Немного запланированного отказа от производителя в ленту.

То есть машина сбоит и даже потом ошибку выдает, но нет жарим дальше пока не отьебнет капитально.
И причем тут ВАЗ вообще?

Всё бывает, ракеты даже падают. У меня две Весты довоенных, я даже не знаю, где эта хрень стоит. 🤷‍♂️
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС я тебе открою большую тайну даже иностранные производители уже давно не делают в таких узлах металлические шестерёнки.Давно уже всё пластиковое.
Я тебе больше скажу что даже на дорогих иномарках есть такие моменты где эти пластиковые шестерёнки ломаются.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Попахивает пиздежом, у самого vesta sw 22 г.в., пробег на текущий момент 80 с лихуем, никаких проблем с тягой двигателя нет.

Цитата

2) Какой мякиш должен быть в голове, чтобы покупать Весту? Ну ладно там Гранту недорого или Ларгус пообъемней. Но Весту?

Сейчас никакого. До во второй половине 10-х, когда она в "мультимедиа люкс" стоила 800к и была собрана отлично - это был идеальный аппарат.
Веста 2017 года, всё заводское кроме вентилируемых тормозных дисков и расходников. Ни одного рыжика (на СТО реально охуевают). Сейчас да, я первый плюну в лицо тому, кто покупает Весты и спонсирует это падение в бездну говна.

Ётить, на Тварии в рулевой рейке пластиковая втулка разбивалась за 5 тык, я уже настолько надрочился её менять, что делал это минут за 10. И чё?
Интересно было то, что всякий раз, когда я менял эту втулку, пропадал сигнал, точнее контакт под рулевым колесом. Надо было снять руль с вала и подогнуть лепестки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС невежда и безграмотен. полипропилен это PP
А на шестерни PTFE Политетрафторэтилен он же фторопласт он же нейлон
Это сообщение отредактировал tayanov - 20 фев 2026 в 09:28

Цитата (alex1506 @ 19.02.2026 - 19:58)

Два момента. 1) Пластиковые шестерни - это нормально. Просто ВАЗ - говно, сделанное из говна руками из жопы. 2) Какой мякиш должен быть в голове, чтобы покупать Весту? Ну ладно там Гранту недорого или Ларгус пообъемней. Но Весту?

Гранту "недорого"?)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tayanov @ 20.02.2026 - 09:23)

фторопласт он же нейлон

Это абсолютно разные пластики.

Цитата (bmw13 @ 20.02.2026 - 09:28)

Гранту "недорого"?)))

Из нового и более менее надёжного и ремонтопригодного в РФ дешевле ничего нет. Пять лет ходит без особых нареканий, по конструкции - «восьмёрка», запчастей - вал, обслужить можно в любом гараже. Уже с Вестой сильно не так.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому этими шестернями (включая усиленные варианты) завалены маркетплейсы

нагрузка небольшая, можно и капролон какой нибудь поставить, по идее должны ходить вечность, туда вроде даже смазку немного пихают

В чем проблема?Отнеси к токарю,за пузырь из металла выточит.

Ни на одной машине не видел таких дроссельных узлов с металлическими шестернями. Тем более что там производителей не так много. А, ну металлическая на электродвигателе есть

PTFE ( маркировка на шестерне)- это фторопласт, он же тефлон.

Цитата (kkrokod @ 19.02.2026 - 19:56)

Можно сделать из металла, "но зачем?".

Тогда цена машины оверкосмос будет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tayanov @ 20.02.2026 - 11:23)

ТС невежда и безграмотен. полипропилен это PP А на шестерни PTFE Политетрафторэтилен он же фторопласт он же нейлон

К фторопластам относятся политетрафторэтилен — фторопласт-4, политрифторхлорэтилен — фторопласт-3, поливинилиденфторид — фторопласт-2, а также сополимеры фторпроизводных этилена с фторолефинами, этиленом и другие.

Нейло́н (англ. nylon) — семейство синтетических полиамидов, используемых преимущественно в производстве волокон.

