Почему хуёво-то? Вполне себе нормально. Зато сама точно знает, чего хочет и что получит.
Судя потому, что пришла она выбирать скотобазик, ей либо это чудо вообще не ведомо и она не ведает какой секс её впереди ждёт, либо просто подсказать некому.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно как это происходит... идет Патамушта мимо салона и так - ой, нада моим любимым и ненаглядным 45смтровым поткинуть говна на вентилятор, поойду пару фоточек сись.... УАЗов сделаю Это сообщение отредактировал cera01 - 17 мая 2026 в 09:44
На последнем Патриоте ездил. Он охуенен. В такие говна залезали, куда бы я на своем кроссовке даже тыркаться не стал. По трассе тоже охуенно идет. Крейсерская - 110. Вполне нормально держит дорогу. Обогнать фуру тоже можно, а больше и не надо. Ясен пень не спорткар.
У меня патриот 2013 года, бензиновый, раздатка Dymos, максимальная комплектация (кондиционер, две печки и т.д.), пробег уже за 150 тысяч (не особо активно езжу) - и что-то никаких мучений. Косяки есть и они всем известны, я бы выделил следующие: 1) Кузов. Без вариантов самый большой косяк. Уж как я не следил за ним, а рыжиков уже дохрена, махнул рукой. Этот косяк известен буквально всем, т.к. оцинковка и покраска с завода - лютое дерьмо. 2) Шланги системы охлаждения. Менял уже 2 раза, текут заразы. В этом сезоне буду ставить силикон, долго не хотел, но все-таки решился, когда нашел в черном цвете от ПТП64. 3) Расход. По трассе на удивление вменяемо, но в городе и в говнах - зашкаливает. Ну а если кто-то любит давить тапку - разорится вообще. УАЗ - для спокойной езды, хотя на обгонах и встраиваниях в поток - его вполне хватает. 4) Безопасность. На моей машине нет подушек и даже isofix (кресла детям покупал с креплением на ремнях). 5) Габариты. Особенно высота. У меня сток, но с рейлингами это 2.1 метра. Если кто-то лифт делает, то будет еще выше. Далеко не на каждую парковку можно заехать (а в центре только подземные паркинги).
В целом, наверное, все. В остальном одни плюсы (проходимость, большой багажник, удобная посадка - на 2 тысячи ездил и все было комфортно, шикарный обзор, отличный свет). Критичные только п.1-2, остальные просто неудобства. Ничего у меня не ломалось внезапно, менял только жижи + ТО. Последние несколько лет обслуживать стал сам - никаких проблем, его даже домкратить не надо в большинстве случаев. Ну и еще бы отметил цену. В 2013 году топовая комплектация была 665 тысяч рублей. Вполне посильно. Сейчас он в 3,5 раза дороже, а зарплата в реальном выражении что-то не сильно поднялась. Поэтому сам планирую ездить на этой машине и не менять.
Это сообщение отредактировал evilsun - 17 мая 2026 в 10:09
автобус на 9 мест за полтора миллиона, она действительно сразу получилась идеальной... тем более в лес, чем больше места - тем интересней конкурсы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня все эти модели были. Потом я купил «Крузак», но «Буханку» оставил... Прикипел я к ней, и бухать в ней удобно на охоте-рыбалке... Сколько всего пережили вместе, считай, член семьи. Сейчас еще взял ГАЗ-69, любой УАЗ и «Крузак» перед этим старичком в сторонке тихо курит по проходимости.
Жена пятый гол ездит на Патрике (январь 22, макс. комплектация без задней блоки, механика, 1.45 млн) В ус не дует и не нарадуется зимой Пробег 52 тр Из проблем - выгорели ДХО. Ну и хрен бы с ними Ещё часто горят лампочки ближнего света (раз в полгода) Два года назад сделал антикор В этом году проверю и повторю при необходимости
Расход большой?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня патриот 2013 года, бензиновый, раздатка Dymos, максимальная комплектация (кондиционер, две печки и т.д.), пробег уже за 150 тысяч (не особо активно езжу) - и что-то никаких мучений. Косяки есть и они всем известны, я бы выделил следующие: 1) Кузов. Без вариантов самый большой косяк. Уж как я не следил за ним, а рыжиков уже дохрена, махнул рукой. Этот косяк известен буквально всем, т.к. оцинковка и покраска с завода - лютое дерьмо. 2) Шланги системы охлаждения. Менял уже 2 раза, текут заразы. В этом сезоне буду ставить силикон, долго не хотел, но все-таки решился, когда нашел в черном цвете от ПТП64. 3) Расход. По трассе на удивление вменяемо, но в городе и в говнах - зашкаливает. Ну а если кто-то любит давить тапку - разорится вообще. УАЗ - для спокойной езды, хотя на обгонах и встраиваниях в поток - его вполне хватает. 4) Безопасность. На моей машине нет подушек и даже isofix (кресла детям покупал с креплением на ремнях). 5) Габариты. Особенно высота. У меня сток, но с рейлингами это 2.1 метра. Если кто-то лифт делает, то будет еще выше. Далеко не на каждую парковку можно заехать (а в центре только подземные паркинги).
