Надежность больше не в моде: почему вымерли автомобили-«миллионники»?

Цитата (kukuruza78 @ 29 мая 2026 в 22:46)

Цитата (Kraftway @ 29 мая 2026 в 22:33) Автозаводы должны постоянно работать, как и любые заводы, а то наделают долговечные машины, а покупать будут редко, придётся останавливать заводы. Проще сделать некачественно, чтобы надолго не хватало. Первые лампы накаливания делали с практически вечной спиралью, но как тогда новые продавать, и сделали перегорающими. Это сказки. Да потом спираль сделали тоньше, но и первые лампы так же горели с толстой спиралью. Ибо лампы почти всегда сгорают в момент включения. Сделай плавный пуск и современная будет светить долго.

Если это сказки, то почему суд США в1949 году (United States v. General Electric) признал участие GE в картеле Phoebus и нарушением антимонопольного закона Шермана. Суд отметил, что главным мотивом было увеличение продаж за счёт сокращения срока службы.
Были найдены документы с доказательствами раздела рынков, фиксации цен и deliberate (умышленного) снижения долговечности ламп.
В архивах Osram и других компаний нашли письма, где руководители (включая Антона Филипса) прямо обсуждали, что длинный срок службы ламп вреден для оборота и прибыли. Они требовали дорабатывать нить накала, чтобы лампы «не жили слишком долго».

Цитата (i13th @ 29 мая 2026 в 20:23)

производителям не выгодно выпускать "долгоиграющую" продукцию --- вот и весь смысл сего опуса а воды-то налил -- хоть озеро заправляй

Да, статья - хуета из пальца, людям стали не нужны надежные машины, а производитель просто следует пожеланиям людей, верим.

Цитата (mrzorg @ 29 мая 2026 в 21:51)

Цитата (JuryFG @ 29 мая 2026 в 21:34) Цитата (mrzorg @ 29 мая 2026 в 21:25) Новая Mazda CX-5 (2026, новое поколение) пока ещё с прежним двигателем. К нам уже привозят, гибриды тоже. Но вот отсутствие физ. кнопок для кондея.... Блин, всё изгадили в этом плане, я раздосадован. Как  раз на неё и хотел своё корыто менять. Щас в раздумьях. https://www.yaplakal.com/forum3/topic3032549.html Отсутствие физ. кнопок меня тоже удивило. Уже повсеместно поняли, что без тактильной отдачи такие органы управления быть не должны, а эти надумали перенсти на экран. Но там, кстати, с руля можно изменять. Да, на гибридах ставят e-CVT коробку, которая от CVT(вариатора) отличается практически полностью - она не имеет ремня и представляет собой планетарную передачу с двумя электродвигателями, один из которых управляет шагом, а второй является тяговым и стартерным. Решение настолько изящное и простое, что даже гидроавтомат проходит меньше до поломки. Теоретически, конструктивно - возмножно это нвадёжный ужел. Вот тоок о продтвердит это можно лишь опытным путём, и оплатит этот "опыт" покупатель. Даже если и заменят/отремонтируют по гарантии.... С одной стороны - гуд, а с другой - осадочек-то остался. Не, я не думаю, что Мазда выпустят сырое на рынок. Выглядит кросиво, по крайней мере.

Сырым e-CVT точно не будет, ведь он начал устанавливаться еще на Camry XV40 Hybrid (2006–2011) и был разработкой Toyota под названием Hybrid Synergy Drive. ее устанавливали на Prius, RAV4 Hybrid и она себя показала достаточно надежной.
Специалисты Mazda доработали технологию Toyota и используют ее на CX-50 Hybrid и будущей CX-5 Hybrid.

Цитата (JuryFG @ 30 мая 2026 в 00:02)

Цитата (kukuruza78 @ 29 мая 2026 в 22:46) Цитата (Kraftway @ 29 мая 2026 в 22:33) Автозаводы должны постоянно работать, как и любые заводы, а то наделают долговечные машины, а покупать будут редко, придётся останавливать заводы. Проще сделать некачественно, чтобы надолго не хватало. Первые лампы накаливания делали с практически вечной спиралью, но как тогда новые продавать, и сделали перегорающими. Это сказки. Да потом спираль сделали тоньше, но и первые лампы так же горели с толстой спиралью. Ибо лампы почти всегда сгорают в момент включения. Сделай плавный пуск и современная будет светить долго. Если это сказки, то почему суд США в1949 году (United States v. General Electric) признал участие GE в картеле Phoebus и нарушением антимонопольного закона Шермана. Суд отметил, что главным мотивом было увеличение продаж за счёт сокращения срока службы. Были найдены документы с доказательствами раздела рынков, фиксации цен и deliberate (умышленного) снижения долговечности ламп. В архивах Osram и других компаний нашли письма, где руководители (включая Антона Филипса) прямо обсуждали, что длинный срок службы ламп вреден для оборота и прибыли. Они требовали дорабатывать нить накала, чтобы лампы «не жили слишком долго».

Уменьшение толщины нити было. Вопрос в другом, толщину уменьшили сознательно, чтоб сэкономить. Про 100 летнюю лампу не надо. Она горит с пониженной напругой и непрерывно. При этом она уже чёрная как хз и что. Даже сегодняшнюю лампочку если зажгу на пониженном напряжении и не мигать ей. Она тоже долго гореть будет