Задний привод зимой - зло!

А что автор сам писал - ездил кайфовал от заносов, помошники из которых выводили - фактически вместо того, чо-бы нарабатывать положительные навыки - превысил скорость в повороте или мощность на старте занесло - испугался стал аккуратнее, наработал другой навык - занесло - получил удовольствие - помошники справились. А тут узкая дорога, снег поворот на 90 и скорость 40 км - естественно колеса снесло, абс старалось отжать тормоз для раскрутки колес, то есть автор еще и тормозил в повороте, что в принципе не рекомендуется делать тем более зимой и на заднем. Автору идти на курсы зимнего вождения.

Цитата (panda1945 @ 6.12.2016 - 12:56)

если у тебя руки кривые, это не косяк привода. в СССР передний привод был экзотикой и ничего ездили как-то.... ты еще полный привод из заноса не вытаскивал

А еще в СССР не было зимней резины как вида. Давайте теперь не будем на зиму переобуваться!

причем тут привод?
это просто дохуя всякий помогальщиков электронных в современных машинах.
Они ж слепые и не видят, что у тебя снег или гололед. И вообще пох. Они есть и отрабатывают свой алгоритм. А то что у тебя форс-мажор их не волнует.
Так что вот так - роботы решают жить тебе или нет. И это обратная сторона прогресса.

Цитата (petrov720 @ 6.12.2016 - 15:47)

Цитата (Matroshka @ 6.12.2016 - 12:57) Явный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. полного привода - в говна залазить, но чем больше джип - тем дальше идти за трактором. Не обязательно брать полноприводный внедорожник. Нужен мощный, быстрый при этом универсальный автомобиль с настоящим полным приводом? Я себе такой нашел и первый раз мне не охото менять машину через несколько лет владения.

сейчас тут тебе головожопые эксперты быстро объяснят, что у тебя пузотёрка с передним приводом и подключаемой задней осью, ога. Им невдомёк, что где то кроме субы ставят постоянный полный на седаны
Это сообщение отредактировал DimDimbl4 - 6 дек 2016 в 16:36

хз,я с утра поехал (парт-тайм), корму закидало на гололёде, врубил 4х4 - и как по писаному проехал, где мне надо.
на горку затор организовался, а я полгоры уже заехал, сдал назад, уперся в откос горы, вышел посмотреть и €бнулся на бок - устоять невозможно.
машины чуток растащили - проехал куда надо.
в жопу ваш жопный привод!

Цитата (Gonzales98 @ 6.12.2016 - 12:58)

Цитата (panda1945 @ 6.12.2016 - 12:56)   Машину реально унесло с небольшой скорости (не более 40-45 км), я даже причину не понял сначала. Когда вышел - увидел, там лед накатанный на дороге. Вот с него я и улетел.

45-50 на льду- если резина не шипованная- никакой привод не спасет.
Это сообщение отредактировал Badenser - 6 дек 2016 в 16:39

Можете конечно пинать. Но передний привод самый комфортный для рулежки на гололед.
В семье есть машины разных приводов. Больше всего меня устраивает сейчас переднеприводный форд мондео, дизель, на автомате.

Цитата (evg489 @ 6.12.2016 - 16:27)

Как ни странно, при должном умении задний привод из заноса вытащить проще переднего и тем более полного Если полный привод занесло на скорости — спасет только чудо и удача, это я тебе как владелец крузака говорю Кто не верит, пусть попробует разогнать по обледенелой дороге что нибудь рамное и вд—овое, резко дернуть рулем, а потом попытаться выйти из заноса, результаты могут печально удивить

а тут один совет, который подойдёт всем приводам: нехрен гонять! ни шипы, ни гусеницы тебя не спасут, если ты едешь быстрее, чем твой ангел на коньках за тобой.

Цитата (ПОЖВИНСКИЙ @ 6.12.2016 - 15:29)

Мальчик , в былые времена все ездили на заднем приводе ,шипов не было и аварий было в разы меньше , я допустим учился на озере -не перевернется , но пара уроков ни кому не помешает , загрузи багажник , хорошие шипы и всё хорошо ,правда ещё опыт нужен! И да на переднем проблематично выровнять если понесло , надо плавно добавлять обороты чтоб вытянуть из заноса

На озере конечно хорошо, но когда есть реальная трасса с перепадами в метров 50 по высоте и поворотами влево, вправо градусов на 50 каждые 500 метров- только опыт поможет.

