Что там с МС-21?

А еще совсем недавно, по историческим меркам, страна в которой я родился выпускала каждый 4-ый самолет в мире.

нытики *лять. сделают всё и полетите вы куда хотите.
на месте ничего не стоит.
на заводе вижу фюзеляж появился, значит не стоит все колом, то то да делают.

К 2030-му их будет произведено 1000 штук. Да, да..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ekim @ 29.03.2026 - 14:26)

А еще совсем недавно, по историческим меркам, страна в которой я родился выпускала каждый 4-ый самолет в мире.

Ну пиздеж же ... Зачем сюда тащить высеры с "Одноклассников" ?
никогда СССР не выпускал каждый 4й гражданский самолет в мире.

Цитата (max86hc96 @ 28.03.2026 - 21:07)

Цитата (uelfrjd @ 28.03.2026 - 20:16) Там еще где то в аналах фанерный шахмат пятого поколения развивается! Фанерный? Ну-ну... Ещё скажи "мультики". https://lenta.ru/news/2025/10/09/novoe-foto...repoloh-v-ssha/ Название статьи, конешн, хуйня шапкозакидательная, но тут важнее дата. И да, нам должно быть почти похуй, как он там развивается - это самолёт исключительно на экспорт, в нашей армии, по понятным причинам, предпочитают двухдвигательные самолёты.

просветите pls - в россии есть двигатель для пятого поколения без напряга перепрыгивающий звук?

Цитата (linkman @ 28.03.2026 - 15:23)

Свои композиты, свой ТРДД, своя авионика, 80 замещённых систем.

Это то и пугает.

Я блин очень ждал этот самолёт. Очень хотелось бы на нём полетать и чтобы он был не хуже других. Я летал на многих типах гражданских авиалайнеров, но почему то родные Тушки Яки Илы всегда радовали больше других. Очень надеялся, что и этот будет такой же. Но с каждым годом переноса, боюсь не дожить до массового производства. Учитывая мощности, которые в разы отстают от советских, сколько в год смогут сделать, один может два?
Это сообщение отредактировал CKOPI7uOH - 29 мар 2026 в 17:22

Кого винить будем? Если что, это наши люди хотели 1000 сортов колбасы, дешевые шмотки и т.д. Как результат благодаря умным правителям и сообразительному населению у нас разрушена промышленность, теперь вот восстанавливаем. Если в30- 40-х годах, достаточно было фанеры и ткани для обтягивания крыла, то сейчас так не получается.
Пусть начнут делать хоть такие, потом доработают. Кстати мы не единственные , у у кого так передвигались сроки. Поглядим что дальше будет, как там у аэйрбаса и боинга дела, бомбарьдье и ряд других производителей что выкатят.

Цитата (ТоптуновПотапов @ 29.03.2026 - 10:44)

...Нужно трансформирующее событие чтобы преодолеть этот коматоз и это событие - полная изоляция авиаотрасли от зарубежных технологий. Да, это больно, это неприятно, унизительно. Но по другому не вырасти.

Изоляция в данном случае - путь к технологической деградации. По причине отсутствия конкуренции и доступа к мировым инновациям.

Цитата (wws1280 @ 29.03.2026 - 13:26)

Проблема в другом, та страна умела делать свои калоши, и как оказывается, могла делать самолеты от и до, теперь страна, которая не умеет делать собственные калоши, пытается сделать собственный самолет! Я думаю это бред ! Не будет самолета и страны

СССР имел одну АК-Аэрофлот и щедро субсидировался государством. Те машины, коллективы, 4-5 членные экипажи, топливо по не рыночной цене, капремонты через 800-1000 часов, в рыночной экономике существовать не могут в принципе. В тех экономических условиях безналичного Косыгинского рубля - могли. Авиация СССР никогда не озвучивала прибылей. Только миллионы перевезенных пассажиров и тонн грузов, решая задачу связанности регионов громадной страны. Тогда по студ. билету часовой перелет (Ан2,Л410, Як40) стоил около 9 рублей (менее $10). Сейчас нет ни этих льгот, ни цен, ни рейсов. Стране люди не нужны.
Сегодня в Казахстане железная дорога решила отменить остановки скорых поездов по пути в райцентрах, которые были 50-60 лет. Для оптимизации и сокращения времени в пути. Что в головах у менеджеров? Люди задают вопросы. Так для чего транспорт? Для граждан, как инфраструктура малонаселенной страны, или инструмент бизнеса и дохода? Выходит-второе. Через 10 лет забьют в набат - люди разбежались, некому работать, в столице толчется пол-страны, школ и больниц не хватает!