Цитата (captain1977 @ 19.02.2026 - 19:58)

Какое-то нештатное воздействие на шестерню вижу я )))

Да, действительно, странный какой то износ, локализован в одном месте.

Цитата (про100имя @ 19.02.2026 - 19:55)

Неужели эта деталь служит 30-40 тысяч километров? Нагрузка пустяковая. Да и много где пластикоаые шестерни стоят и работают

Знаешь, есть такие "водители", которые не могут по трассе двигаться равномерно. Им, чтобы держать скорость потока (или вообще на пустой трассе) нужно чуть передавить педальку газа, потом притормозить, потом опять притопить, и т.д. У таких дебилов раз в 10 секунд загораются "стопы". Едешь за таким спокойно, равномерно, как и большинство вокруг, и думаешь "а он колодки с дисками меняет каждые 10тыщ?". Так он оказывается еще и шестерни дросселя меняет раз в 30 тыщ. Видимо, пользователь этой Весты из таких.

Про материал, это отдельная тема. Из фторопласта или капролона вообще вечные были бы, даже без смазки.
Это сообщение отредактировал Yxxxo - 20 фев 2026 в 10:43

Цитата (Alex2028 @ 20.02.2026 - 06:48)

Хоспаде, опять очередной нытик и мамкин инженер. Ты в курсе, что пластик имеет коэфициент скольжения намного меньше, чем металл? Ему не надо смазку, которая зимой застынет, а летом вытекет? Аффтор сего поста хоть раз разбирал подобные узлы на иномарках? Из чего они сделаны?Хоть раз сидел на профильных форумах, где подобная проблемма может выскочить на любой марке авто и при любом пробеге? Аффтор в курсе, что дроссельный узел надо чистить от нагара, чтобы не было излишних нагрузок на этот узел? А нагар на наших шеснарь образуется довольно часто. Аффтор видел хоть раз пластиковый блок-полиспас на 50 тонном стреловом кране, по которому ходит канат (и давит на него), который эти 50 тонн поднимает? Аффтор видел хоть раз очень нагруженные подшипники с пластиковыми сепараторами? Очередной спец. на тему, как нам обустроить Россию, имеющий мнение по любому поводу.

Вообще то смазка закладывается в узлы с пластиковыми шестерёнками.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (zelibaba59 @ 19.02.2026 - 20:34)

На актуаторе робота лады весты тоже шестерни из пластика, однако ходят 100 тыщ плюс. И нагрузка там на них поболее. Видится мне, автор что то недоговаривает.

Автор копипаста-набрасыватель, вот и все.

Немного по поводу "запланированного износа".
Касаемо этих шестерёнок. Производство металлических шестерёнок немного (хуй там, не немного) более сложное производство, нежели в формочку залить пластик и сделать пластиковую шестерёнку. И заменить в узле пластиковую шестеренку раз в 30-40 тысяч километров скорее всего экономически выгоднее всем, начиная с ТСа, как конечного пользователя, чем ебаться и делать железную шестерёнку, которая проходит 100 тысяч.
Грубо говоря:
Есть пластиковая шестеренка, которая стоит Х-рублей и пройдёт 40 тысяч.
Есть железная, которая пройдёт 100 тысяч, но стоит 5Х-рублей.
Что выберет ТС? Проехать на одной расововерной металлической шестерёнке 100 тысяч. Или за те же деньги, но 4 раза поменяв пластик пройти 200 тысяч?

Пластик пластику рознь, но в самодвижной колеснице повышенной опасности хочется чего-то надёжного.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Leshiko @ 20.02.2026 - 11:49)

Пластик пластику рознь, но в самодвижной колеснице повышенной опасности хочется чего-то надёжного.

Вырубить самодвижную колесницу из цельного куска чугуния. Зато надёжно.

Цитата (про100имя @ 19.02.2026 - 19:55)

Неужели эта деталь служит 30-40 тысяч километров? Нагрузка пустяковая. Да и много где пластикоаые шестерни стоят и работают

так материал материалу рознь !!