У всего есть предельный срок службы. 50+ лет это только камню возможно.
Да как бы у клятых американцев есть посудины которым по 100 и более лет, и ничего, плавают. Другое дело наверное в том что обслуживание должно быть регулярным.
Но эта посудина не лезет в штормовое зимнее море, а живёт себе на Миссисипи спокойно.
Интересно, вот накажут капитана (это неизбежно), владельца (вероятно), а что будет с инспектором Регистра, который освидетельствовал состояние корпуса этого корыта?
регистру ничего не будет, братан. сколько я отработал в морских перевозках, ни одного регистра не наказали. тонуло пароходов 5 за мои 15 лет
Вам мозги что ли ржавчиной съели... Вы шторм видели хоть? Какие силы на корпус корабля действуют?
Вы с каким образованием в полемику вступаете? Я вам про заложенные в конструкцию прочностные Характеристики, расчеты при проектировании, неразрушающий контроль и прочий контроль и испытания в процессе эксплуатации - для исключения подобных аварий. Вы мне - про сверхестественные силы, двадцатибальный шторм и прочее. Вы молились перед выходом в море? Наверное, недостаточно. Надо чаще молиться. Вы учебные заведения народной торговли заканчивали? Какое у вас образование?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому что не предназначены эти пароходы для такой волны, набор не тот, как на океан-море. Да и усталость металла даёт о себе знать.у вас же девиз - Пока работает, хуй с ним, потом сделаем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ресурс выработан. А капиталисты все выжимают до последнего. Итог очевиден
В нормальном капиталистическом мире все хорошо. Капитализм сейчас не как в 19 веке. Все регламентировано. Проверки, экспертизы. Никто не хочет штрафы платить гигантские и по судебным искам выплаты.
Ресурс выработан. А капиталисты все выжимают до последнего. Итог очевиден
В нормальном капиталистическом мире все хорошо. Капитализм сейчас не как в 19 веке. Все регламентировано. Проверки, экспертизы. Никто не хочет штрафы платить гигантские и по судебным искам выплаты.
Вы с каким образованием в полемику вступаете? Я вам про заложенные в конструкцию прочностные Характеристики, расчеты при проектировании, неразрушающий контроль и прочий контроль и испытания в процессе эксплуатации - для исключения подобных аварий. Вы мне - про сверхестественные силы, двадцатибальный шторм и прочее. Вы молились перед выходом в море? Наверное, недостаточно. Надо чаще молиться. Вы учебные заведения народной торговли заканчивали? Какое у вас образование?
Слушай , во первых с тобой разговаривает человек, образование... 2 высших , по связи и по электрике. Да сопромат не мое, но я много общаюсь с людьми , и моряками тоже по работе и без. Ты про класс судна слышал? Нет. Потому что ты тупой вахтер, образование тебе важно , диплом предел мечтаний? Так вот данное корыто не предназначено для моря. А блять все остальное про нагруженность балок расскажи людям у которых океанские суда пополам ломают. Ты или пропейся до конца или я хз
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И то и другое, а еще это конструктор, слепленный из двух половинок. Слишком дофига для одного корыта.
А другие танкеры из цельного куска стали вырезают?
Нет конечно. Наверное тоже из секций собирают. Но одно дело, когда собирают изначально на заводе, новое, другое дело когда старое корыто под 30 лет пилят и что то там колхозят. Тем более колхозили в 90-х годах. Как бы то ни было, этот колхоз развалился. Машины тоже собирают из комплектующих деталей, но "распил" при аварии почему то рвет именно по "колхозу".
А что синусите, то. Темы объединили и комментарий задвоился.
Речные и суда смешанного типа раз в 3 года проходят освидетельствование! И это не посмотрели сверху и поставили подпись. Или на слип или в док. Вот там то его и могли "сломать". Лишнее вытаскивание корыта из воды очень не полезно корпусу. Валы потом в обяз перецентровывать. И да, минус тебе... непровар.
Перевозящие опасные грузы - проходят освидетельствование раз в год тем более в преддверии завершение срока эксплуатации.
Что на слипе, что в доке сломать плоскодонку, а он именно такой при правильной постановке тележек на слипе или подпорок в доке - задача нетривиальная. Напомню таки в судне существует поперечный и продольный набор, он конечно устает постепенно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com