Цитата (zipgad @ 28.03.2026 - 15:28)

Если мы живём в мультивселенной, то где-то есть вселенная, в которой в 2014-м году Россия не отжала Крым и наладила производство и МС-21, и несколько брендов отечественных автомобилей. Да даже втулку бы смывающуюся сделали бы

Вот такая со смываемой втулкой продается и сейчас:

Цитата (Урхан @ 29.03.2026 - 10:31)

Цитата (nix1976 @ 29.03.2026 - 09:39) Цитата (Псевдоподий @ 29.03.2026 - 09:17) Цитата (zmidan @ 28.03.2026 - 23:08) Мс-21 у нас в Архангельске сейчас на обкатке, если что. Так что не надо. И не только он. Кстати полностью российский,  по словам представителей. https://29.ru/text/transport/2026/03/18/763...ign=android-app Его только и делают, что обкатывают. То заклепки нижней стороны правого крыла, то иллюминаторы, потом будет очередь гаек, которыми крепятся шасси. Еще лет 15 будут обкатывать. а вы хотите хуяк-хуяк и полетели ? не ребятки, самолёты так не делают - там от старта проекта до первого полёта лет 5-10 проходит. а у нас ещё и просраны полимеры, так что... но занимаются проектом и слава б-г. лишь бы не забросили. КИТАЙ : Первый самолёт C919, разработка которого велась по инициативе китайского правительства, был представлен в Шанхае 2 ноября 2015 года. 9 декабря 2022 года Коммерческая авиационная корпорация Китая (COMAC) поставила первый C919 компании China Eastern Airlines. РОССИЯ : 8 июня 2016 года в цехе Иркутского авиационного завода состоялась торжественная церемония выкатки и презентация лётного образца нового самолёта. За 6 лет (до введения санкций ) не введен НИ ОДИН экземпляр.

Америкосы побрили с919 на двигатель: https://www.yaplakal.com/forum1/topic294000...s4idp3600930998

Цитата (kab1979 @ 29.03.2026 - 17:26)

Кого винить будем? Если что, это наши люди хотели 1000 сортов колбасы, дешевые шмотки и т.д. Как результат благодаря умным правителям и сообразительному населению у нас разрушена промышленность, теперь вот восстанавливаем. Если в30- 40-х годах, достаточно было фанеры и ткани для обтягивания крыла, то сейчас так не получается. Пусть начнут делать хоть такие, потом доработают. Кстати мы не единственные , у у кого так передвигались сроки. Поглядим что дальше будет, как там у аэйрбаса и боинга дела, бомбарьдье и ряд других производителей что выкатят.

А в чем проблема была,-делать и самолеты и красивые шмотки с 1000 сортов колбасы ? Почему США и Европе это не мешало, и только в СССР нужно было всегда выбирать ?
Может, дело не в людях, хотевших красивые и удобные кроссовки, а в самой экономической модели СССР ?

Цитата (Ekim @ 29.03.2026 - 14:26)

А еще совсем недавно, по историческим меркам, страна в которой я родился выпускала каждый 4-ый самолет в мире.

Это неправда. Львиная доля-военные летающие трубы, очень и очень посредственные, с лицензионными и привезенными из Германии двигателями. Целый ряд моторов и самолетов, большая часть ракетной программы построена немцами, насильно привлеченными к этой работе. Туполев - немцы, Ильюшин-английские концепции. Яковлев стоит особняком. Его Як-40 самолет мирового уровня. Ему бы два мотора экономичных вместо трех.....но прикончили завод. Единственный конструктор, который делал сам - Антонов в Новосибирске, позднее в Киеве. Ан-2, Ан-24, 30,32, Ан-12, Ан -124 и Ан-225. А вот Ан-8, Ан-10 не получились. Не хватало компетенций, низкое качество отечественных материалов (остается таким и поныне).