В целом, наверное, все. В остальном одни плюсы (проходимость, большой багажник, удобная посадка - на 2 тысячи ездил и все было комфортно, шикарный обзор, отличный свет). Критичные только п.1-2, остальные просто неудобства. Ничего у меня не ломалось внезапно, менял только жижи + ТО. Последние несколько лет обслуживать стал сам - никаких проблем, его даже домкратить не надо в большинстве случаев. Ну и еще бы отметил цену. В 2013 году топовая комплектация была 665 тысяч рублей. Вполне посильно. Сейчас он в 3,5 раза дороже, а зарплата в реальном выражении что-то не сильно поднялась. Поэтому сам планирую ездить на этой машине и не менять.
У меня патриот 2009, кондей две печки, Лимитед. Пробег 80 . У бати забрал. Самая главная проблема сейчас у меня, не могу справиться с рысканием, и сайленты клюшек , и панары и грибки , и рессоры сайленты. Все равно ловить приходится машину, эти одним бесит. Рыжики точечно ремонтирую пескоструем и кислотным грунтом, потом акриловым потом кисточкой полкрашиваю. Расход 12 литров при дедушкиной езде 80 км по трассе, в говна расход бесконечен. У нивы у друзей тоже расход 12. Подскажите если знаете что либо по управлению.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
эту узкоспециализированную технику даже язык не поворачивается назвать машиной минусатор, не вылезай на этом из своего леса , плииз.. и окружающим спокойнее и тебе не так стыдно а то навешают гудрич и думают, что в прадо сидят
ты тоже с 200-х?) гудрич нынче доорого))) китайские МТ и ХТ) гудят, не балансируются, но берут)
У меня патриот 2013 года, бензиновый, раздатка Dymos, максимальная комплектация (кондиционер, две печки и т.д.), пробег уже за 150 тысяч (не особо активно езжу) - и что-то никаких мучений. Косяки есть и они всем известны, я бы выделил следующие: 1) Кузов. Без вариантов самый большой косяк. Уж как я не следил за ним, а рыжиков уже дохрена, махнул рукой. Этот косяк известен буквально всем, т.к. оцинковка и покраска с завода - лютое дерьмо. 2) Шланги системы охлаждения. Менял уже 2 раза, текут заразы. В этом сезоне буду ставить силикон, долго не хотел, но все-таки решился, когда нашел в черном цвете от ПТП64. 3) Расход. По трассе на удивление вменяемо, но в городе и в говнах - зашкаливает. Ну а если кто-то любит давить тапку - разорится вообще. УАЗ - для спокойной езды, хотя на обгонах и встраиваниях в поток - его вполне хватает. 4) Безопасность. На моей машине нет подушек и даже isofix (кресла детям покупал с креплением на ремнях). 5) Габариты. Особенно высота. У меня сток, но с рейлингами это 2.1 метра. Если кто-то лифт делает, то будет еще выше. Далеко не на каждую парковку можно заехать (а в центре только подземные паркинги).
В целом, наверное, все. В остальном одни плюсы (проходимость, большой багажник, удобная посадка - на 2 тысячи ездил и все было комфортно, шикарный обзор, отличный свет). Критичные только п.1-2, остальные просто неудобства. Ничего у меня не ломалось внезапно, менял только жижи + ТО. Последние несколько лет обслуживать стал сам - никаких проблем, его даже домкратить не надо в большинстве случаев. Ну и еще бы отметил цену. В 2013 году топовая комплектация была 665 тысяч рублей. Вполне посильно. Сейчас он в 3,5 раза дороже, а зарплата в реальном выражении что-то не сильно поднялась. Поэтому сам планирую ездить на этой машине и не менять.
У меня патриот 2009, кондей две печки, Лимитед. Пробег 80 . У бати забрал. Самая главная проблема сейчас у меня, не могу справиться с рысканием, и сайленты клюшек , и панары и грибки , и рессоры сайленты. Все равно ловить приходится машину, эти одним бесит. Рыжики точечно ремонтирую пескоструем и кислотным грунтом, потом акриловым потом кисточкой полкрашиваю. Расход 12 литров при дедушкиной езде 80 км по трассе, в говна расход бесконечен. У нивы у друзей тоже расход 12. Подскажите если знаете что либо по управлению.
Если подвеска/рулевое в норме, то остается давление колес (перед 1,7-2, зад 2-2,3) почему-то не все это знают, и сама резина - если грязевая, то управляемости ждать не стоит. А, вообще, нового образца мост машину преображает, просто. ЗЫ: в редукторе люфта нет?
ЗЫЫ: Патриот - огонь машина! Смотрю на зоопарк в комментариях и удивляюсь. Откуда столько вылезло дебилов? У меня были 2007 и 2015 годов, сейчас 2019 г.в. От старых отличается как "небо и земля". И навалить по трассе до 160 легко и маневренность в городе охренительная - разворачивается на пятачке, где не всякая легковушка сможет, и не ломается, и не жрёт, как про него байки рассказывают... Я Дустера купил с микродвижком 1,6, думал экономичная машина, а он жрет не меньше УАЗика
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Потом я купил «Крузак», но «Буханку» оставил... Прикипел я к ней, и бухать в ней удобно на охоте-рыбалке... Сколько всего пережили вместе, считай, член семьи. Сейчас еще взял ГАЗ-69, любой УАЗ и «Крузак» перед этим старичком в сторонке тихо курит по проходимости.
У меня были 2007 и 2015 годов, сейчас 2019 г.в. От старых отличается как "небо и земля". И навалить по трассе до 160 легко и маневренность в городе охренительная - разворачивается на пятачке, где не всякая легковушка сможет, и не ломается, и не жрёт, как про него байки рассказывают... Я Дустера купил с микродвижком 1,6, думал экономичная машина, а он жрет не меньше УАЗика 
yaplakal.com