Москвич 2141. Хороша задумка, воплощенье – как всегда!

Мой первый автомобиль. С жигулевским мотором больше 130 не ехал, до 140 с горки, но дорогу держал как литой. Просторный салон в сравнении с жигами, кузов хетчбек, удобный багажник, относительно надежный и простой в обслуживании, гнил конечно, как ни обрабатывай, но я на нём много чего сделать успел и продал в 2008 году на ходу, с пробегом под 200к с обваренными порогами и днищем в районе водителя.

У меня только одни воспоминания об этом Москвиче они гнили очень быстро, ржавые катались постоянно, сейчас их и не встретишь все сгнили наверно, восьмёрки и девятки Вазовские хоть и гнили но процентов на 30 медленнее

Ну только у меня в районе штук пять постоянно ездящих наберётся минимум.

У меня даже программа осталась для диагностики Москвича с F3R. Последний заезжал примерно в 2014году

назови мне автомобиль из советской стали, который не гнил

Для своего времени эта машина была классной. Нужно было лишь вносить небольшие изменения , совершенствовать постоянно. Ничего сразу идеальным не получается, по себе знаю: когда что-то создаёшь, уходит много времени. А тут целая машина, как организм с разными системами, и каждая из них требует, чтобы её довели до идеала. Инженерам в своё время необходимо было ставить правильные задачи.

Ну в 2005 году у меня был УАЗ 469, армейский. 1979 года выпуска. Ржавенький, но не гнилой. Без сквозной коррозии. Я тут даже фото его выкладывал а своей теме

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это был охуенный автомобиль! Особенно, если под капотом F3R.
Он гораздо удобнее Тольяттинских машин был, и динамичней.

как минимум, у него была одна капиталка, считай, что из 79-го там может пару болтов осталось

Папа в 93-94 хотел взять такой Москвич, мы с ним вместе мечтали о нем, цвета "спелая вишня". Он казался почти иномаркой (ну да, на фоне Запорожца, 2140, Комби и 2101, которые успели побывать у нас к этому времени). Не суждено было мечте сбыться - папа купил 15-летнюю БМВ 320 и как-то мечта о 41 потускнела сразу
Уже годы спустя папа в контору свою взял почти новый 2141 (именно такого цвета, как и хотели) - в основном, на нем его племянник ездил (моим братом язык не поворачивается назвать, ибо нехороший человек оказался) - ну, да, к этому времени он уже перестал казаться (да и быть) хоть сколько-нибудь современным, хотя это была одна из машин, на которых я, будучи еще несовершеннолетним, учился ездить.
Ну а закончилась жизнь его печально - сгнил.

Поездил я и на первых девятках это те, которые с низкой торпедой да и на шахе тестевской ездил. И на 10-ке тоже гонял в Астрахань. Вазы шустрые, юркие, но на трассе в них как на табуретке на трех ножках. А Москвич как включил 5-ю, так и едешь с 70 и до 140 (время тогда позволяло). И стоит на трассе как влитой, не шелохнется. Больше по душе мне был конечно Москвич, но времени на ремонт уходило порой прилично, возможно потому, что если я услышу перебои в движке, так давай его ночью мучать, трамблер, бензонасос и так далее. Молодой был. хотел, чтобы работала техника идеально, так он и ездил так, как с ним пообщаешься.
Но сгнил конечно. Финал наступил, когда пол под сидением начал проваливаться... И тут я остановился. С болью в душе разрезал кузов и по частям выкинул, а движку с коробкой хранил лет 15 в гараже, да и ее потом сдал на металл, за который не получил деньги.
Сейчас думаю, нафига я движку расколошматил, чем мешала? Можно было водномоторникам продать/отдать в качестве стационара на Амур.
В общем разбередили вы мою душу. Низкий поклон Москвичу 2141, за мою молодость, за учебу, за науку.

Клуб только уже не работает, а так интересный авто для рукожопства

Советский металл был толще, поэтому гнили дольше, та же Победа.
А то что было в тазиках- это уже не советский металл, а говно

Дальше не читал и поставил шпалу за пиzдежь. Никогда там не было многорычажной подвески.
По теме - машина кайфовая была, особенно с 2хлитровым f2r.
Удобная, надежная, на трассе как будто прилипала к дороге, печка мощная, салон просторный. Только хорошие воспоминания.

