Маз был первым или их разработка. Маз задержали в производстве. И у колхиды не было топливной аппаратуры. Она бензиновая была на карбюраторе. Аппаратура или ТНВД только на дизелях. А этот горно-нервный тягач из грузии был дерьмом редкосным. Так что первыке что то там применили это не про нее
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Виноват, некорректно сформулировал. Первый бескапотный седельный тягач. Так-то да, первым бескапотником в принципе был 450Д, вы правы. Был и тягач 452П, вроде, но совсем мало и позже.
Маз был первым или их разработка. Маз задержали в производстве.
Ровесники в целом. Первые опытные МАЗ-500 и КАЗ-606 были собраны в одном и том же 1958 году, хотя разработки независимые друг от друга. Но в серию Колхида попала на пару лет раньше.
Цитата
И у колхиды не было топливной аппаратуры. Она бензиновая была на карбюраторе. Аппаратура или ТНВД только на дизелях.
Товарищ рассказывал, что холоднющая была. В кабине дубак зимой. Дорабатывали сами радиаторы от чего-то в кабину ставили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У "Колхиды" был один огромный плюс - бензиновый двигатель при больших баках. Это позволяло водителю воровать бензин и по дешевке продавать его автолюбителям. Сам покупал неоднократно
Это в каком году то? В мои времена,бензин слева за бабки никому не нужен был, его и так отдавали, либо в канаву сливали, ибо отчётность!
Бенз всегда нужен был в канистру слил или продать или на левак съездить вот солярку да сливали на землю ибо деть некуда.
У меня отец в начале 80-х на ней работал год или два. Помню мне было лет пять-шесть и отец для какого то мелкого ремонта поднял кабину и отошел от машины. А я любопытный сунул туда голову и похоже сбил упор поддерживающий кабину. Она опустилась и зажала мне голову.
Как говорили сами грузины: Эта машина создана не для того чтобы кирпичи в гору везти, а для того чтобы мандарины спускать с горы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бенз всегда нужен был в канистру слил или продать или на левак съездить вот солярку да сливали на землю ибо деть некуда.
Кому в промышленных количествах мог понадобиться низкооктановый бензин, при условии что: а) частного грузового транспорта не было вообще, он появился ближе к началу 90-х; б) частного легкового транспорта до 60-х было мало, после начала 70-х его стало немного; в) почти весь частный транспорт использовал высокооктановый бензин.
Бенз всегда нужен был в канистру слил или продать или на левак съездить вот солярку да сливали на землю ибо деть некуда.
Кому в промышленных количествах мог понадобиться низкооктановый бензин, при условии что: а) частного грузового транспорта не было вообще, он появился ближе к началу 90-х; б) частного легкового транспорта до 60-х было мало, после начала 70-х его стало немного; в) почти весь частный транспорт использовал высокооктановый бензин.
Не знаю какой бензин ты считаешь высокооктановым но на классическом 76 могло спокойно ездить 95% процентов автопарка того времени а так конечно урал 375 был куда более рентабельной машиной с 92 бензином.
Не знаю какой бензин ты считаешь высокооктановым но на классическом 76 могло спокойно ездить 95% процентов автопарка того времени а так конечно урал 375 был куда более рентабельной машиной с 92 бензином.
На 76 могли ездить Волги, Запорожцы и, возможно, ранние Москвичи. Старт и основная жизнь Колхиды пришлись на 60-70 года, вапрос: сколько машин тогда было в каждой советской семье?
Помню у меня игрушечная была в детском саду. А еще Татра. Эту модель запомнил поскольку с ней девичьи ноги сравнивали. Говорили как у Татры, а это как?
"Автомобиль "Колхида" или Грузовик как способ существования" - братских народов, не желающих и не могущих выполнять работу пэтэушника, и сидящих на шее России. Это ублюдочное говно точно такое же, как армянские станки. Можете почитать на чипмейкере, какое это говнище. Совку просто надо было давать работу чуркам, которую они могли делать - подметать, копать фундаменты и канализацию - на большее они ни на что не способны. Спросите любого русского специалиста, которого в конце 80, начале 90х пинками вышибли вовкины братья.
А узбек у нас тоже есть -это я услышал на Ташкентском заводе 243 ГА в 1980..
Вот не только копать и подметать-Сторож Это сообщение отредактировал REF200 - 12 фев 2026 в 06:01
Ещё грузины электровозы делали, ВЛ-10. Вы не поверите, но их тоже никто не любил водить. Доходило до того, что сразу после получения нового локомотива он отправлялся на электровозоремонтный завод, для доделки и приведения в рабочее состояние.
У "Колхиды" был один огромный плюс - бензиновый двигатель при больших баках. Это позволяло водителю воровать бензин и по дешевке продавать его автолюбителям. Сам покупал неоднократно
Это в каком году то? В мои времена,бензин слева за бабки никому не нужен был, его и так отдавали, либо в канаву сливали, ибо отчётность!
Отец рассказывал, что нередко покупал. Для лодочного мотора. Заправок было значительно меньше чем грузовиков. Года примерно шестидесятые-семидесятые.
Не знаю какой бензин ты считаешь высокооктановым но на классическом 76 могло спокойно ездить 95% процентов автопарка того времени а так конечно урал 375 был куда более рентабельной машиной с 92 бензином.
На 76 могли ездить Волги, Запорожцы и, возможно, ранние Москвичи. Старт и основная жизнь Колхиды пришлись на 60-70 года, вапрос: сколько машин тогда было в каждой советской семье?
Про мотоциклы на селе забыли, в 70-х их было много, а мотоцикл с коляской по расходу не уступал легковой машине. 93-й в обязательном порядке был нужен для Жигулей, и то две прокладки ставили и прочее, чтобы на 76-й перевести, Москвичи и так ездили.
Я пацаном был, так мы с батей ездили из Питера на Валдай, в деревню, на попутках. От мясокомбината, кто знает, до до лесной дороги которая вела в деревню ровно 280 км. Дальнобои раньше брали спокойно за 3-5 руб, и ехали мы на камазиках или зилах от 4.5 часов до 5. Как то остановилось это чудо инженерной мысли, сели, пзд, почти 9 часов кишкотряса. летом, по чистой дороге.
Подтверждаю! Тоже ехал автостопом, после 100 км попросил остановить, вышел, ну его нахуй такую езду. Неделю потом шея болела. Как водители на ней выживали, не понимаю.
Бенз всегда нужен был в канистру слил или продать или на левак съездить вот солярку да сливали на землю ибо деть некуда.
Кому в промышленных количествах мог понадобиться низкооктановый бензин, при условии что: а) частного грузового транспорта не было вообще, он появился ближе к началу 90-х; б) частного легкового транспорта до 60-х было мало, после начала 70-х его стало немного; в) почти весь частный транспорт использовал высокооктановый бензин.
Не знаю какой бензин ты считаешь высокооктановым
В начале 70-х в СССР для внутреннего рынка выпускались бензины: А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98 и "Экстра" с ОЧИ=95.
Я по истории советских автобензинов научную работу писал Так что у кого есть вопросы - спрашивайте
Это сообщение отредактировал Зоро - 12 фев 2026 в 10:15
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com