К 55-летию автомобильной компании AM General - история Хаммера

А как же новый Хаммер?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (driver89 @ 28.03.2026 - 17:07)

Цитата (Педант @ 28.03.2026 - 12:40) Цитата Столько же бойцов перевозил и замененный Хаммером джип М151. Но при этом он был на 1,2 м короче, на полметра уже и в два раза легче. И чем руководствовались люди, объявившие, что М998 станет достойной заменой компактного джипа, можно только гадать... очередь пулемёта или близкий разрыв осколочного боеприпаса уничтожала в джипе всех, а вот хамви своих спасал. А каким образом обычный хаммер спасал от пулеметной очереди или близкого разрыва сидящих внутри?!!!! В плане защищенности, он ничем не отличался от М151, ну разве что при подрыве на СВУ, и то, небольшого веса

Бронированные версии есть, в музее в Белграде стоит, обстрелянный.

Цитата (Зоро @ 29.03.2026 - 15:22)

Хотите заявить что Крайслер и FMC имели меньше опыта в разработке и производстве военных полноприводных автомобилей, чем АМ Дженерал?

Опять же, если вспомнить о том, что AM General - это бывший Kaiser-Jeep, то они, например, M715 делали. На замену которому, в частности, Хаммер и делали.

Цитата (Зоро @ 28.03.2026 - 13:12)

получается что так. Я использовал 5-6 источников, например Автомобильная промышленность США №7 1983 г. Автомобильная промышленность США №4 1985 г. Кочнев Е.Д. Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. М.: ООО «Книжное издательство «За рулём», и еще несколько публикаций из журнала 4Х4 клуб разных лет. На историческую точность не претендую - описал своё видение вопроса

«Описал» не своё видение, а скопировав там, вставил здесь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 28.03.2026 - 15:50)

Цитата (дедкот @ 28.03.2026 - 14:06) H2 и H3 дизайном мне всегда нравились. Ну какой там дизайн? Нет там дизайна, как нет его у любого современного автомобиля.

И тем не менее его хрен с кем спутаешь. Там получается акцент на прямых углах, вертикальных линиях и общей угловатости, особенно у H1. Сейчас да, все на одну рожу.

А генералу Иволгину сам Садам Хусейн подарил такой, на юбилей

Не знаю байка или нет, но наши джиперы очень не любили владельцев хаммеров. И дело в колее. У Хаммера она ближе к грузовой, соответственно когда едут стандартные Нивы/УАЗики/Тойоты, а потом Хаммер, всем следующим за ним новую колею нарезать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Зоро @ 28.03.2026 - 12:23)

В начале 2000 года «АМ Дженерал» удачно спихнула свой вяло продающийся шедевр за хорошие деньги фирме «Дженерал Моторс», которая сначала в 2002 г. добавила в его название индекс Н1, а потом в 2006 г. выпуск машин благополучно свернула из-за мизерного спроса. Но зато наладила производство стилистически схожих с ним по внешним формам двух других молотков поменьше - моделей Н2 и Н3. Оригинальными в них были наверное лишь рамы да кузова, а остальные агрегаты использовались от различных моделей машин этого крупного автомобильного концерна. Что значительно снизило их себестоимость. Но дело с продажей младших Хаммеров тоже как-то не заладилось. В итоге из-за низкого спроса марку «HUMMER» вместе со всем производством сначала попытались продать китайцам, но после их отказа выпуск этих автомолотков в 2009-10 гг. полностью прекратили. фото: Н3, Н2, Н1

H3 не знаю на счет рамы, но мотор свой 5 горшковый, R5 (обрубок LL8 от трейлблейзера GMT360) Коробки, да 4l60e

H2 только свой кузов, все остальное ТАХА GMT800, мотор только ставили 6.2, но с такой массой акпп 4l60e имела малый ресурс около 100ткм) потом поставили другую акпп

Цитата (Horizen8 @ 30.03.2026 - 17:46)

Цитата (Зоро @ 30.03.2026 - 17:35) [Опять забыли написать ВЕРЬ МНЕ - Я ЗНАЮ У Кочнева написано Chrysler без всяких Дифенс, в других источниках так же. Вики не пользуюсь У Кочнева, увы для вас, написано неточно. Хотя инженеры автомобильного подразделения Крайслер Корпорейшн наверняка приложили руку к первым прототипам, на момент выбора в финальной части конкурса проект реализовывала уже не Крайслер, а Дженерал Дайнемикс. Потому что выкупила Крайслер Дифенс у Крайслер Корпорейшн, а по этому проекту "ответственной" была именно Крайслер Дифенс.

