К 55-летию автомобильной компании AM General - история Хаммера

А как же новый Хаммер?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бронированные версии есть, в музее в Белграде стоит, обстрелянный.

Опять же, если вспомнить о том, что AM General - это бывший Kaiser-Jeep, то они, например, M715 делали. На замену которому, в частности, Хаммер и делали.

«Описал» не своё видение, а скопировав там, вставил здесь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И тем не менее его хрен с кем спутаешь. Там получается акцент на прямых углах, вертикальных линиях и общей угловатости, особенно у H1. Сейчас да, все на одну рожу.

А генералу Иволгину сам Садам Хусейн подарил такой, на юбилей

Не знаю байка или нет, но наши джиперы очень не любили владельцев хаммеров. И дело в колее. У Хаммера она ближе к грузовой, соответственно когда едут стандартные Нивы/УАЗики/Тойоты, а потом Хаммер, всем следующим за ним новую колею нарезать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

H3 не знаю на счет рамы, но мотор свой 5 горшковый, R5 (обрубок LL8 от трейлблейзера GMT360) Коробки, да 4l60e

H2 только свой кузов, все остальное ТАХА GMT800, мотор только ставили 6.2, но с такой массой акпп 4l60e имела малый ресурс около 100ткм) потом поставили другую акпп

Опять забыли написать ВЕРЬ МНЕ - Я ЗНАЮ.
И даже если так (что не факт), что меняется по сути?
Крайслер Дифенс это корпорация Крайслер, и опыта в конструирования автомобилей у инженеров этой корпорации было в разы больше, чем у инженеров АМ Дженерал.

И у инженеров FMC тоже больше, поскольку именно у неё АМ Дженерал приобрела лицензию на разработанный ими автомобиль, из которого в результате вышел ХМ966, а из него ХМ998. А не наоборот.

И вы сильно заблуждались, написав, что образцы Крайслер, FMC и Теледайн были гораздо хуже, чем образец, построенный АМ Дженерал и в итоге ставший ХМ998.
Все наоборот, вы просто не в курсе истории вопроса

Это сообщение отредактировал Зоро - 31.03.2026 - 00:43

А АМ Дженерал в таком случае - это компания АМС, которая на тот в теме внедрожников была какбэ по макушку. Jeep в тот момент принадлежал ей.
Да прочие подразделения сами были с усами в теме авто со всеми ведущими колесами - достаточно вспомнить АМС Eagle.

Но наблюдать, как вы обороняете свой изначальный тезис, на самом деле негодный, посмотреть конечно интересно
И завязывайте с капслоком - это черта, говорящая о дурном вкусе и манерах.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 31.03.2026 - 00:04

Насколько я понял из прочитанного этот конкурс начался в начале 70-х.
Первоначально участвовали 5 или 6 фирм, но к концу 70-х остались 3: Chrysler EMV, Тeledyne Continental и AM General.

Вы считаете негодным тезис, что инженеры фирмы Кайзер-Джип, переименованной в 1971 г. в фирму АМ Дженерал, не имели опыта конструирования полноприводных машин с нуля?

А если имели, почему тогда АМ Дженерал купила лицензию у FMC на их XR311, а не ее конструкторы разработали свой собственный автомобиль?

Давно заметил, что на автомобильных форумах тяжелее всего доказать истинность очевидного

Это сообщение отредактировал Зоро - 31.03.2026 - 00:18

АМ Дженерал была на тот момент подразделением корпорации АМС/Jeep.
Так что завязывайте со своим тезисом - на этом фоне, применяя вашу же логику, Крайслер там даже рядом не стоял в этой теме.
А Jeep был куплен корпорацией Chrysler лишь в 1987 году.

Корни М715 растут из разработки Виллиса
https://www.yaplakal.com/findpost/149381210...pic3060967.html

А что, они выкатили прям оригинальный XR311 на конкурс?

Ошибаетесь, я не занимаюсь копипастом, текст публикации мой, это видно даже по стилистике.
Из источников брал только опорные сведения.
Ну и кое-что добавил от себя по нюансам конструкции, что встречал лет 15 назад и в память запало.
В частности вряд ли вы найдете в каких-то публикациях инфу, что в мостах М998 были использованы червячные дифференциалы.
Могу даже назвать производителя, выложить фото этого дифа и назвать его Кб

широкий тоннель в кабине предназначался для раненого , носилок .
а простейший гидротрансформатор позволял любому бойцу без опыта на бездоре , успешно управлять . камнем преткновения был вес , но десантирование Н1 - выдерживал .

Уважаемый, попробуйте прочитать вдумчиво 5 раз подряд вот это:
https://www.yaplakal.com/forum11/st/50/topi...#entry149381210

Надоело писать вам одно и тоже.
Давайте на этом закончим, считайте так, как вам сердце подсказывает - не имею право посягать на святость ваших верований

Это сообщение отредактировал Зоро - 31.03.2026 - 00:48

Точно подмечено. Еще Шекспир с Диккенсом писали Маршаку с просьбой хоть как-то приукрасить их писульки при переводе на великий и могучий..

Да я все читаю, а вы, похоже, нет.
Конечным подрядчиком по программе была не вся Крайслер, а подразделение Крайслер Дифенс.
Доказательством этому служит то, что в финальной части конкурса подрядчиком по этому проекту стала Дженерал Дайнемикс. А не Крайслер.
А известно, что она выкупила лишь подразделение Крайслер Дифенс, а не иное.

Поэтому говорить, что за Крайслер Дифенс на начальной стадии разработки стоял весь Крайслер, и игнорировать в таком случае то, что в таком случае нужно полагать, что за АМ Дженерал стояла вся АМС/Jeep - то это явно натягивать сову на глобус.

Я это пишу уже раз третий, но вы упорно все это игнорируете.

Вы так болезненно относитесь к тому, что можете в каком-то вопросе оказаться не совсем правы, что превращаетесь в слепо-глухого?

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 31.03.2026 - 00:57

Могли у нас буханку щакупать, дебилы видимо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Старые, умирающие, никому ненужные.

Спасибо, но меня мало интересует «анатомия» автомобилей)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, маркетологи постарались, причесав "молоток"...

High
Utility
Maximum
Mobility
Easy
Riding

Это сообщение отредактировал Jetsam - 31.03.2026 - 01:36

Можно подумать, что владельцам хаммеров кто-то колею нарезал.
Тогда выходит, что они вообще должны всех остальных очень не любить?