Будапешт заказывает вагоны у мосметро сегодня?

В июне 2023 года Евросоюз в рамках 11-го пакета санкций против России сделал исключение для возможности обслуживания «Метровагонмашем» вагонов 81-717.2К/714.2К Будапештского метрополитена, курсирующих по линии М3.

Вагоны метро используются в российских городах: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Казани, Самаре и Екатеринбурге, а также в Минске, Киеве, Харьковe, Днепре, Баку, Тбилиси, Ереване, Ташкенте, Праге, Будапеште, Варшаве и Софии. Всего на мытищинских вагонах работает 19 метрополитенов.

Цитата (Trejo @ 17 мая 2026 в 00:50)

А самое веселое, что в Мытищах завода больше нет. Его снесли-сломали и на его месте воробьев настроил дома многоэтажные.

А метровагоны в МСК самособираются, прямо в депо.

Непонятно чему ТС удивляется? Что оказывается раньше в 2010 году при Медведеве можно было торговать с Европой и они были друзья и партнёры? А потом великий многоходовочник сделал так,что вагоны из Мытищ в Европе вызывают удивление у некоторых россиян

Цитата (gelezo131 @ 17.05.2026 - 00:41)

позвольте, но разговор не о мне, а о вагонах. И это довольно странно, видеть такие старые вагоны из РФ, в Европейской стране.

«Такие старые» ну охереть не встать. А сколько у таких вагонов срок службы? Года два, а потом на свалку или в Будапешт?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Trejo @ 17.05.2026 - 00:50)

А самое веселое, что в Мытищах завода больше нет. Его снесли-сломали и на его месте воробьев настроил дома многоэтажные.

Проезжал там недавно и видел около станции на запасном пути несколько вагонов для метро )))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gelezo131 @ 17.05.2026 - 00:35)

так я не спорю что РФ в ЖД и метростроение преуспела. Но странно видеть их современную русофобию, и наши вагоны в их метро. Наверно заменить не на что, метро то им СССР с 50 по 70-е года строил, по нашим нормам и технологиям. Строительство линий метро Будапешта с участием советских специалистов Вторая линия (М2). Началось в 1950 году с участием советских специалистов и по советским образцам и стандартам. Линия стала единственной, которая пересекает Дунай из района Пешта в Буду. Из-за венгерского восстания 1956 года работы пришлось приостановить, линия была открыта 4 апреля 1970 года. Третья линия (М3). Планирование началось в 1963 году, а строительство — в 1970 году с помощью советских специалистов. Первый участок из шести станций открылся в 1976 году.

А ласточки сименс делал и никакие технологии и нормы им не помешали. И щас по любому что то делает, локализация там даже в пересчёте на вес или детали позорная. Вопрос в цене и только. Я старые синие метровские поезда у детей в мультиках видел, нифига кст не отечественных.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Trejo @ 17 мая 2026 в 00:50)

А самое веселое, что в Мытищах завода больше нет. Его снесли-сломали и на его месте воробьев настроил дома многоэтажные.

А где делают метропоезда "Москва"?

Давайте ей не будем предлагать зайти в любой продуктовый магазин любой страны мира, где на полках есть отдельные секции товаров из РФ

Кроме Будапешта видел мытищинские поезда в Праге и в Варшаве.

Я с дачи еду мимо этого завода, там такой ЕЖ стоит на постаменте
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Trejo @ 17.05.2026 - 00:50)

А самое веселое, что в Мытищах завода больше нет. Его снесли-сломали и на его месте воробьев настроил дома многоэтажные.

Давно ли?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (No0bkaBob @ 16 мая 2026 в 23:37)

Ничего необычного. Вполне себе обычное дело. И да - ничего личного, только бизнес.