Про 41-й не скажу, не ездил.
Но вот про десятку на трассе - это вы зря. Десятое семейство очень хорошо дорогу держало.

Вообще 2141 изначально позиционировался классом выше, чем семейство 2108-09, несмотря на одинаковые индексы 21хх. Поэтому он и больше, и салон просторнее.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 9.02.2026 - 21:57

Мои субъективное конечно мнение. База уже, мотор шустрее, юркая конечно. Один раз на десяткеу меня на ходу остался в руках ручка КПП.... Практически в степи починил и поехал дальше на рыбалку.
И еще мне на 9и 10 моделях не нравилось близкое расположение 1 и задней передач, реально вызывало дискомфорт. Какую я врубил? Так и не мог привыкнуть.

Это сообщение отредактировал zankl - 9.02.2026 - 22:04

Это чего это он не работает? Переехал сто лет назад, это да. А работать вроде не прекращал..

https://club-azlk.ru/conf

У меня несколько было таких космичей с разными движками, были гниющие, были и с отличным металлом - вообще не гнили, это 97года с ваз-мотором самый был беспроблемный. Подвеска святогоровская вообще неубиваемая, только резинки стаба раз в несколько лет менялись и шаровые. Всё!

Ради правды: французский двухлитровый инжекторный мотор устанавливаемый в Москвич, назывался F3R. Он же в те годы устанавливался в Рено Лагуна ( Пушка-гонка с говорящим компьютером!).

Не было у него такого свойства! Через мои руки штук 10 азлыков прошло в разное время, ни разу нигде руль не отвалился. Зато, на одном из них заменил резинки в рулевых тягах и поставил тяги наоборот, руль криво встал. Лень было тяги переставлять, решил руль переставить... Несколько дней мучился, так и не смог сдернуть с шлицов, погнул только, потом болгаркой на куски порезал и частями снял. Хорошо ещё один в запчастях лежал.

Москвич-2141 - это копия с Опеля Аскона.В начале 90-х был у меня такой Опель,1986 г.р..Прогорел задний бачок глушителя.Долго искал подходящий по размерам,на авторазборах,которых тогда было мало,так и не нашел.Опели были гнилые уже в 5-8 летнем возрасте.Увидел проезжающий Москвич-2141,бросилось в глаза внешнее сходство с Опелем.Поехал в автомагазин Москвич -2142,такие стали открываться.Размеры заднего бачок глушителя сорок первого тика в тику совпали с размерами бачка Опеля Асконы.Совпали и диаметры стыков,только трубу над мостом пришлось разрезать и косынку вварить,кронштейн задний переделать, прямо на месте газосварщик это сделал!Может это случай?Не думаю!

Откуда ты этого набрался, дурачок?
Я на своем, после ливней, броды преодолевал прекрасно, вода по дверям волнами била, однажды поехали купаться, переехал речку небольшую, вода в салон залилась, даже фары до верха мокрые были, машина вытянула на берег и заглохла. Постояли, подождали, когда провода высохнут, завели и поехали. Ржали ещё: в салоне пиво пили и рассыпали анчоусов на коврик, когда вода набралась в места для ног, рыбки эти в воде плавали как в аквариуме.
Рычаги очень крепкие были, в отличие от зубил.
Тяжелым он не был, сравнивали ттх с машиной товарища, у него 2110 была, оказалось, 41й на 60 кг всего тяжелее десятки, так он насколько просторней, комфортней был - это же не из воздуха берется.
Про какой "вечный стук" ты, болезный, бредишь, даже комментировать не буду.

Ради правды: французский двухлитровый инжекторный мотор устанавливаемый в Москвич, назывался F3R. Он же в те годы устанавливался в Рено Лагуна ( Пушка-гонка с говорящим компьютером!).

Были такие, кооперативные, сам одно время хотел себе поставить, но так и не собрался. Их не на заводе ставили, они комплектами продавались.

Был такой у отца, за 3 годна сгнил, что асфальт было видно(