Цитата (andysh888 @ 6.12.2016 - 15:59)

Хер знает... 4 зимы на заднем (ГАЗ 3110, ГАЗ 3102) 11 зим на переднем (ВАЗ 21093, ВАЗ 21099, Toyota Corolla) и 12-я сейчас. 5 зим на полном (Mitsubishi SpaceWagon). Умной электроники не было нигде. На Corolla и SpaceWagon из "умной электроники" только ABS. C точки зрения управляемости - вообще пох. У каждого свои особенности игры педалями-рулём, но не более того. Передний и задний намного чувствительнее к перебору с педалью газа, хоть и реакция разная. Полный привод унести в занос - это надо ну ваще нагло вваливать в повороты. На прямой на нём занос получить нереально вообще, во всяком случае на 150 кобылах точно. Байку про "на полном приводе в заносе молиться" рассказывают те, кто на нём либо не ездил вообще, либо даже не пытался научиться (именно НАУЧИТЬСЯ им рулить в заносе). Логика вывода из заноса отличается и от переднего, и от заднего, хотя ближе к заднему (если кратко - сброс газа и руль в сторону заноса, с той лишь разницей, что резкий сброс газа скорее ухудшает, а не улучшает положение, поэтому газ отпускать только плавно + помнить, что на тяге и морда, и жопа, потому руль должен быть "недовёрнут" относительно заднего привода, иначе есть шансы уйти в хлыст). ХЗ, мне хватило пары тренировок по паре часов на пустой площадке, чтоб без проблем выравнивать свой сарай из ощутимого заноса. Хотя в самый первый выезд на площадку я больше полутора часов потратил, чтоб научиться этого полноприводного бегемота таки падать в занос :). В общем - пох на привод. Всегда решает прокладка!

Загуглил Space Wagon. Поржал над "сарай" и "бегемот"
Со SpaceGear не перепутал?

Цитата (LazYap @ 6.12.2016 - 16:34)

причем тут привод? это просто дохуя всякий помогальщиков электронных в современных машинах. Они ж слепые и не видят, что у тебя снег или гололед. И вообще пох. Они есть и отрабатывают свой алгоритм. А то что у тебя форс-мажор их не волнует. Так что вот так - роботы решают жить тебе или нет. И это обратная сторона прогресса.

ты думаешь много людей умеют управлять машиной в экстремальных условиях? Я тебя возможно удивлю, но если процентов 10 знают что делатъ с автомобилем в нестандарной ситуации- это хорошо. В Европе наверное 1 процент, да и то только за счет выходцев с бывшего Советского Союза, которые учились ездить на жигулях и москвичах. Все остальные- ВООБЩЕ не знают куда крутить руль и что нажимать. Вот для таких ( а их огромное большинство) и ввели эл.помощников и кстати говоря, они отлично справляются со своей задачей, если не вмешиваться в алгоритм. Но люди начинают давить педали как ненормальные, крутить руль сами не зная куда- как результат- авария.
Хули толку, что тебе говорили и ты запомнил, что руль надо в сторону заноcа крутить? Если этот навык не отработан руками до автоматизма- пох все знания. Они мертвый груз. ТС вон вообще руль крутил в другую сторону и давил на все три педали одновременно, пребывая в уверенности, что делает все правильно...А потом создал пост- задний привод-говно.
Предлагаются курсы экстремальное езды на полигонах, где симулируются условия аквапланинга, снежные, ледовые занятия- но их посещают единицы. Bсе остальные думают-машина сама меня вывезет.
Это сообщение отредактировал Badenser - 6 дек 2016 в 17:20

Цитата (Seva178 @ 6.12.2016 - 16:39)

Можете конечно пинать. Но передний привод самый комфортный для рулежки на гололед.