точняк

Цитата

Россия закупает в Украине двигатели для вертолетов через фирмы-посредники в разных странах, причем поставки продолжались в 2025 году, свидетельствуют данные, полученные «Людьми Байкала» из базы данных Import Genius. Как выяснили «Люди Байкала» в 2023-2025 годах украинские авиадвигатели завозили в Россию через фирмы посредники — оборудование обошлось минимум в несколько миллионов рублей. Текст: Георгий Юров, Павел Алексеев 14 мая 2026·Исследование

https://baikal-journal.ru/2026/05/14/dvigateli-iz-ukrainy-cherez-ugandu-i-zavod-pod-ugrozoj-bankrotstva/

Цитата

Журналистам передачи "Следствие.инфо" удалось раскрыть схему, в которой участвовали четыре экономических агента, пишет "Украинская правда". По данным издания, "Укринмаш", дочернее предприятие "Укроборонпрома", приобретало моторы из России для украинских БТР-80 с помощью зарубежных посредников. Так, молдавская компания купила на заводе «КамАЗ» 20 двигателей, затем совместное молдавско-украинское предприятие ввезло их на территорию Молдавии. Через несколько дней состоялся ряд перепродаж двигателей иным компаниям, в итоге немецкая фирма поставила их на Украину. В результате всех этих манипуляций стоимость товара значительно возросла. Украинский оборонный концерн заплатил за каждый двигатель по 15 тысяч долларов. Журналисты утверждают, что таких сделок были десятки.

https://www.mk.ru/politics/2017/02/09/ukrai...nnym-cenam.html
Это сообщение отредактировал avrakedavra - 17 мая 2026 в 09:54

Цитата (kazyava25 @ 17 мая 2026 в 09:47)

Я с дачи еду мимо этого завода, там такой ЕЖ стоит на постаменте

Это номерной на фото.
Это сообщение отредактировал WhiskIn - 17 мая 2026 в 10:19

Цитата (gelezo131 @ 17.05.2026 - 00:35)

так я не спорю что РФ в ЖД и метростроение преуспела. Но странно видеть их современную русофобию, и наши вагоны в их метро. Наверно заменить не на что, метро то им СССР с 50 по 70-е года строил, по нашим нормам и технологиям. Строительство линий метро Будапешта с участием советских специалистов Вторая линия (М2). Началось в 1950 году с участием советских специалистов и по советским образцам и стандартам. Линия стала единственной, которая пересекает Дунай из района Пешта в Буду. Из-за венгерского восстания 1956 года работы пришлось приостановить, линия была открыта 4 апреля 1970 года. Третья линия (М3). Планирование началось в 1963 году, а строительство — в 1970 году с помощью советских специалистов. Первый участок из шести станций открылся в 1976 году.

В чем "русофобию " ненавидят тиранов ?
Так это , вы людей спросите, тогда и на япе, жителей рыфы, "русофобов" 99проц
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Будапешт поставляли номерные поскольку контракт шел якобы на модернизацию состава. Евросоюз запретил поставку новых вагонов так что их , якобы, вывозили для модернизации в Мытищи, на самом деле резали а поставлялись новые номерные. Различия там есть, вроде тележки поставлены западным субдодавателем а не наши итд
В мытищах завод никуда не делся, там два завода ММЗ - военный и Метровагонмаш через забор. Порезали территорию ММЗ в основном, МВМ цеха новые поставил и делает метровагоны как и раньше. В времена поставки по 360 вагонов в год для Москвы им ТВЗ помагал с корпусами но сейчас не знаю.

Цитата (gelezo131 @ 17 мая 2026 в 00:35)

Цитата (vaisman @ 17 мая 2026 в 00:32) И чего? Мытищинский завод вполне нормальные вагоны делает. Плюс вагон выпущен еще до СВО и санкций. так я не спорю что РФ в ЖД и метростроение преуспела. Но странно видеть их современную русофобию, и наши вагоны в их метро. Наверно заменить не на что, метро то им СССР с 50 по 70-е года строил, по нашим нормам и технологиям. Строительство линий метро Будапешта с участием советских специалистов Вторая линия (М2). Началось в 1950 году с участием советских специалистов и по советским образцам и стандартам. Линия стала единственной, которая пересекает Дунай из района Пешта в Буду. Из-за венгерского восстания 1956 года работы пришлось приостановить, линия была открыта 4 апреля 1970 года. Третья линия (М3). Планирование началось в 1963 году, а строительство — в 1970 году с помощью советских специалистов. Первый участок из шести станций открылся в 1976 году.

