от счастья, на тебя и тёлки будут охотнее прыгать.
Если кататься на много километров - слушай свою жопу. Сядь на него посиди пять минут, десять, пятнадцать и спроси себя - нигде ничего не затекло ? Не болит ? спина не заныла ? ноги переставить не хочется ?
Затекло ? - Слазь, иди к следующему. Потому что через 100 километров "немного неудобно" превратится в "бля да ну наухо эту железку, я лучше пешком пойду".
Так и только так.
а как называются те, кто прыгает на мото и едет на работу каждый день (не мучаясь насчет парковки), а на дальние поездки использует подходящий транспорт (машину)?
Подсказка: нормальные люди.
Но у нас в России всё наоборот всегда.
у меня а правах ( ах, простите, Водительском Удостоверении ) только одна буква.
у меня а правах ( ах, простите, Водительском Удостоверении ) только одна буква.
А
вы типо гордитесь этим? Во многом аварии происходят потому что водители авто не понимают как едут мотоциклисты, т.к. сами не водили. Банальная жара, усталость и пр.
Это работает и в обратную сторону.
Вообще если честно впервые вижу такой случай... Это тем более странно в нашем климате.
Я сильно не углублялся, но как вариант рассмотреть - почитай про Yamaha tdm850 - год можно где то от 96.
накуй он нужОн. мот не для новичка однозначно. очень тяжелый и провоцирует не по детцки. к тому же масложор у него мама не горюй
Тс, драга конечно крутой моц, но вроде бывалые люди пишут, чтоб снять заднее колесо надо так выебаться, что проклянёшь всё на свете, а ведь проколы случаются поверь.
ИМХО для новичка из круизёров шадовка 750 или вулкан 800.
Но лучше всего конечно же эндура или турдура. 99,9% красоты этого мира вне асфальта
у меня а правах ( ах, простите, Водительском Удостоверении ) только одна буква.
А
вы типо гордитесь этим? Во многом аварии происходят потому что водители авто не понимают как едут мотоциклисты, т.к. сами не водили. Банальная жара, усталость и пр.
Это работает и в обратную сторону.
Вообще если честно впервые вижу такой случай... Это тем более странно в нашем климате.
Я пожил некоторое время в тайланде. и в аргентине. и в анапе. там другой климат
в аварии был за 15 лет всего раз - но там такой замес был - вобще деться было некуда. а так обычно ездил в режиме "кроме меня правила никто не соблюдает" , что и помогало регулярно
а вобще очень помогает перед каждым выездом посмотреть на фотки мотоаварий. ну и попеть про себя мантры "они все хотят тебя убить" "никто не соблюдает правил" "дай дорогу дураку" "асфальт, сука, твёрдый"
15 лет проездил как то. Жив и относительно цел.
Это сообщение отредактировал Skrut - 17 июн 2019 в 23:24
у меня а правах ( ах, простите, Водительском Удостоверении ) только одна буква.
А
вы типо гордитесь этим? Во многом аварии происходят потому что водители авто не понимают как едут мотоциклисты, т.к. сами не водили. Банальная жара, усталость и пр.
Это работает и в обратную сторону.
Вообще если честно впервые вижу такой случай... Это тем более странно в нашем климате.
Я пожил некоторое время в тайланде. и в аргентине. и в анапе. там другой климат
в аварии был за 15 лет всего раз - но там такой замес был - вобще деться было некуда. а так обычно ездил в режиме "кроме меня правила никто не соблюдает" , что и помогало регулярно
а вобще очень помогает перед каждым выездом посмотреть на фотки мотоаварий. ну и попеть про себя мантры "они все хотят тебя убить" "никто не соблюдает правил" "дай дорогу дураку" "асфальт, сука, твёрдый"
15 лет проездил как то. Жив и относительно цел.
«кроме меня правила никто не соблюдает» «только одна категория А в правах»
Вот такие «учителя» и есть наиболее опасны, ТС.
Это токсичный тип мотоциклиста который научился выживать в рамках собственных плохих практик. Но те кто следуют его примеру - заканчивают плохо. Примерно как Болт.
Так вот: мотоцикл это средство ближнего боя либо экстремального бездорожья.
Я категорически против длинных поездок по однополосным шоссе в России (без разделителя). Для этого есть авто. Охота кататься ТАМ на мото - цепляем мото в прицеп и вперед.
Исключение: туры через страну между красивыми местами типо Крыма. Но не поездки ради поездок.
Очнитесь люди. Особый прикол что этот ЯПовец даже в других странах катался и в местах с вечным сезоном. Но выводов не сделал.
Так вот: мотоцикл это средство ближнего боя либо экстремального бездорожья.
Я категорически против длинных поездок по однополосным шоссе в России (без разделителя). Для этого есть авто. Охота кататься ТАМ на мото - цепляем мото в прицеп и вперед.
Категорически не согласен. Главное ездить с мозгами: не превышать скорость, не лезть на обгон, где не надо лезть, не проезжать впритирку к машинам, пропускать пешеходов и т.п. В общем - надо ехать, как на машине. Зачем тогда мотоцикл? А для удовольствия, например. Но удовольствие может быть не только адреналиновое.
Для чего? Для крутзёра/чеппера, тошнить и спину горбатить? Или для кроссача, что бы вылететь с первого же упора? Нет ни какой середины, Есть определенная вилка для выбора мото. Это рост физ подготовка и опыт вождения определённым классом мототехники. А рассуждения о кубатуре можно в пердак засунуть.
Могу дать покатать две кроссовых четырехсотки, одна 4т, вторая 2т. Так я готов на кило халвы и кег стаута поспорить. Что ты на двухтактнике обосрёшся и круга не проехав, а ведь оба мота 400 кубиков
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так вот: мотоцикл это средство ближнего боя либо экстремального бездорожья.
Я категорически против длинных поездок по однополосным шоссе в России (без разделителя). Для этого есть авто. Охота кататься ТАМ на мото - цепляем мото в прицеп и вперед.
Категорически не согласен. Главное ездить с мозгами: не превышать скорость, не лезть на обгон, где не надо лезть, не проезжать впритирку к машинам, пропускать пешеходов и т.п. В общем - надо ехать, как на машине. Зачем тогда мотоцикл? А для удовольствия, например. Но удовольствие может быть не только адреналиновое.
я почему выше написал про выводы - такие поездки у нас от безысходности.
Я и на тачках простив ехать в Краснодарский край.
Но 75 лет наше правительство не может остановить смерти на однополсках и сделать разделители. Народ вымирает на дорогах.
Будем объективны - хочется быть байкером, хочется кататься, сезон короткий - вот народ и прётся за три пизды.
Был бы сезон нормальный - все бы укатывались вокруг дома так - что и мыслей не было бы тащиться больше 100 км.
Поэтому призываю всем мотоциклистам быть благоразумными и целесообразными.
Впизду мотопробеги.
Слышали такое мнение? Нет. А теперь слышали. И я аргументировал его.
Всегда есть обратная сторона медали... Могу также сказать насчёт эквипа - и нужен ли он вообще. Но боюсь неокрепшие умы не смогут принять.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com