Пинать не буду, но практика показывает, что не все так просто. На переднем приводе очень тяжело вписаться в скользкий поворот, иногда получается так, что колеса повернуты, шипы скребут лед, а машина едет прямо и не помогает ни добавление газа ни руление. На машине с задним приводом такой поворот проходится на той же скорости с легким заносом кормы. А вот при выполнении обгона по заснеженной дороге, когда приходится пересекать снежный бугор между полосами, проще на переднем приводе
Это сообщение отредактировал greenled - 6 дек 2016 в 16:55

Езжу на Нивейке, и на Вольво 9-40 с самоблоком дифференциала. Для меня, занос, это кайф! Мальчик Вова, 56 годиков.

мозги без привода работают в холостую

Цитата (greenled @ 6.12.2016 - 15:52)

Цитата (Seva178 @ 6.12.2016 - 16:39) Можете конечно пинать. Но передний привод самый комфортный для рулежки на гололед. Пинать не буду, но практика показывает, что не все так просто. На переднем приводе очень тяжело вписаться в скользкий поворот, иногда получается так, что колеса повернуты, шипы скребут лед, а машина едет прямо и не помогает ни добавление газа ни руление. На машине с задним приводом такой поворот проходится на той же скорости с легким заносом кормы. А вот при выполнении обгона по заснеженной дороге, когда приходится пересекать снежный бугор между полосами, проще на переднем приводе

Знакомо!

На небольших скоростях в таких случаях помогает короткое включение ручника. Но этот навык ессно нужно отрабатывать зараннее в безопсных условиях.

Цитата (GoFrenDiy @ 6.12.2016 - 16:21)

Я считаю, что абсолютно все водители обязаны обучаться вождению на классических автомобилях без каких-либо помощников электронных и с ручной коробкой передач!

а я считаю, что дешевле и целесообразнее дороги почистить ))
Это сообщение отредактировал Badenser - 6 дек 2016 в 17:16

Ездил на 9-м лансере: передний привод, 98 лошадей. Некоторые повороты разъезжены так, что руль поворачиваешь, а машина прямо едет. И газуй не газуй... Впрочем, об этом уже писали.

Однажды на нем же ездил 200 км в деревню и из всех поворотов на этих 200 км один был в лед разъезжен так, что на 50 км/ч я его весь боком прошел. А ехал 50 потому что машину вовремя в кювете заметил.

Цитата (зобаненый @ 6.12.2016 - 17:07)

Паджерик угробил, судя по всему?

А откуда такой вывод?

мерс или бмв?

Плохому танцору яйца мешают. Плохому водителю - привод.

Цитата (wrizh @ 6.12.2016 - 14:36)

Цитата (Archikoff @ 6.12.2016 - 12:59) Цитата (AleksME @ 6.12.2016 - 11:56) На переднем то же не хило убраться можно! Да, но в ситуацию описанную ТС-ом хуй попадешь, на ровном месте разъебаться не получится Да ладно! На трассе в гололед с колеи выкинуло в придорожный сугроб с переворотом. На видео потом смотрел, что с момента заноса до полной остановки прошло около 5 секунд, 3 из которых - кувыркался. За 2 секунды успел только руль в сторону заноса вывернуть и газку поддать. Но кули толку, если бампером уже сугроб гребешь и машина поперек дороги разворачивается.

Друзья, колея это вообще отдельная тема.
На скорости 30-40 км/ч, полноприводного сюрфа выкинуло так, аж на крышу встал. Видимо то, что электроники не было, человек газовал и когда выбрасывает, не у всех есть реакция газ сбросить.
Ездил на новом баварце, на гололёде электроника глушит двигатель, притормаживает колёса, короче работает отлично, но на неё видимо как раз и понадеялся ТС.

Я на старой зажигалке (6 лет владею и даю угла) смотрю на твой пост как на гавно.

Ну ващпето задний привод безопасней, у передка проще конструкция и по грязи или снегу тащит.

Задний привод не только зимой, но и круглый год зло))) Вон посмотри в Европу, из-за ихнии толерантности почти вся Европа задний приводным стало. Детей там сейчас только беженцы делают.

Знакомый в мерсе-седане возил зимой два мешка песка в багажнике