Цитата (Dimon555 @ 29.03.2026 - 18:23)

Америкосы побрили с919 на двигатель:

Да хорош позориться прошлогодними новостями первого канала, всё уже давно зарешали.
Текущие реалии:

Цитата

В начале 2026‑го темпы сборки уже достигли около одного C919 каждые 10–15 дней, что теоретически позволяет COMAC выйти на устойчивый выпуск 25–30 самолётов в год.

Цитата (linkman @ 28.03.2026 - 15:22)

Задумывали самолёт, который будет лучше: шире салон, композитное крыло (которого у A320 нет до сих пор)

Так и у МС-21 нет. Точнее не так, нет МС-21, нет и композитного крыла. А еще точнее - 11 тысяч 320х ржут над выродком

Нет для мс-21 моторов. И зарплату на заводе задержиаают. Кучу денег завод должен, но и заводу торчат кучу денег.
Оди5 мой клиент работает на этом заводе говорит что вообще не понимает на чём по телевизору этот смс летает. Моторы завод не делает.
Я говорит лопаток (он лопатки шлифует) с ноября не видел. Нет их. Хотя завод сам их и отливает. Нет денег. Государство не выделяет.

Цитата (unns @ 29.03.2026 - 18:14)

Цитата (wws1280 @ 29.03.2026 - 13:26) Проблема в другом, та страна умела делать свои калоши, и как оказывается, могла делать самолеты от и до, теперь страна, которая не умеет делать собственные калоши, пытается сделать собственный самолет! Я думаю это бред ! Не будет самолета и страны СССР имел одну АК-Аэрофлот и щедро субсидировался государством. Те машины, коллективы, 4-5 членные экипажи, топливо по не рыночной цене, капремонты через 800-1000 часов, в рыночной экономике существовать не могут в принципе. В тех экономических условиях безналичного Косыгинского рубля - могли. Авиация СССР никогда не озвучивала прибылей. Только миллионы перевезенных пассажиров и тонн грузов, решая задачу связанности регионов громадной страны. Тогда по студ. билету часовой перелет (Ан2,Л410, Як40) стоил около 9 рублей (менее $10). Сейчас нет ни этих льгот, ни цен, ни рейсов. Стране люди не нужны. Сегодня в Казахстане железная дорога решила отменить остановки скорых поездов по пути в райцентрах, которые были 50-60 лет. Для оптимизации и сокращения времени в пути. Что в головах у менеджеров? Люди задают вопросы. Так для чего транспорт? Для граждан, как инфраструктура малонаселенной страны, или инструмент бизнеса и дохода? Выходит-второе. Через 10 лет забьют в набат - люди разбежались, некому работать, в столице толчется пол-страны, школ и больниц не хватает!

У нас тут на форуме есть один товарищ, который в каждой теме про совок лепит о невероятной прибыльности Аэрофлота. То что Аэрофлот не платил за сами самолеты, страховку, аэропорты, а все остальное дико субсидировалось этому чудику никак втолковать не получается, у него деньги за билеты минус зарплата персоналу - это и есть чистая прибыль предприятия

Работаю на предприятии ОДК - отливаем основные промежуточные корпуса и втулки описанных двигателей. Чрезвычайной сложности литьё.
Керамика для заливки сначала была английская - получалось неплохо. Сейчас Белоруссия и Россия - хуже не видел в жизни. Блок под заливку кривой - заведомо брак, там допуски в доли мм. Пиздец. Технологам похуй - никто к хуёвой керамике не приспосабливается.
Корпус или втулку отливают к примеру в январе - и до сентября гоняют на заварку, рентген, разделку и по новой. А потом уже нихуя сделать не получается - бракуют.
2023г - самый аппетитный по ЗП - получали 150-170тр. И с 2024г - всё хуже и хуже.
На сегодняшний день - средняя ЗП - 45-55тр!!!
Это АвиаДвигателеСтроение. Лично я в конце апреля увольняюсь. Остающиеся ребята - тоже смотрят за забор.
Я люблю свою работу, я умею работать на сложном австрийском оборудовании. Знаю все капризы и мелкие поломки.
Заменить меня - согласным на 50тр молодым кадром, которому нужно где то жить и что то есть - задача практически невыполнимая. И такая хуйня везде.
Так что Хуй вам а не самолёты с такой оплатой труда!!!