Опять забыли написать ВЕРЬ МНЕ - Я ЗНАЮ.
И даже если так (что не факт), что меняется по сути?
Крайслер Дифенс это корпорация Крайслер, и опыта в конструирования автомобилей у инженеров этой корпорации было в разы больше, чем у инженеров АМ Дженерал.

И у инженеров FMC тоже больше, поскольку именно у неё АМ Дженерал приобрела лицензию на разработанный ими автомобиль, из которого в результате вышел ХМ966, а из него ХМ998. А не наоборот.

И вы сильно заблуждались, написав, что образцы Крайслер, FMC и Теледайн были гораздо хуже, чем образец, построенный АМ Дженерал и в итоге ставший ХМ998.
Все наоборот, вы просто не в курсе истории вопроса
Это сообщение отредактировал Зоро - 31 мар 2026 в 00:43

Цитата (Зоро @ 30.03.2026 - 23:51)

Цитата (Horizen8 @ 30.03.2026 - 17:46) Цитата (Зоро @ 30.03.2026 - 17:35) [Опять забыли написать ВЕРЬ МНЕ - Я ЗНАЮ У Кочнева написано Chrysler без всяких Дифенс, в других источниках так же. Вики не пользуюсь У Кочнева, увы для вас, написано неточно. Хотя инженеры автомобильного подразделения Крайслер Корпорейшн наверняка приложили руку к первым прототипам, на момент выбора в финальной части конкурса проект реализовывала уже не Крайслер, а Дженерал Дайнемикс. Потому что выкупила Крайслер Дифенс у Крайслер Корпорейшн, а по этому проекту "ответственной" была именно Крайслер Дифенс. Опять забыли написать ВЕРЬ МНЕ - Я ЗНАЮ. И даже если так (что не факт), что меняется по сути? Крайслер Дифенс это корпорация Крайслер, и опыта в конструирования автомобилей у инженеров этой корпорации было в разы больше, чем у инженеров АМ Дженерал.

А АМ Дженерал в таком случае - это компания АМС, которая на тот в теме внедрожников была какбэ по макушку. Jeep в тот момент принадлежал ей.
Да прочие подразделения сами были с усами в теме авто со всеми ведущими колесами - достаточно вспомнить АМС Eagle.

Но наблюдать, как вы обороняете свой изначальный тезис, на самом деле негодный, посмотреть конечно интересно
И завязывайте с капслоком - это черта, говорящая о дурном вкусе и манерах.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 31 мар 2026 в 00:04

Цитата (Horizen8 @ 30.03.2026 - 20:20)

Цитата (BattlePorQ @ 30.03.2026 - 20:06) Цитата (Horizen8 @ 30.03.2026 - 16:18) Что касается FMC - а она каким боком относится к конкурсу на Хамви? Как компания - ни при чём. Но фактически прототип AM General - развитие выкупленного у FMC XR311 со всеми наработками, они же его лет двадцать пилили до этого. Я кстати, посмотрел ещё, потому что смутно помнил, что все же их упоминали в самом начале истории конкурса. И FMC входила в лонг-лист компаний, которых намеревались привлечь к конкурсу. Вроде так Но их быстро отсеяли.

Насколько я понял из прочитанного этот конкурс начался в начале 70-х.
Первоначально участвовали 5 или 6 фирм, но к концу 70-х остались 3: Chrysler EMV, Тeledyne Continental и AM General.

Цитата (Horizen8 @ 31.03.2026 - 00:00)

Но наблюдать, как вы обороняете свой изначальный тезис, на самом деле негодный, посмотреть конечно интересно

Вы считаете негодным тезис, что инженеры фирмы Кайзер-Джип, переименованной в 1971 г. в фирму АМ Дженерал, не имели опыта конструирования полноприводных машин с нуля?

