"Разделился на две стороны"?!? Автор ты в школе учился вообще?
А чо не так? две стороны, танкер получил отрицательную плавучесть, и мы фиксируем отрицательный рост количества населения. Не качайте лодку. Всё в духе современных новостей.
Это сообщение отредактировал ENRIQUE - 15 дек. 2024 г. в 16:21
Сдаётся мне,что затопили,чтобы ограничить фарватер,как заградительные конструкции.Живу в 150-ти км. от пролива,ветра такого уж сильного не было.Вчера и накануне дул нехило,а сегодня нет.
Огромный шов? это как ,вдоль, поперёк? Накалякают чертовщину, ломай потом голову. На скорую руку, а как регистры принимали,за коньячок и дипломат с бабками?
Бедные! Бедные нефтяные компании! И так концы с концами еле сводят, топ менеджеры за копейки работают, сидят в проперденых офисах на окраине села. Надо им срочно компенсировать убытки, за счет бюджета!!!
У всего есть предельный срок службы. 50+ лет это только камню возможно.
Да как бы у клятых американцев есть посудины которым по 100 и более лет, и ничего, плавают. Другое дело наверное в том что обслуживание должно быть регулярным.
Речным судам, особенно древним, нечего делать в зимнем черном море, владельца не найти, там офшор панамский или что то типа того 100%, людей не жалко, знали дурачки на что шли, а природу вот наоборот жалко очень
Ну не предназначены они ходить, даже при даже незначительном шторме.
Предназначены. У нас было речное училище (ноне ликвидировано) , мой друг проходил практику на ВолгоДоне (идентичный, только не танкер) и в моря, и в Каспий, и в Азов, и в Балтийское. Сосед бывший капитан (кстати, увижу-поговорим на эту тему). Другой сейчас где-то в Африке, везут пальму, а туда подсолнечное. Ну и так далее... Бывший сосед может быть сейчас там, тоже на Волгонефти, скорее всего там... У нас на Волге навигация закрылась, вот они и путешествуют по морям.
В обоих случаях волны врезались в корпус и сделали пробоину
врезались стремительным домкратом! Просто встал миделем на волну и переломился - так бывает, недавно видео на ЯПе было в динамике процесса.
Цитата
Делали всё на скорую руку, примерно так: вырезали центр, выкидывали его, а потом сваривали корму и нос, образовывая огромный шов посередине.
вообще-то крупные суда так и строятся - собираются из отдельных секций, секции свариваются между собой "огромным швом". Другой вопрос - качество сварки, делались ли у такого старого судна освидетельствования корпуса в должном объёме.
Я про то, что никто профилактикой не занимается. Когда корабль твой строили, наверное проект был, расчеты, и груз твой учтен был в расчетах этих, и нагрузки от волн. Есть методики испытаний, не только для трубопроводов, а в том числе и для плавсредств и их агрегатов с инженерией. Только никто этим не занимается. Удивительно, что после такого похуизма корыто развалилось?
Вам мозги что ли ржавчиной съели... Вы шторм видели хоть? Какие силы на корпус корабля действуют?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Волны виноваты? Или советские корабли устали без должного обслуживания?
55 лет - это пиздец какой долгий срок работы для жабодава. Он прогнил уже навылет, как подлодка из американской фильмы и его на плаву удерживает только слой птичьего помёта.
Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 15 дек. 2024 г. в 17:37
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Просто встал миделем на волну и переломился - так бывает, недавно видео на ЯПе было в динамике процесса.
yaplakal.com