Какие самолеты, какие втулки- вообще о чем речь?!?
Заказала гладильную доску на маркетплейсе ( производство РФ), в средней ценовой категории. Сегодня пришла красавица. Два , Карл, два (!) взрослых человека целый час пытались ее разложить- там такой намудреный, через одно место придуманный механизм, что, чтобы ее разложить надо час, потом , чтобы собрать столько же, а когда ее ставишь на ножки она косит. И еще, когда собираешь можно на раз-два пальца порезать. Что за ...?!? Хорошо, что вернула эту "утятину".

Просто ору в голосину, читая опусы про суперпрорывы в прыжках, и сборку ста миллионов самолетов. Здесь механизм сложения доски не могут "специалисты" придумать, куда там самолеты собирать.

Цитата

У нас тут на форуме есть один товарищ, который в каждой теме про совок лепит о невероятной прибыльности Аэрофлота. То что Аэрофлот не платил за сами самолеты, страховку, аэропорты, а все остальное дико субсидировалось этому чудику никак втолковать не получается, у него деньги за билеты минус зарплата персоналу - это и есть чистая прибыль предприятия

Эт видимо про меня!
Вот когда проработаете в авиации 50 лет без малого, тогда авиационного умишка чуть добавится.
Мои цитаты, это учебник по которому учатся современные авиационные специалисты. Тупое постукивание по клавишам, не повышает ни знаний,ни интеллекта.
Еще раз:


учебное пособие / В. Н. Иванченко, М. О. Иванова, В. Г. Богданов. - Санкт-Петербург : СПбГУ ГА, 2016. - 143 с.
Как отрасль народного хозяйства гражданская авиация устойчиво окупала все свои расходы и давала чистый доход в государственный бюджет. Ее самоокупаемость (превышение платежей в госбюджет над ассигнованиями из него) за 1981 – 1985 гг. не только возросла в соответствии с пятилетним государственным планом, но и превысила запланированную цифру на 14%. По всей совокупности производственной деятельности Аэрофлота за 1981 – 1985 гг. прибыль составила весьма солидную сумму. Более того, было получено свыше полумиллиарда рублей прибыли сверх запланированной прибыли. И основным фактором получения сверхплановой прибыли являлось снижение себестоимости авиационных работ в результате повышения эффективности использования самолетов и вертолетов.

Это был факт, а не измышления интернетнего пиздабола.
Если есть потребность понять что-то, задавайте вопросы, постараюсь ответить. Посраться - увольте.

Цитата (акуб @ 29.03.2026 - 19:18)

Это был факт, а не измышления интернетнего пиздабола. Если есть потребность понять что-то, задавайте вопросы, постараюсь ответить. Посраться - увольте.

Прошу прощения, а там есть цены, по которым Аэрофлот покупал самолеты? Ну либо лизинговые платежи?
Сколько, к примеру, Афл платил за покупку нового Ан-24? А за Ту-154? А за Ту-144?
Это сообщение отредактировал asdf007 - 29 мар 2026 в 19:51

Цитата (Region38 @ 29.03.2026 - 14:57)

нытики *лять. сделают всё и полетите вы куда хотите. на месте ничего не стоит. на заводе вижу фюзеляж появился, значит не стоит все колом, то то да делают.

Жаль только — жить в эту пору прекрасную /
Уж не придётся — ни мне, ни тебе

Цитата (asdf007 @ 29.03.2026 - 18:37)

Цитата (Dimon555 @ 29.03.2026 - 18:23) Америкосы побрили с919 на двигатель: Да хорош позориться прошлогодними новостями первого канала, всё уже давно зарешали. Текущие реалии: Цитата В начале 2026‑го темпы сборки уже достигли около одного C919 каждые 10–15 дней, что теоретически позволяет COMAC выйти на устойчивый выпуск 25–30 самолётов в год.

Возможно и так. Только это не отменят факта, что если америкосы захотят, то сборка может резко прекратиться. Своего двигателя у китайцев пока нет.
Это сообщение отредактировал Dimon555 - 29 мар 2026 в 20:09

Цитата (vladmc2 @ 28.03.2026 - 15:32)

Цитата (zipgad @ 28.03.2026 - 15:28) Если мы живём в мультивселенной, то где-то есть вселенная, в которой в 2014-м году Россия не отжала Крым и наладила производство и МС-21, и несколько брендов отечественных автомобилей. Да даже втулку бы смывающуюся сделали бы Насчёт втулки ты погорячился.

Ох, и тонко... Как бы не влетел по статье...