А если имели, почему тогда АМ Дженерал купила лицензию у FMC на их XR311, а не ее конструкторы разработали свой собственный автомобиль?

Давно заметил, что на автомобильных форумах тяжелее всего доказать истинность очевидного
Это сообщение отредактировал Зоро - 31 мар 2026 в 00:18

Цитата (Зоро @ 31.03.2026 - 00:09)

Насколько я понял из прочитанного этот конкурс начался в начале 70-х. Первоначально участвовали 5 или 6 фирм, но к концу 70-х остались 3: Chrysler EMV, Тeledyne Continental и AM General.

АМ Дженерал была на тот момент подразделением корпорации АМС/Jeep.
Так что завязывайте со своим тезисом - на этом фоне, применяя вашу же логику, Крайслер там даже рядом не стоял в этой теме.
А Jeep был куплен корпорацией Chrysler лишь в 1987 году.

Цитата

In 1971, Jeep's Defense and Government Products Division was turned into AM General, a wholly owned subsidiary of American Motors Corporation, which also owned Jeep. In 1979, while still owned by American Motors, AM General began the first steps toward designing the Humvee.

Цитата (BattlePorQ @ 30.03.2026 - 22:16)

Цитата (Зоро @ 29.03.2026 - 15:22) Хотите заявить что Крайслер и FMC имели меньше опыта в разработке и производстве военных полноприводных автомобилей, чем АМ Дженерал? Опять же, если вспомнить о том, что AM General - это бывший Kaiser-Jeep, то они, например, M715 делали. На замену которому, в частности, Хаммер и делали.

Корни М715 растут из разработки Виллиса
https://www.yaplakal.com/findpost/149381210...pic3060967.html

Цитата (Зоро @ 31.03.2026 - 00:16)

А если имели, почему тогда АМ Дженерал купила лицензию у FMC на их XR311, а не ее конструкторы разработали свой собственный автомобиль?

А что, они выкатили прям оригинальный XR311 на конкурс?

Цитата (Kevvy @ 30.03.2026 - 22:37)

Цитата (Зоро @ 28.03.2026 - 13:12) получается что так. Я использовал 5-6 источников, например Автомобильная промышленность США №7 1983 г. Автомобильная промышленность США №4 1985 г. Кочнев Е.Д. Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. М.: ООО «Книжное издательство «За рулём», и еще несколько публикаций из журнала 4Х4 клуб разных лет. На историческую точность не претендую - описал своё видение вопроса «Описал» не своё видение, а скопировав там, вставил здесь.

Ошибаетесь, я не занимаюсь копипастом, текст публикации мой, это видно даже по стилистике.
Из источников брал только опорные сведения.
Ну и кое-что добавил от себя по нюансам конструкции, что встречал лет 15 назад и в память запало.
В частности вряд ли вы найдете в каких-то публикациях инфу, что в мостах М998 были использованы червячные дифференциалы.
Могу даже назвать производителя, выложить фото этого дифа и назвать его Кб

широкий тоннель в кабине предназначался для раненого , носилок .
а простейший гидротрансформатор позволял любому бойцу без опыта на бездоре , успешно управлять . камнем преткновения был вес , но десантирование Н1 - выдерживал .

Цитата (Horizen8 @ 31.03.2026 - 00:17)

АМ Дженерал была на тот момент подразделением корпорации АМС/Jeep. Так что завязывайте со своим тезисом - на этом фоне, применяя вашу же логику, Крайслер там даже рядом не стоял в этой теме. А Jeep был куплен корпорацией Chrysler лишь в 1987 году.