Вам куча народа скажут, что американский слон-не друг российскому. Последние лет 80. И это я ласково.
У тебя есть их ПО, носишь джинсы, слушаешь музыку, фильмы смотришь? Или наши сериалы и шоу, слизанные Эрнстом с Запада?
Почему еще космонавты Роскосмоса и астронавты NASA друг-друга не поубивали на станции?
Не москвич! Но, бываю там. Мне очень нравится транспорт общественный. Метровагоны-тоже. Жаль, что они не по всей стране пока. Но, будут. Мне очень многое не нравится, конечно. Но, если мы экспортируем готовый продукт.
Если не смотреть только один канал по ТВ и не нарваться на дебила, который смотрит один канал в другой-взаимопонимание находиться моментально.
Вы размахиваете своей аватаркой и приписали всех у русофобии. Это не так. Не любят не россиян.
Если у нас Шуберта запрещают сейчас, это не значит, что с адекватным россиянином не будет общаться человек, у которого не запрещают Достоевского

Цитата (chinss @ 17 мая 2026 в 00:38)

В Будапеште самое старое метро в континентальной Европе. Гораздо старше Московского.

так речь не про ту ветку, на восемь станций, что не смогла реку пересечь. она ж не развивалась с того времени. В Будапеште длиннее ветка детской железной дороги (Gyermekvasút).
Это сообщение отредактировал xli - 17 мая 2026 в 11:34

Цитата (Pupkin @ 17.05.2026 - 06:25)

А метровагоны в МСК самособираются, прямо в депо.

Нет. На Демиховском заводе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kazyava25 @ 17.05.2026 - 09:50)

Давно ли?

Два года назад.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Farthing @ 17.05.2026 - 01:04)

Чот не похоже на дома многоэтажные

Карту современную посмотрите.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ААК65 @ 17.05.2026 - 00:52)

О как! А где же метровагоны строят? ИИ говорит Врет, шоле? Переспросил про 2026 год Пишет, что в Мытищах

Частично цеха остались. Основные снесли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gelezo131 @ 17.05.2026 - 00:35)

так я не спорю что РФ в ЖД и метростроение преуспела. Но странно видеть их современную русофобию, и наши вагоны в их метро. Наверно заменить не на что, метро то им СССР с 50 по 70-е года строил, по нашим нормам и технологиям. Строительство линий метро Будапешта с участием советских специалистов Вторая линия (М2). Началось в 1950 году с участием советских специалистов и по советским образцам и стандартам. Линия стала единственной, которая пересекает Дунай из района Пешта в Буду. Из-за венгерского восстания 1956 года работы пришлось приостановить, линия была открыта 4 апреля 1970 года. Третья линия (М3). Планирование началось в 1963 году, а строительство — в 1970 году с помощью советских специалистов. Первый участок из шести станций открылся в 1976 году.

Нету ни у кого никакой фобий, просто меньше общих дел все хотят иметь. Почему, спросите у себя.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vaisman @ 17 мая 2026 в 00:42)

Цитата (gelezo131 @ 17 мая 2026 в 00:35) Цитата (vaisman @ 17 мая 2026 в 00:32) И чего? Мытищинский завод вполне нормальные вагоны делает. Плюс вагон выпущен еще до СВО и санкций. так я не спорю что РФ в ЖД и метро строение преуспела. Но странно видеть их современную русофобию, и наши вагоны в их метро. Наверно заменить не на что, метро то им СССР строил, по нашим нормам и технологиям. Строительство подземной железной дороги начали в 1894 году две будапештские транспортные компании: «Budapesti Villamos Városi Vasút» (BVVV) и «Budapesti Közúti Vaspálya Társaság» Советую все таки расширять кругозор. Здорово помогает в жизни.

Полезный совет и начни себя. Метро в Будапеште - это 4 линии и одна из линий строилась с 1950-го года советскими специалистами.
Для этой линии и вагоны из Мытищ.
Это сообщение отредактировал VicBeard - 17 мая 2026 в 15:30

так ведь до 91 года им СЭВ все давал, потом им тогдашний ес запретил, а к их метро только советские и российские вагоны идут. что иное только через полную переделку метро. потому и Мытищи