Уважаемый, попробуйте прочитать вдумчиво 5 раз подряд вот это:
https://www.yaplakal.com/forum11/st/50/topi...#entry149381210

Надоело писать вам одно и тоже.
Давайте на этом закончим, считайте так, как вам сердце подсказывает - не имею право посягать на святость ваших верований
Это сообщение отредактировал Зоро - 31 мар 2026 в 00:48

Цитата (Зоро @ 28.03.2026 - 16:30)

Английский язык бедный, и слово hummer там имеет кучу значений, в том числе зуммер (у военных), молоток, героин, халява, жопа и даже минет Так что название удачное во всех отношениях - каждый услышит то, что ему по душе https://www.multitran.com/m.exe?ll1=1&ll2=2...UMMER&l1=1&l2=2

Точно подмечено. Еще Шекспир с Диккенсом писали Маршаку с просьбой хоть как-то приукрасить их писульки при переводе на великий и могучий..

Цитата (Зоро @ 31.03.2026 - 00:48)

Цитата (Horizen8 @ 31.03.2026 - 00:17) АМ Дженерал была на тот момент подразделением корпорации АМС/Jeep. Так что завязывайте со своим тезисом - на этом фоне, применяя вашу же логику, Крайслер там даже рядом не стоял в этой теме. А Jeep был куплен корпорацией Chrysler лишь в 1987 году. Уважаемый, попробуйте прочитать вдумчиво 5 раз подряд вот это: https://www.yaplakal.com/forum11/st/50/topi...#entry149381210 Надоело писать вам одно и тоже. Давайте на этом закончим, считайте так, как вам сердце подсказывает - не имею право посягать на святость ваших верований

Да я все читаю, а вы, похоже, нет.
Конечным подрядчиком по программе была не вся Крайслер, а подразделение Крайслер Дифенс.
Доказательством этому служит то, что в финальной части конкурса подрядчиком по этому проекту стала Дженерал Дайнемикс. А не Крайслер.
А известно, что она выкупила лишь подразделение Крайслер Дифенс, а не иное.

Поэтому говорить, что за Крайслер Дифенс на начальной стадии разработки стоял весь Крайслер, и игнорировать в таком случае то, что в таком случае нужно полагать, что за АМ Дженерал стояла вся АМС/Jeep - то это явно натягивать сову на глобус.

Я это пишу уже раз третий, но вы упорно все это игнорируете.

Вы так болезненно относитесь к тому, что можете в каком-то вопросе оказаться не совсем правы, что превращаетесь в слепо-глухого?
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 31 мар 2026 в 00:57

Могли у нас буханку щакупать, дебилы видимо
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Старые, умирающие, никому ненужные.

Цитата (Зоро @ 31.03.2026 - 00:37)

Ошибаетесь, я не занимаюсь копипастом, текст публикации мой, это видно даже по стилистике. Из источников брал только опорные сведения. Ну и кое-что добавил от себя по нюансам конструкции, что встречал лет 15 назад и в память запало. В частности вряд ли вы найдете в каких-то публикациях инфу, что в мостах М998 были использованы червячные дифференциалы. Могу даже назвать производителя, выложить фото этого дифа и назвать его Кб

Спасибо, но меня мало интересует «анатомия» автомобилей)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Зоро @ 28.03.2026 - 12:23)

Для гражданских В 1992 году хитрая фирма «АМ Дженерал» выпустила в свет «гражданскую» версию машины, которой было намеренно придано максимальное внешнее сходство с военным  HMMWV, и заодно запатентовала новую торговую марку «HUMMER». А  чтобы гражданскому молотку легче шагалось по жизни, маркетологи фирмы придумали для него красивый рекламный слоган: «высокая универсальность, максимальная мобильность и легкое управление», и первую машину продали главному терминатору всех времен и народов Арнольду Шварценеггеру. Вот так и родился первый гражданский Хаммер

Да, маркетологи постарались, причесав "молоток"...

High
Utility
Maximum
Mobility
Easy
Riding
Это сообщение отредактировал Jetsam - 31 мар 2026 в 01:36

Цитата (omen83 @ 30.03.2026 - 23:03)

Не знаю байка или нет, но наши джиперы очень не любили владельцев хаммеров. И дело в колее. У Хаммера она ближе к грузовой, соответственно когда едут стандартные Нивы/УАЗики/Тойоты, а потом Хаммер, всем следующим за ним новую колею нарезать

Можно подумать, что владельцам хаммеров кто-то колею нарезал.
Тогда выходит, что они вообще должны всех остальных очень не любить?